Mặc dù thị trường Mỹ khởi sắc nhờ các cuộc đàm phán hòa bình, các quan chức thương mại toàn cầu cảnh báo rằng việc bình thường hóa dòng chảy năng lượng và hàng hóa qua eo biển Hormuz có thể kéo dài đến tháng 6 do các rào cản hậu cần và an ninh.
Eo biển Hormuz đã mở cửa trở lại vào thứ Sáu sau một cuộc phong tỏa quân sự, nhưng việc bình thường hóa dòng chảy vận tải biển có thể bị trì hoãn ít nhất hai tháng khi các công ty bảo hiểm và chủ tàu chở dầu đánh giá tình hình an ninh mong manh.
"Bất kỳ ai trông chờ vào một sự phục hồi nhanh chóng, ngay cả khi các hành động thù địch chấm dứt hoàn toàn, sẽ cần phải tính toán lại điều đó," Mohammed Al-Jadaan, Bộ trưởng Tài chính Ả Rập Xê Út, phát biểu tại một hội thảo của Quỹ Tiền tệ Quốc tế (IMF).
Thị trường chứng khoán Mỹ đã tăng vọt trước tin tức mở cửa trở lại, nhưng sự phục hồi thực tế đang đối mặt với nhiều trở ngại. Trước cuộc xung đột, có khoảng 60 tàu băng qua eo biển mỗi ngày, con số này đã giảm xuống chỉ còn 3 tàu trong 24 giờ trước khi mở cửa trở lại.
Rủi ro chính nằm ở sự hỗn loạn hậu cần và việc xác minh an ninh cần thiết để nối lại các hoạt động bình thường. Eo biển này xử lý khoảng 20% tổng lượng dầu lưu thông trên thế giới, và sự gián đoạn kéo dài có thể khiến chi phí năng lượng và lạm phát ở mức cao bất chấp sự lạc quan ban đầu của thị trường.
Bộ trưởng Tài chính Ả Rập Xê Út Al-Jadaan nhấn mạnh rằng việc khởi động lại sản xuất và giải quyết hàng tồn đọng hậu cần là một quá trình tốn thời gian. Ông lưu ý rằng thị trường, các công ty bảo hiểm và chủ tàu chở dầu sẽ cần thời gian để tin tưởng rằng một "trung tâm chỉ huy thích hợp" đã được thiết lập để ngăn chặn các cuộc tấn công tiếp theo. Các dấu hiệu phục hồi rõ rệt sẽ bao gồm tỷ lệ bảo hiểm giảm xuống mức hợp lý hơn và dòng tàu chở dầu ổn định qua khu vực.
Tác động của việc phong tỏa khác nhau đáng kể giữa các lĩnh vực vận tải biển. Theo công ty thông tin vận tải biển Linerlytica, tác động đối với vận tải container là "không đáng kể" vì nó chiếm chưa đến 2% công suất container toàn cầu. Tuy nhiên, việc đóng cửa có tác động lớn hơn nhiều đối với thị trường năng lượng, vì eo biển này là điểm nghẽn của khoảng 1/3 lượng dầu thô vận tải bằng đường biển toàn cầu.
Gan Kim Yong, Bộ trưởng Thương mại Singapore, cảnh báo về sự trì trệ tiếp tục đối với nền kinh tế toàn cầu do sự gián đoạn chuỗi cung ứng và chi phí vận tải tăng cao. Cuộc xung đột này đóng vai trò như một "tiếng chuông cảnh tỉnh", theo nhà kinh tế Isabelle Mateos y Lago của BNP, thúc đẩy xu hướng hướng tới các chuỗi cung ứng khu vực khi sự phụ thuộc vào sự bảo vệ của hải quân Hoa Kỳ đang được đánh giá lại. Các quốc gia hiện đang tập trung vào an ninh kinh tế và khả năng tự lực, ví dụ như Thái Lan đang thúc đẩy tăng cường năng lượng tái tạo để đa dạng hóa nguồn năng lượng của mình.
Bài viết này chỉ mang tính chất thông tin và không cấu thành lời khuyên đầu tư.
