Hải tặc Somali gia tăng với 3 vụ cướp tàu, đe dọa hàng hải Biển Đỏ

Một loạt các cuộc tấn công vào tàu thuyền gần Sừng Châu Phi trong những tuần gần đây, bao gồm ít nhất ba vụ cướp tàu kể từ ngày 21 tháng 4, đang dấy lên lo ngại về sự trỗi dậy của hải tặc Somali gần 15 năm sau khi cuộc khủng hoảng đạt đỉnh điểm, đe dọa làm trầm trọng thêm sự gián đoạn tại một trong những động mạch thương mại quan trọng nhất thế giới. Các cuộc tấn công đã thúc đẩy việc nâng mức rủi ro khu vực lên mức "đáng kể", theo các nhà phân tích an ninh hàng hải.

"Bởi vì các lực lượng hải quân quốc tế đang bận rộn với các mối đe dọa tên lửa, một 'khoảng trống an ninh' hiện đã mở ra trong khu vực, vì vậy những tên cướp biển có thể di chuyển những khoảng cách xa trên những chiếc thuyền nhỏ để lên các tàu thương mại dễ bị tổn thương," Ido Shalev, giám đốc điều hành tại RTCOM Defense và là cựu sĩ quan hải quân Israel, cho biết. "Mô hình Somali đã trở lại đầy thù hận."

Làn sóng tấn công gần đây bao gồm việc cướp một tàu đánh cá treo cờ Somali vào ngày 21 tháng 4, sau đó là việc bắt giữ tàu chở dầu Honour 25 treo cờ Palau, và việc bắt giữ một tàu chở hàng tổng hợp được chuyển hướng đến thành trì của hải tặc ở Garacad, theo các cảnh báo từ Cơ quan Điều hành Thương mại Hàng hải Vương quốc Anh (UKMTO). Một tàu chở dầu khác, MT Eureka, đã bị cướp ngoài khơi bờ biển Yemen và sau đó được thu hồi, theo báo cáo của Reuters vào ngày 2 tháng 5.

Sự hồi sinh này tạo ra một lớp rủi ro mới cho nền kinh tế toàn cầu, vì Biển Đỏ và Vịnh Aden chiếm từ 12% đến 15% thương mại toàn cầu, vận chuyển hơn 1 nghìn tỷ USD hàng hóa hàng năm. Với giá dầu thô Brent gần đây đạt đỉnh gần 115 USD mỗi thùng, động lực tài chính cho một vụ cướp tàu thành công đã tăng vọt, có khả năng dẫn đến phí bảo hiểm cao hơn và buộc nhiều tàu phải thực hiện các tuyến đường dài hơn, tốn kém hơn quanh Châu Phi.

Một Liên Minh Mới

Các nhà phân tích cảnh báo đây không đơn giản là sự hồi sinh của kịch bản hải tặc cũ. Giai đoạn bất ổn hàng hải mới cho thấy các dấu hiệu phối hợp giữa các nhóm Somali và phiến quân Houthi do Iran hậu thuẫn, những kẻ đã tấn công các tàu ở Biển Đỏ trong nhiều tháng.

"Có một sự liên kết mang tính cơ hội, với việc quân Houthi cung cấp vỏ bọc địa chính trị cũng như GPS và giám sát tiên tiến, còn các nhóm Somali cung cấp nhân lực trên mặt đất hoặc thuyền trên mặt nước," Shalev nói. Ông mô tả tình hình như một sự "hợp tác giao dịch" nơi hải tặc chiếm giữ một con tàu và hàng hóa trị giá hàng triệu đô la của nó, đưa nó đến một nơi neo đậu an toàn như Qandala hoặc Garacad, và sau đó yêu cầu một khoản tiền chuộc toàn diện cho con tàu, hàng hóa và thủy thủ đoàn.

Môi Trường Giàu Mục Tiêu

Rủi ro địa chính trị mở rộng ra ngoài khu vực trực tiếp của các cuộc tấn công. Khi các mối đe dọa do Iran hậu thuẫn vẫn tiếp diễn ở Eo biển Hormuz của Vịnh Ba Tư, các dòng chảy năng lượng toàn cầu đã thay đổi, vô tình tạo ra nhiều cơ hội hơn cho hải tặc.

"Do sự đóng cửa và bất ổn của Eo biển Hormuz, Ả Rập Xê Út đã chuyển hướng hàng triệu thùng dầu thô mỗi ngày thông qua đường ống Đông-Tây đến cảng Yanbu ở Biển Đỏ," Shalev giải thích. "Điều này tạo ra một môi trường giàu mục tiêu trong một lĩnh vực trước đây là một tuyến đường hậu phương." Sự kết hợp giữa hàng hóa có giá trị hơn và các lực lượng hải quân bị phân tâm đã khiến các tuyến hàng hải trong khu vực trở nên dễ bị tổn thương một cách nguy hiểm.

Làn sóng hải tặc Somali lớn cuối cùng, đạt đỉnh vào khoảng năm 2011, đã tiêu tốn của nền kinh tế toàn cầu ước tính khoảng 7 tỷ USD, bao gồm các khoản thanh toán tiền chuộc, chi phí an ninh tăng thêm và việc định tuyến lại tàu thuyền. Cuộc khủng hoảng hiện tại, hiện được liên kết với một tác nhân tinh vi, được nhà nước bảo trợ là quân Houthi, chứng minh rằng một cuộc tuần tra hải quân thuần túy phòng thủ là không đủ. "Bạn phải nhìn thấy mối đe dọa trước khi nó tiếp cận con tàu," Shalev cảnh báo.

Bài viết này chỉ dành cho mục đích thông tin và không cấu thành lời khuyên đầu tư.