Nhập khẩu dầu từ Nga vào Singapore tăng gấp đôi do phong tỏa eo biển Hormuz

Lượng nhiên liệu nhập khẩu từ Nga vào Singapore trong tháng 4 đã tăng hơn gấp đôi mức trung bình hàng tháng của năm 2025, với khối lượng sẵn sàng chạm mức cao kỷ lục khi lệnh phong tỏa eo biển Hormuz tiếp tục làm nghẽn các tuyến cung ứng truyền thống từ Trung Đông.

Paola Rodriguez-Masiu, nhà phân tích tại Rystad Energy, cho biết: "Các lô hàng dầu nhiên liệu có sẵn trên toàn cầu đang tập trung tại Singapore vì họ đang trả giá cao hơn các khu vực khác". Bà cảnh báo rằng việc các khu vực như Châu Âu đối mặt với tình trạng thắt chặt nguồn cung trong những tuần tới là "gần như không thể tránh khỏi".

Dữ liệu từ công ty phân tích năng lượng Vortexa cho thấy lượng nhiên liệu từ Vịnh Trung Đông đến Singapore đã giảm xuống còn 336.000 thùng mỗi ngày (bpd) trong tháng 3 và tháng 4, một sự sụt giảm mạnh so với mức trung bình 522.000 bpd trong hai tháng đầu năm. Ngược lại, lượng nhiên liệu từ Nga tăng vọt lên 585.000 bpd, từ mức 372.000 bpd, bù đắp hiệu quả cho sự thiếu hụt. Sự thay đổi này diễn ra khi dầu Brent tiếp tục giao dịch quanh mức 105 USD/thùng.

Việc định tuyến lại đáng kể dòng chảy thương mại năng lượng làm nổi bật những hậu quả sâu rộng của cuộc xung đột Trung Đông đối với chuỗi cung ứng toàn cầu. Với việc Singapore trả mức phí cao để đảm bảo nguồn cung, một cuộc khủng hoảng nguồn cung hiện đang bùng phát ở Châu Âu, nơi đang bị đẩy ra khỏi thị trường nhiên liệu vận tải và sưởi ấm thiết yếu do giá quá cao, có khả năng làm tăng áp lực lạm phát.

Giá tăng vọt và cạn kiệt hàng tồn kho

Tình trạng khan hiếm nguồn cung đã đẩy giá nhiên liệu hàng hải tăng cao. Chi phí cho loại dầu nhiên liệu có hàm lượng lưu huỳnh thấp cấp cao nhất dùng trong vận tải biển vẫn cao hơn khoảng 800 USD/tấn so với tháng 1, theo cơ quan báo giá Argus. Mặc dù nhiên liệu vẫn có sẵn tại hầu hết các cảng Châu Á cho những ai sẵn sàng trả phí cao, nhưng lượng tồn kho tại Singapore đã giảm khoảng 11% trong hai tuần qua, báo hiệu áp lực nguồn cung đáng kể. Sự gián đoạn này cũng tác động đến các thị trường năng lượng khác, với giá LNG giao ngay tại Châu Á tăng hơn 50% kể từ khi cuộc xung đột bắt đầu.

Khung trừng phạt cho phép dòng chảy

Dòng dầu từ Nga đổ vào đang diễn ra trong một khung trừng phạt quốc tế phức tạp. Mặc dù Singapore không trừng phạt các sản phẩm dầu của Nga, các thương nhân sử dụng dịch vụ hàng hải của phương Tây phải tuân thủ mức giá trần. Dữ liệu hàng hải từ Veson Nautical cho thấy số lượng tàu chở dầu Nga neo đậu gần Singapore đã tăng gấp bốn lần lên khoảng 20 chiếc tính đến thời điểm này trong năm nay, so với chỉ 5 chiếc vào cùng kỳ năm 2025. Các quốc gia Châu Á khác cũng đang tăng cường mua năng lượng từ Nga, trong đó Indonesia thông báo sẽ nhập khẩu 150 triệu thùng dầu thô của Nga trong năm nay để đáp ứng nhu cầu trong nước.

Bài viết này chỉ nhằm mục đích cung cấp thông tin và không cấu thành lời khuyên đầu tư.