Các ý chính:
Pratt & Whitney, một công ty thuộc tập đoàn RTX, đã công bố khoản đầu tư trị giá hơn 100 triệu USD để mở rộng các cơ sở bảo trì, sửa chữa và đại tu (MRO) tại Irving, Texas; West Palm Beach, Florida; và Springdale, Arkansas. Khoản đầu tư được công bố vào ngày 21 tháng 4 năm 2026, nhằm tăng năng lực bảo trì động cơ Geared Turbofan (GTF) của công ty.
Rick Deurloo, Chủ tịch mảng Động cơ Thương mại tại Pratt & Whitney, cho biết: "Động cơ GTF mang lại mức tiêu thụ nhiên liệu thấp nhất cho các máy bay thân hẹp. Động cơ GTF Advantage mở rộng vị thế dẫn đầu đó — cung cấp thời gian vận hành trên cánh máy bay lên đến gấp đôi và nâng cao khả năng của máy bay — mang lại giá trị thậm chí còn lớn hơn cho các nhà khai thác máy bay dòng A320neo."
Việc mở rộng sẽ bổ sung khoảng 100.000 feet vuông không gian nhà xưởng và 250 việc làm mới tại ba địa điểm. Khoản đầu tư này là một phần của chiến lược rộng lớn hơn nhằm hỗ trợ đội bay chạy bằng động cơ GTF đang ngày càng tăng, hiện đã đạt hơn 2.700 máy bay được giao cho hơn 90 khách hàng trên toàn thế giới. Pratt & Whitney có hơn 13.000 đơn đặt hàng và cam kết động cơ trên tất cả các nền tảng.
Khoản đầu tư này diễn ra khi thị trường MRO động cơ toàn cầu đang trải qua những hạn chế đáng kể về năng lực. Sanad, một chuyên gia MRO động cơ lớn, đã báo cáo doanh thu tăng 41% vào năm 2025 do lượng động cơ đưa vào xưởng tăng mạnh. Công ty có trụ sở tại Abu Dhabi này cũng đang mở rộng các cơ sở của mình, bao gồm một cơ sở MRO mới cho chương trình động cơ Pratt & Whitney GTF, đây sẽ là một trong số 13 cơ sở như vậy trên toàn cầu.
Động cơ Pratt & Whitney GTF được sử dụng trên dòng máy bay Airbus A320neo, Airbus A220 và dòng Embraer E-Jets E2. Động cơ GTF Advantage, một phiên bản cải tiến của mẫu hiện tại, đã nhận được chứng nhận EASA vào tháng 4 năm 2026 và chứng nhận FAA vào tháng 2 năm 2025. Nó được thiết kế để tăng 4-8% lực đẩy khi cất cánh, phạm vi bay dài hơn và tải trọng cao hơn. Pratt & Whitney có kế hoạch đưa động cơ Advantage trở thành tiêu chuẩn sản xuất vào năm 2028.
Thị trường MRO động cơ đang chịu áp lực từ nhiều yếu tố, bao gồm thiếu hụt lao động lành nghề, gián đoạn chuỗi cung ứng và đội bay toàn cầu ngày càng tăng. Điều này dẫn đến thời gian quay vòng sửa chữa động cơ dài hơn và nhu cầu về động cơ dự phòng cũng như phụ tùng thay thế tăng lên. Các công ty như Sanad đang đầu tư mạnh mẽ vào việc mở rộng năng lực để đáp ứng nhu cầu này. Các khoản đầu tư của Sanad bao gồm một bộ phận quản lý tài sản mới và tập trung vào vật liệu có thể sử dụng được (USM) để cung cấp các lựa chọn thay thế bảo trì hiệu quả về chi phí.
Bài viết này chỉ dành cho mục đích thông tin và không cấu thành lời khuyên đầu tư.
