Một thỏa thuận ngừng bắn mong manh kéo dài hai tuần bao gồm việc mở lại eo biển Hormuz đã khiến giá dầu sụt giảm, nhưng thị trường vật chất vẫn bị tê liệt khi các hãng tàu chờ đợi những đảm bảo an toàn cụ thể trước khi tiếp tục quá trình vận chuyển.
Một thỏa thuận ngừng bắn mong manh giữa Mỹ và Iran đã kích hoạt làn sóng sụt giảm 15% giá dầu, khi thỏa thuận này bao gồm việc mở lại tuyến đường thủy quan trọng qua eo biển Hormuz. Giá dầu thô Brent giảm xuống gần 95 USD/thùng và dầu thô Tây Texas (WTI) xuống còn 96 USD, một sự đảo ngược mạnh mẽ so với mức cao nhất trong nhiều năm trên 110 USD được thấy chỉ vài giờ trước khi thỏa thuận được công bố.
Josh Gilbert, một nhà phân tích tại eToro, cho biết: "Đây là một thị trường vốn đang khao khát những tin tức tốt lành. Điều này cho thấy rủi ro địa chính trị đã tác động nhiều như thế nào vào giá dầu thô, và nó có thể đảo ngược nhanh chóng như thế nào khi có một con đường hạ nhiệt căng thẳng đáng tin cậy."
Thông báo ngừng bắn đã mang lại làn sóng nhẹ nhõm cho thị trường toàn cầu. Chứng khoán châu Âu tăng vọt, với chỉ số DAX của Đức tăng 4,7% và chỉ số CAC 40 của Pháp tăng gần 4%, trong khi hợp đồng tương lai cho S&P 500 hướng tới mức tăng 2,5%. Cuộc xung đột đã làm tắc nghẽn gần 20% nguồn cung dầu thế giới do đóng cửa eo biển Hormuz, khiến dầu thô WTI tăng hơn 40% kể từ cuối tháng 2 và đẩy giá xăng ở Mỹ lên trên 4 USD/gallon.
Cốt lõi của thỏa thuận là việc tạm dừng các hành động thù địch trong hai tuần, cho phép tàu bè đi qua eo biển, một điểm nghẽn đối với một phần năm lượng dầu và khí đốt tự nhiên hóa lỏng (LNG) toàn cầu. Tuy nhiên, sự nhẹ nhõm ban đầu trên thị trường tài chính hoàn toàn trái ngược với thực tế trên biển. Theo dữ liệu từ Kpler, chỉ có hai con tàu đi qua eo biển vào thứ Tư, vì các chủ tàu vẫn ngần ngại mạo hiểm thủy thủ đoàn và tàu của họ mà không có các giao thức an toàn rõ ràng.
Bất chấp bước đột phá ngoại giao, giao dịch dầu vật chất vẫn bị đóng băng. Các hiệp hội vận tải biển đang khuyên các thành viên nên tìm kiếm xác nhận trực tiếp từ chính quyền Mỹ và Iran trước khi cố gắng đi qua, vì lo ngại rằng một sự hiểu lầm có thể dẫn đến một vụ tấn công.
Jakob Larsen, giám đốc an toàn và an ninh của hiệp hội vận tải biển Bimco, cho biết: "Ngành vận tải biển hiện đang chờ đợi các chi tiết kỹ thuật từ Mỹ và Iran về cách đi qua eo biển Hormuz một cách an toàn."
Sự thận trọng này là có cơ sở. Iran được cho là đã đe dọa tái áp đặt lệnh phong tỏa để đáp trả các hành động quân sự riêng biệt của Israel, và có báo cáo về một cuộc tấn công vào đường ống Đông-Tây của Saudi Arabia, nhấn mạnh sự dễ bị tổn thương của cơ sở hạ tầng năng lượng. Với hơn 400 tàu chở năng lượng trong số hàng trăm con tàu đang chờ rời Vịnh Ba Tư, khung thời gian hai tuần là không đủ để giải tỏa tình trạng tồn đọng hoặc khuyến khích các chuyến hành trình mới đến khu vực này.
Matt Smith, giám đốc nghiên cứu hàng hóa tại Kpler, cho biết: "Đây không phải là sự bắt đầu của việc quay trở lại bình thường hóa. Đây là một lệnh ngừng bắn cực kỳ mong manh, có thể kết thúc bất cứ lúc nào." Các nhà phân tích cảnh báo rằng việc nối lại phong tỏa hoàn toàn có thể sẽ khiến giá tăng vọt lên trên mức cao gần đây, đe dọa nền kinh tế toàn cầu vốn đã mong manh bằng một cú sốc lạm phát mới.
Bài viết này chỉ mang tính chất thông tin và không cấu thành lời khuyên đầu tư.
