Xung đột ngày càng mở rộng ở Trung Đông, hiện đã kéo dài hơn một tháng, đang gây ra thiệt hại ngày càng tăng cho ngành công nghiệp ô tô Nhật Bản do làm gián đoạn nguồn cung cấp các hóa chất dầu mỏ quan trọng và buộc phải cắt giảm sản xuất. Việc tắc nghẽn các nguyên liệu thô như naphtha, yếu tố thiết yếu cho nhựa và các thành phần khác, đang gây ra những cú sốc trong chuỗi cung ứng.
Các nhà sản xuất ô tô lớn của Nhật Bản đã phản ứng với áp lực nguồn cung bằng cách thông báo tạm dừng hoặc giảm sản xuất xe. Mặc dù chưa có công ty nào đưa ra tuyên bố toàn diện về tác động tài chính đầy đủ, nhưng các điều chỉnh sản xuất cho thấy một động thái tập thể nhằm giảm thiểu các lỗ hổng trong chuỗi cung ứng.
Sự gián đoạn này đã dẫn đến việc tăng trực tiếp giá các linh kiện ô tô khi chi phí nguyên liệu thô tăng lên. Do đó, một số nhà cung cấp phụ tùng ô tô lớn đang phải đối mặt với áp lực sản xuất đáng kể, với các dây chuyền sản xuất xe nguyên chiếc (complete vehicle) đang bị chậm lại một cách cưỡng bức.
Tình trạng đang diễn ra này sẵn sàng làm giảm đáng kể sản lượng và doanh thu của các nhà sản xuất ô tô lớn của Nhật Bản, có khả năng dẫn đến áp lực giảm giá cổ phiếu của họ. Sự gián đoạn cũng có thể gây ra hiệu ứng lan tỏa trên toàn bộ chuỗi cung ứng phụ tùng ô tô toàn cầu, có khả năng dẫn đến giá xe cao hơn cho người tiêu dùng trên toàn thế giới do nguồn cung bị hạn chế.
Sự phụ thuộc vào naphtha của Trung Đông làm nổi bật một lỗ hổng quan trọng đối với ngành ô tô Nhật Bản, vốn phụ thuộc nặng nề vào nguyên liệu thô nhập khẩu. Naphtha là nguyên liệu chính để sản xuất ethylene và propylene, vốn là các thành phần nền tảng cho một loạt các bộ phận nhựa được sử dụng trong xe hơi hiện đại, từ bảng điều khiển và cản xe đến lớp cách điện dây dẫn. Lần cuối cùng ngành ô tô phải đối mặt với một cú sốc nguyên liệu thô có quy mô tương tự là trong cuộc khủng hoảng dầu mỏ năm 1973, dẫn đến sự chuyển dịch cơ bản trong sản xuất sang các loại xe nhỏ hơn, tiết kiệm nhiên liệu hơn. Cuộc khủng hoảng hiện tại, mặc dù tập trung vào các sản phẩm hóa dầu thay vì dầu thô trực tiếp, đe dọa mức độ gián đoạn tương đương đối với sản lượng sản xuất. Xung đột càng cản trở các tuyến đường thương mại lâu bao nhiêu, nguy cơ đình trệ sản xuất kéo dài và một cuộc khủng hoảng hàng tồn kho tiềm tàng cho các thị trường ô tô toàn cầu bấy nhiêu.
Bài viết này chỉ nhằm mục đích cung cấp thông tin và không cấu thành lời khuyên đầu tư.
