Lufthansa cắt giảm 20.000 chuyến bay khi chiến tranh Iran khiến chi phí nhiên liệu phản lực tăng gấp đôi

Hãng hàng không Lufthansa của Đức sẽ hủy 20.000 chuyến bay chặng ngắn cho đến tháng 10, một động thái mà hãng cho biết sẽ tiết kiệm được 40.000 tấn dầu hỏa sau khi giá nhiên liệu phản lực tăng gấp đôi kể từ khi xung đột Iran bắt đầu. Việc cắt giảm chiếm khoảng 1% số ghế luân chuyển (ASK) của hãng và diễn ra sau quyết định trước đó về việc tạm dừng hoạt động 27 máy bay cũ, kém hiệu quả.

Thomas Pugh, một nhà kinh tế tại công ty tư vấn RSM UK, cho biết: “Sẽ không lâu nữa các hãng hàng không lớn hơn cũng sẽ làm theo, giống như họ đã làm ở châu Á”, và gọi làn sóng hủy chuyến này là “sự phá hủy nhu cầu trong thực tế”.

Động thái của Lufthansa là lớn nhất trong số hai chục hãng hàng không bị buộc phải thu hẹp quy mô hoạt động. British Airways đang giảm các chuyến bay đến Trung Đông, Ryanair cảnh báo có thể cắt giảm tới 10% lịch trình mùa hè và KLM đã hủy 160 chuyến bay vào tuần trước. Để bù đắp chi phí tăng vọt, Virgin Atlantic đã thêm phụ phí nhiên liệu lên tới 360 bảng Anh cho vé hạng nhất.

Cuộc khủng hoảng bắt nguồn từ việc phong tỏa eo biển Hormuz, một động mạch quan trọng cho dòng chảy năng lượng toàn cầu. Liên minh châu Âu nhập khẩu 30% đến 40% nhiên liệu phản lực, với khoảng một nửa đến từ Trung Đông, phơi bày lỗ hổng nghiêm trọng của lục địa này. Cơ quan Năng lượng Quốc tế đã cảnh báo rằng tình trạng thiếu hụt nhiên liệu vật chất có thể bắt đầu ngay từ tháng 6, đe dọa sự gián đoạn trên diện rộng trong mùa du lịch cao điểm mùa hè.

EU nỗ lực tìm kiếm kế hoạch dự phòng

Để ứng phó với cuộc khủng hoảng leo thang, các bộ trưởng giao thông EU đang thảo luận về các biện pháp khẩn cấp để duy trì hoạt động vận tải hàng không. Ủy ban châu Âu chuẩn bị trình bày một gói giải pháp bao gồm tiềm năng quản lý tập thể các kho dự trữ nhiên liệu phản lực và cho phép các quốc gia thành viên tăng cường mua hàng từ Hoa Kỳ.

“Nếu các vấn đề về nguồn cung thực sự phát sinh, các kho dự trữ khẩn cấp của chúng ta phải được sử dụng tốt nhất”, Ủy viên Giao thông EU Apostolos Tzitzikostas cho biết, người đã cảnh báo việc phong tỏa eo biển kéo dài sẽ là “thảm họa” đối với nền kinh tế châu Âu. Trong khi một số quan chức, như chính phủ Hà Lan, ước tính EU có ít nhất năm tháng dự trữ dầu hỏa, những người khác tin rằng cần có hành động khẩn cấp hơn. Rico Luman, nhà kinh tế vận tải cấp cao tại ING, nói với DW: “Nguyên tắc đoàn kết được coi là quan trọng trong các kế hoạch dự phòng và trong thực tế, điều này sẽ dẫn đến việc chia sẻ nhiên liệu giữa các trung tâm và quốc gia”.

Các hãng hàng không chuẩn bị cho tác động tài chính

Sự kết hợp giữa chi phí cao hơn và khả năng giảm công suất đang ảnh hưởng đến bảng cân đối kế toán của các hãng hàng không. Gã khổng lồ du lịch trọn gói Tui đã cắt giảm dự báo lợi nhuận cả năm, dẫn lý do là sự không chắc chắn từ cuộc xung đột. Các nhà phân tích dự báo một làn sóng cảnh báo tương tự khi các hãng hàng không châu Âu bắt đầu báo cáo kết quả quý đầu tiên, với nỗi đau tài chính lan rộng từ hóa đơn nhiên liệu tăng và các tuyến đường bị cắt giảm.

Trong một cách tiếp cận hoàn toàn khác, CEO của nhà điều hành xuyên kênh Brittany Ferries, Christophe Mathieu, đã chỉ trích các hãng hàng không áp đặt phụ phí nhiên liệu là “bộ mặt không thể chấp nhận được của chủ nghĩa tư bản”. Ông cam kết rằng công ty của mình sẽ không thêm bất kỳ khoản phụ phí nào, một động thái đã khiến lượng đặt vé cho tháng 7 và tháng 8 tăng 37% trong hai tuần qua. Cuộc khủng hoảng làm nổi bật sự mong manh của các giả định hoạt động trong ngành hàng không, nơi sự ổn định địa chính trị và nhiên liệu giá cả phải chăng là tối quan trọng.

Bài viết này chỉ mang tính chất thông tin và không cấu thành lời khuyên đầu tư.