Cựu Bộ trưởng Quốc phòng Leon Panetta cho biết hôm thứ Sáu rằng việc Tehran kiểm soát điểm nghẽn dầu mỏ quan trọng nhất thế giới là một mối đe dọa trực tiếp đối với nền kinh tế Hoa Kỳ.
Quay lại
Cựu Bộ trưởng Quốc phòng Leon Panetta cho biết hôm thứ Sáu rằng việc Tehran kiểm soát điểm nghẽn dầu mỏ quan trọng nhất thế giới là một mối đe dọa trực tiếp đối với nền kinh tế Hoa Kỳ.

Việc Iran nắm quyền kiểm soát thực tế đối với eo biển Hormuz, một tuyến đường thủy vận chuyển 1/5 nguồn cung năng lượng thế giới, đang gây áp lực đáng kể lên nền kinh tế Hoa Kỳ bằng cách đẩy lạm phát và chi phí nhiên liệu lên cao, cựu Bộ trưởng Quốc phòng Leon Panetta cho biết hôm thứ Sáu. Tình trạng mong manh này khiến việc khôi phục lưu thông tự do trở thành trọng tâm của các cuộc đàm phán ngoại giao.
"Việc Tehran kiểm soát eo biển mang lại cho họ đòn bẩy đáng kể," ông Panetta, người cũng từng là Chánh văn phòng Nhà Trắng, cho biết. Ông nhấn mạnh tầm quan trọng của việc khôi phục lưu thông tự do và đặt câu hỏi về việc thiếu hành động quân sự sớm hơn để ngăn chặn lệnh phong tỏa.
Giá dầu vẫn cực kỳ nhạy cảm với những căng thẳng. Sau khi một lệnh ngừng bắn mong manh được công bố hôm thứ Tư khiến giá giảm mạnh từ mức trên 110 USD/thùng, giá dầu thô Brent và West Texas Intermediate (WTI) kỳ hạn đều dao động quanh mức 96 USD. Mức này cao hơn đáng kể so với phạm vi 65 đến 73 USD được thấy trước khi cuộc xung đột bắt đầu vào cuối tháng Hai.
Phí bù rủi ro tiếp tục phản ánh sự hoài nghi sâu sắc của thị trường về tính bền vững của lệnh ngừng bắn. Các báo cáo rằng Iran có thể chính thức hóa mức phí tương đương 1 USD cho mỗi thùng khi đi qua, theo Financial Times, đe dọa sẽ giữ chi phí năng lượng ở mức cao vĩnh viễn và trao cho Tehran một vũ khí kinh tế mạnh mẽ.
Mặc dù chưa có mức phí chính thức nào được thực hiện, các nhà phân tích từ Lloyd's List Intelligence báo cáo rằng Lực lượng Vệ binh Cách mạng Hồi giáo Iran đã áp đặt một "chế độ 'trạm thu phí' thực tế." Điều này đã tạo ra hiệu ứng gây lo ngại cho vận tải thương mại, với lưu lượng tàu hàng ngày qua eo biển giảm mạnh từ hơn 100 tàu mỗi ngày xuống trung bình chỉ còn 10 tàu trong tháng Tư, theo dữ liệu từ Marine Traffic.
"Sẽ có một phí bù rủi ro vĩnh viễn trên thị trường về giá dầu," Neil Shearing, kinh tế trưởng tại Capital Economics, nói với CBS News. "Tôi nghĩ chúng ta đang ở trong một thế giới mà giá dầu sẽ cao hơn do kết quả của việc này."
Việc đóng cửa gần như hoàn toàn tuyến đường chiến lược này đã làm rúng động các thị trường năng lượng, và các nhà giao dịch dầu vật chất vẫn thận trọng, chờ đợi những dấu hiệu rõ ràng hơn cho thấy lệnh ngừng bắn sẽ được duy trì trước khi tìm kiếm các lô hàng từ Vùng Vịnh. "Khả năng mở cửa trở lại có ý nghĩa trong thời gian tới có vẻ mờ nhạt," Vandana Hari, người sáng lập đơn vị phân tích thị trường dầu Vanda Insights cho biết.
Phản ánh sự không chắc chắn, Goldman Sachs đã cắt giảm dự báo giá dầu Brent quý 2 năm 2026 xuống còn 90 USD/thùng từ mức 99 USD, thừa nhận rủi ro chiến tranh tức thời đã giảm bớt nhưng không phải là sự trở lại bình thường hoàn toàn. Lần cuối cùng eo biển bị đe dọa đáng kể trong cuộc "Chiến tranh tàu dầu" những năm 1980, giá dầu đã tăng gấp đôi chỉ trong vài tháng, một tiền lệ lịch sử cho thấy sự bất ổn khu vực có thể gây ra cú sốc kinh tế toàn cầu nhanh chóng như thế nào.
Bài viết này chỉ mang tính chất thông tin và không cấu thành lời khuyên đầu tư.