Tuyên bố này làm tăng đáng kể căng thẳng và bất ổn địa chính trị. Nó có thể dẫn đến sự tăng vọt nhanh chóng của giá dầu do lo ngại gián đoạn nguồn cung, điều này sẽ thúc đẩy áp lực lạm phát toàn cầu và tăng chi phí vận hành cho các lĩnh vực phụ thuộc vào vận tải. Điều này có thể gây ra tâm lý né tránh rủi ro trên các thị trường chứng khoán toàn cầu, trong khi có khả năng mang lại lợi ích cho các cổ phiếu năng lượng và nhà thầu quốc phòng.
Việc Iran khẳng định quyền kiểm soát đối với eo biển Hormuz, được củng cố bằng các khoản phí quá cảnh mới, đang đe dọa tạo ra một thực tế mới và tốn kém cho 20% nguồn cung dầu của thế giới.
Một cố vấn hàng đầu của Lãnh đạo tối cao Iran tuyên bố rằng quyền kiểm soát eo biển Hormuz hiện đã nằm chắc trong tay Iran, một tuyên bố được cụ thể hóa bằng hệ thống phí thông hành mới đang gây xáo trộn thị trường năng lượng toàn cầu. Động thái này diễn ra bất chấp lệnh ngừng bắn mong manh kéo dài hai tuần với Mỹ, đẩy giá dầu Brent trở lại mức 100 USD/thùng khi các nhà giao dịch nghi ngờ tính ổn định của thỏa thuận này.
"Kiểm soát eo biển Hormuz hiện là một loại đòn bẩy khác, một loại đòn bẩy có thể thấy rõ trên thị trường toàn cầu," Hamidreza Azizi từ Viện Nghiên cứu Quốc tế và An ninh Đức cho biết, làm nổi bật sự chuyển dịch chiến lược của Tehran.
Thực tế mới trên tuyến đường dầu mỏ bận rộn nhất thế giới bao gồm mức phí lên tới 2 triệu USD cho các tàu chở dầu lớn, lưu lượng tàu hàng ngày giảm đáng kể từ 100 xuống còn 12 chiếc và những đe dọa trực tiếp tiêu diệt các tàu không được phép. Chỉ có bốn con tàu quá cảnh qua eo biển vào thứ Năm. Trong khi giá dầu Brent đã giảm xuống mức giữa 90 USD sau khi lệnh ngừng bắn được công bố, chúng đã tăng trở lại khi các chi tiết về hệ thống thu phí mới của Iran lộ diện.
Chính sách này mang lại cho Iran đòn bẩy kinh tế đáng kể và một quân bài chiến lược mới, thứ mà một cựu quan chức tình báo Israel gọi là quan trọng "như tên lửa và chương trình hạt nhân". Diễn biến này tạo ra một cuộc thử thách đầy rủi ro đối với Mỹ và các đồng minh, những bên phụ thuộc vào dòng chảy tự do của khoảng 21 triệu thùng dầu đi qua eo biển hàng ngày và hiện đang đối mặt với viễn cảnh phải trả tiền cho Tehran để được quá cảnh hoặc chấp nhận rủi ro về một cuộc xung đột mới, rộng lớn hơn.
Dưới hệ thống mới, Iran đang thực sự tiền tệ hóa lợi thế địa lý của mình. Theo các nguồn tin trong ngành vận tải biển, các khoản thanh toán được yêu cầu trước một tuần bằng tiền điện tử hoặc nhân dân tệ. Các tàu từ các quốc gia thân thiện được cho là trả phí thấp hơn, trong khi những tàu liên quan đến đồng minh của Mỹ hoặc Israel bị cấm hoàn toàn. Các tàu được chấp thuận đang được định tuyến lại đến một kênh gần bờ biển Iran hơn, nằm giữa các đảo Qeshm và Larak, thay vì làn đường vận tải được quốc tế công nhận.
Động thái này đã vấp phải sự báo động từ các quốc gia vùng Vịnh và các chuyên gia pháp lý, những người cho rằng nó vi phạm Công ước Liên hợp quốc về Luật Biển năm 1982, vốn đảm bảo tự do hàng hải qua các tuyến đường thủy tự nhiên như vậy. Trong khi Iran đưa ra so sánh với phí kênh đào Suez của Ai Cập, luật pháp quốc tế không cho phép các khoản phí như vậy ở các eo biển tự nhiên. "Chúng ta thức dậy với một thỏa thuận không làm giảm rủi ro mà thay thế nó bằng một rủi ro lớn hơn," Mohammed Baharoon, người đứng đầu một trung tâm nghiên cứu chính sách có trụ sở tại Dubai cho biết.
Lệnh ngừng bắn ban đầu mang lại sự nhẹ nhõm cho thị trường năng lượng, nhưng các nhà phân tích hiện coi việc điều chỉnh giá là quá sớm. Standard Chartered, đơn vị từng dự báo giá dầu Brent ở mức 98 USD/thùng trong quý II, lưu ý rằng việc quá cảnh qua Hormuz không đột nhiên trở nên không rủi ro, với dòng chảy dầu hiện nay phần lớn phụ thuộc vào quyết định của Iran. Các nhà phân tích của ngân hàng ước tính rằng 426 tàu chở dầu và hàng chục tàu chở LNG và LPG vẫn đang bị kẹt.
Sự không chắc chắn đang tạo ra một mức bù đắp rủi ro bền vững cho dầu mỏ. Các nhà phân tích của Goldman Sachs cảnh báo rằng việc eo biển Hormuz tiếp tục đóng cửa thêm một tháng nữa có thể sẽ giữ giá dầu Brent trên 100 USD/thùng trong suốt năm 2026. Mỹ hiện đang gây sức ép lên các đồng minh châu Âu để trình bày các kế hoạch cụ thể nhằm giúp đảm bảo an ninh cho tuyến đường thủy này, nhưng nhiều bên từng từ chối gửi lực lượng hải quân trong cuộc xung đột hiện đang phải đối mặt với một vấn đề thâm căn cố đế và tốn kém hơn về kinh tế.
Bài viết này chỉ mang tính chất thông tin và không cấu thành lời khuyên đầu tư.
