Iran thu phí tàu qua eo biển Hormuz, đe dọa 20% nguồn cung dầu toàn cầu

Iran sẽ yêu cầu tất cả các tàu đi qua eo biển Hormuz phải trả phí, một quan chức cấp cao của quốc hội cho biết, chính thức hóa hệ thống thu phí có thể làm tăng đáng kể chi phí cho 20% nguồn cung dầu toàn cầu đi qua tuyến đường thủy này. Động thái này đã khiến giá dầu thô Brent tương lai leo dốc về mức 100 USD/thùng khi thị trường định giá rủi ro vận chuyển cao hơn và khả năng gián đoạn nguồn cung thêm nữa.

"Tất cả những ai hy vọng đi qua eo biển Hormuz phải trả một khoản phí," Aziz, Chủ tịch Ủy ban An ninh Quốc gia và Chính sách Đối ngoại của Hội đồng Tư vấn Hồi giáo Iran, cho biết trong một cuộc phỏng vấn trên truyền hình vào ngày 26 tháng 4. Ông nói thêm rằng eo biển này "đã trở thành một trong những trụ cột quan trọng trong sức mạnh của Iran."

Thông báo này được đưa ra sau nhiều tuần đối đầu hải quân leo thang giữa Tehran và Washington. Kể từ khi Mỹ thực hiện phong tỏa hải quân đối với các cảng của Iran vào ngày 13 tháng 4, các lực lượng Mỹ đã chuyển hướng ít nhất 31 tàu liên quan đến Iran, theo Bộ Tư lệnh Trung tâm Mỹ. Iran, quốc gia đã kiểm soát lối ra khỏi eo biển từ đầu tháng 3, đã đáp trả bằng cách bắt giữ các tàu container treo cờ nước ngoài và nổ súng vào những tàu khác, tạo ra một thế bế tắc nơi các lực lượng quân sự đối thủ kiểm soát lối vào và lối ra.

Điều đang bị đe dọa là nguyên tắc tự do hàng hải và sự ổn định của thị trường năng lượng toàn cầu. Các khoản phí mới, mà Iran đã bắt đầu yêu cầu bằng tiền điện tử hoặc nhân dân tệ từ một số tàu, có thể tạo ra một tiền lệ nguy hiểm cho các tuyến đường thủy chiến lược khác và thêm một khoản phí bảo hiểm rủi ro kéo dài vào giá dầu, thúc đẩy lạm phát toàn cầu.

Phí cầu đường rủi ro cao trên một tuyến đường thủy huyết mạch

Quyết định của Iran trong việc luật hóa phí vận chuyển đánh dấu một sự leo thang đáng kể trong cuộc chiến kinh tế với Mỹ. Động thái này diễn ra sau khi doanh thu xuất khẩu dầu của Iran tăng hơn 40% trong tháng qua lên gần 5 tỷ USD bất chấp xung đột, khi giá tăng do rủi ro chiến tranh, theo dữ liệu từ Kpler được Al Jazeera trích dẫn. Tehran đang tận dụng quyền kiểm soát địa lý đối với eo biển rộng 21 hải lý để chống lại sự phong tỏa của Mỹ.

Tình hình đã tạo ra một cái bẫy cho vận tải thương mại. Các tàu cần sự chấp thuận của Hải quân Mỹ để vào Vịnh và Lực lượng Vệ binh Cách mạng Hồi giáo Iran (IRGC) để đi ra. Điều này đã khiến hàng trăm con tàu bị mắc kẹt và tạo cơ hội cho những kẻ lừa đảo yêu cầu thanh toán bằng tiền điện tử để đổi lấy sự đi lại an toàn, theo cảnh báo từ công ty rủi ro hàng hải MARISKS.

"Những gì chúng ta đang thấy ở eo biển Hormuz không phải là sự tinh thông chiến lược mà là chính sách bên bờ vực thẳm từ cả hai phía," Ali Vaez, giám đốc dự án Iran tại Nhóm Khủng hoảng Quốc tế, nói với Al Jazeera. "Mối nguy hiểm là không bên nào tin rằng mình có thể nhượng bộ, và điều đó khiến mọi sự cố trên biển trở thành một ngòi nổ tiềm tàng cho sự leo thang rộng lớn hơn."

Hiệu ứng gợn sóng toàn cầu từ Malacca đến Singapore

Hệ lụy từ chính sách của Iran đã vang dội khắp các chuỗi cung ứng toàn cầu. Trong một dấu hiệu cho thấy các quy tắc xung quanh tự do hàng hải đang bị xói mòn nhanh chóng, Bộ trưởng Tài chính Indonesia đã gợi ý vào ngày 22 tháng 4 rằng quốc gia của ông có thể áp đặt các loại thuế tương tự đối với các tàu ở eo biển Malacca, một tuyến đường thủy vận chuyển 30% thương mại toàn cầu.

"Nếu chúng tôi chia [thu nhập từ thuế] làm ba—Indonesia, Malaysia và Singapore—nó có thể khá đáng kể," Purbaya Yudhi Sadewa cho biết tại một cuộc hội thảo ở Jakarta, theo Fortune.

Gợi ý này đã vấp phải sự phản đối ngay lập tức từ Singapore, quốc gia có nền kinh tế phụ thuộc sinh tồn vào thương mại hàng hải tự do. "Quyền đi qua quá cảnh được đảm bảo cho tất cả mọi người," Bộ trưởng Ngoại giao Singapore Vivian Balakrishnan cho biết. "Chúng tôi sẽ không tham gia vào bất kỳ nỗ lực nào nhằm đóng cửa hoặc ngăn chặn hoặc áp đặt phí cầu đường trong khu vực lân cận của chúng tôi." Singapore trước đó đã từ chối đàm phán với Iran về việc đi qua Hormuz, gọi việc đóng cửa eo biển này là vi phạm luật pháp quốc tế.

Cuộc tranh luận làm nổi bật những tác động rộng lớn hơn từ hành động của Iran. Bằng cách biến thành công eo biển Hormuz thành một nguồn thu và công cụ quyền lực nhà nước, Tehran đang thách thức một nền tảng của trật tự kinh tế toàn cầu. Nếu nguyên tắc đi lại tự do qua các eo biển quốc tế được thay thế bằng một hệ thống trả tiền để đi qua, nó có thể làm tăng vĩnh viễn chi phí thương mại toàn cầu và tạo ra một tầng lớp bất ổn địa chính trị mới.

Bài viết này chỉ mang tính chất thông tin và không cấu thành lời khuyên đầu tư.