Việc Lực lượng Vệ binh Cách mạng Iran bắt giữ hai tàu container tại eo biển Hormuz đe dọa phá vỡ một lệnh ngừng bắn mong manh, gửi đi một tín hiệu rõ ràng rằng điểm nghẽn dầu mỏ quan trọng này vẫn nằm dưới sự kiểm soát của Tehran.
Việc Iran bắt giữ hai tàu container tại eo biển Hormuz vào ngày 22 tháng 4 làm leo thang cuộc đối đầu với Mỹ, trực tiếp thách thức lệnh phong tỏa hải quân và làm tăng nguy cơ xung đột rộng lớn hơn tại một tuyến đường thủy xử lý 20% lượng cung dầu hàng ngày của thế giới.
"Ngành vận tải dân sự không được trang bị để ngăn chặn các lực lượng vũ trang Iran bắt giữ các tàu," Daniel Mueller, một nhà phân tích cấp cao tại công ty an ninh hàng hải Anh Ambrey, cho biết.
Hai con tàu, MSC Francesca và Epaminondas, đã bị đưa về cảng Bandar Abbas cùng với tổng cộng 40 thành viên thủy thủ đoàn. Hành động này diễn ra sau khi Mỹ chặn 33 con tàu và bắt giữ một tàu chở hàng treo cờ Iran, Touska, như một phần của lệnh phong tỏa bắt đầu từ ngày 13 tháng 4.
Sự leo thang làm thắt chặt sự kiểm soát đối với một động mạch quan trọng của nền kinh tế toàn cầu, với công ty dịch vụ dầu khí Baker Hughes giả định rằng eo biển có thể không mở cửa trở lại hoàn toàn cho đến nửa cuối năm nay, một kịch bản hàm ý mức phí rủi ro dai dẳng đối với giá dầu và LNG.
Quân đoàn Vệ binh Cách mạng Hồi giáo Iran (IRGC) tuyên bố các vụ bắt giữ là chính đáng. Họ cáo buộc tàu Epaminondas thuộc sở hữu của Hy Lạp đã hợp tác với quân đội Mỹ và vi phạm các quy định hàng hải, trong khi tàu MSC Francesca treo cờ Panama bị cáo buộc có liên quan đến Israel. IRGC cho biết họ đã nổ súng vào tàu Epaminondas sau khi tàu này phớt lờ các cảnh báo.
Động thái này đánh dấu một sự thay đổi trong chiến thuật của Iran kể từ khi lệnh ngừng bắn vào ngày 8 tháng 4 tạm dừng các cuộc tấn công bằng tên lửa và máy bay không người lái vào ngành vận tải biển. Các vụ bắt giữ là phản ứng trực tiếp đối với lệnh phong tỏa các cảng Iran của Mỹ, điều mà Tehran gọi là một "hành động cướp biển" và vi phạm thỏa thuận ngừng bắn.
Các cuộc tấn công cho thấy sự phụ thuộc của Iran vào một "hệ thống các mối đe dọa đa lớp" tập trung vào hạm đội gồm hàng trăm tàu tấn công nhanh, nhỏ. Những con tàu này, thường ẩn náu trong các đường hầm ven biển, có thể được triển khai nhanh chóng cho các cuộc tấn công "đánh rồi rút", theo một quan chức an ninh cấp cao của Iran. "Vì tốc độ rất cao, những con tàu này có thể thực hiện thành công các cuộc tấn công đánh rồi rút mà không bị phát hiện," quan chức này nói với Reuters.
Cách tiếp cận bất đối xứng này đã được hoàn thiện sau "cuộc chiến tàu dầu" những năm 1980, chứng kiến hải quân chính quy của Iran bị tiêu diệt, một tình huống tương tự như cuộc xung đột hiện tại. "Các ông đã quên rằng phe đối lập ở đây đã chuyển sang đánh bất đối xứng. Và họ đã hoàn thiện nó," Duncan Potts, một cựu phó đô đốc Hải quân Hoàng gia Anh và là giám đốc tại Universal Defense and Security Solutions, cho biết.
Cuộc xung đột đã đóng cửa hiệu quả một trong những điểm nghẽn năng lượng quan trọng nhất thế giới, ảnh hưởng đến 10% khối lượng dầu toàn cầu và 20% nguồn cung khí thiên nhiên hóa lỏng (LNG) toàn cầu, theo CEO Lorenzo Simonelli của Baker Hughes. Ông nói rằng "rủi ro địa chính trị đã trở thành một thực tế cấu trúc đối với thị trường dầu khí."
Quan điểm này được chia sẻ trong toàn ngành. Một cuộc khảo sát của Dallas Fed đối với gần 100 giám đốc điều hành dầu khí cho thấy gần 80% tin rằng eo biển sẽ không mở cửa trở lại cho đến tháng 8 hoặc muộn hơn. Sự không chắc chắn này dự kiến sẽ dẫn đến "phí rủi ro dai dẳng đối với giá dầu và LNG," Simonelli nói thêm, làm gián đoạn chuỗi cung ứng và làm tăng chi phí bảo hiểm trong tương lai gần.
Bài viết này chỉ dành cho mục đích thông tin và không cấu thành lời khuyên đầu tư.
