Những điểm chính:
Giá xăng tăng đã đẩy doanh số xe hybrid tại Mỹ lên 33% trong tháng 5, mức tăng lớn nhất so với cùng kỳ năm ngoái trong hơn hai năm.
Doanh số xe hybrid tại Mỹ đã tăng 33% trong tháng 5 so với một năm trước đó khi giá xăng vượt mốc 4 USD/gallon, thúc đẩy người tiêu dùng tìm đến các lựa chọn thay thế tiết kiệm nhiên liệu cho động cơ đốt trong truyền thống.
"Hyundai đã đạt được mức tăng trưởng ở hầu hết mọi phân khúc trong dải sản phẩm của chúng tôi vào tháng 5, từ sedan đến SUV, bao gồm cả các mẫu xe hybrid và điện," Randy Parker, chủ tịch kiêm CEO của Hyundai Motor North America, cho biết.
Tổng doanh số của Hyundai tại Mỹ tăng 3% lên 87.468 xe trong tháng 5, với doanh số hybrid tăng vọt 90% trong khi xe điện chỉ tăng 10%. Bốn mẫu xe hybrid của Hyundai đã ghi nhận doanh số kỷ lục trong tháng 5: Tucson Hybrid tăng 10%, Santa Fe Hybrid tăng 30%, Elantra Hybrid tăng 29%, và Sonata Hybrid tăng vọt 250%. Mẫu Ioniq 9 EV ba hàng ghế tăng 279% lên 1.145 chiếc, trong khi Ioniq 5 tăng 28% lên 5.002 xe.
Sự chuyển dịch sang xe hybrid thể hiện một lựa chọn trung gian cho người tiêu dùng không sẵn sàng trả thêm tiền cho xe hoàn toàn điện nhưng muốn giảm bớt chi phí nhiên liệu cao. Với giá xăng trung bình trên 4 USD/gallon trên toàn quốc, xe hybrid mang lại mức tiêu thụ 40-50 dặm/gallon mà không lo hết pin — một tính toán đã thúc đẩy doanh số trên toàn ngành, với Honda cũng báo cáo doanh số hybrid kỷ lục trong tháng 5.
Cược Hybrid của Hyundai Được Đền Đáp
Khoản đầu tư sớm của Hyundai vào một dải sản phẩm hybrid rộng — trải dài từ sedan đến SUV ở nhiều mức giá khác nhau — đã giúp hãng này chiếm lĩnh nhu cầu khi giá xăng tăng. Elantra Hybrid, với giá khởi điểm khoảng 26.000 USD, đạt mức tiêu thụ nhiên liệu kết hợp 54 dặm/gallon theo EPA, trở thành một trong những phương tiện tiết kiệm nhiên liệu nhất trên thị trường. Tucson Hybrid và Santa Fe Hybrid bao phủ các phân khúc crossover cỡ nhỏ và trung bình, hai phân khúc lớn nhất trong doanh số ô tô tại Mỹ.
Sự tương phản với hiệu suất xe điện của Hyundai là rõ rệt. Trong khi Ioniq 5 và Ioniq 9 ghi nhận mức tăng trưởng mạnh, mẫu Ioniq 6 sedan chứng kiến doanh số sụt giảm 85% xuống chỉ còn 176 chiếc, và Kona EV giảm 22%. Sự khác biệt này nhấn mạnh một xu hướng rộng hơn của ngành: người tiêu dùng đang đón nhận điện khí hóa, nhưng nhiều người ưa thích sự quen thuộc và chi phí ban đầu thấp hơn của xe hybrid so với xe thuần điện, đặc biệt sau khi tín dụng thuế liên bang cho xe điện bị bãi bỏ vào năm ngoái.
Đà Tăng Trưởng Trên Toàn Ngành
Xu hướng này vượt xa khỏi Hyundai. Honda cũng báo cáo doanh số hybrid kỷ lục trong tháng 5, và Kia ghi nhận mức tăng trưởng mạnh tương tự cho các mẫu xe điện hóa của mình. Toyota, nhà lãnh đạo hybrid lâu năm với các mẫu xe như Prius và RAV4 Hybrid, dự kiến sẽ báo cáo số liệu ấn tượng khi công bố dữ liệu tháng 5. Mức tăng 33% trên toàn ngành đánh dấu sự tăng trưởng hybrid hàng tháng mạnh nhất kể từ đợt tăng giá nhiên liệu năm 2022, khi hybrid tạm thời trở thành phân khúc động cơ phát triển nhanh nhất.
Đối với các nhà đầu tư, sự bùng nổ hybrid mang theo những tác động đối với toàn bộ chuỗi giá trị ô tô. Toyota Motor Corp., hãng có khoảng 30% doanh số tại Mỹ đến từ xe hybrid, đang ở vị thế tốt nhất để hưởng lợi, trong khi các nhà sản xuất xe thuần điện như Tesla Inc. phải đối mặt với bối cảnh cạnh tranh khốc liệt hơn khi hybrid thu hút những người mua có thể cân nhắc xe điện. Các nhà cung cấp pin như LG Energy Solution và Panasonic có thể chứng kiến nhu cầu hỗn hợp: xe hybrid sử dụng pin nhỏ hơn xe điện, nhưng sản lượng hybrid cao hơn có thể bù đắp cho hàm lượng pin trên mỗi xe thấp hơn.
Bài viết này chỉ mang tính chất tham khảo và không cấu thành lời khuyên đầu tư.
