Một hạm đội bóng tối đang tập trung tại hành lang năng lượng quan trọng nhất thế giới, khi các tàu thương mại tắt tín hiệu để tránh bị nhắm mục tiêu trong một cuộc xung đột Trung Đông đang ngày càng mở rộng.
Quay lại
Quay lại
‘Hạm đội bóng tối’ tại Hormuz tăng mạnh khi các chủ tàu lo ngại xung đột Trung Đông lan rộng
(P1) Sự gia tăng các tàu thương mại vô hiệu hóa hệ thống theo dõi tại eo biển Hormuz báo hiệu nỗi lo ngại sâu sắc về một cuộc xung đột rộng lớn hơn có thể đe dọa 21% nguồn cung dầu toàn cầu đi qua đường thủy này. Một báo cáo ngày 7 tháng 5 từ công ty phân tích hàng hải Windward có trụ sở tại Vương quốc Anh cho thấy sự gia tăng đáng kể các tàu tắt Hệ thống Nhận dạng Tự động (AIS) để chuyển sang chế độ “tối”, một chiến thuật được sử dụng để che giấu vị trí khỏi các mối đe dọa quân sự tiềm tàng. Động thái này diễn ra khi lưu lượng giao thông trong eo biển đã bị thu hẹp xuống chỉ còn 5 con tàu trong khoảng thời gian 24 giờ, theo Reuters.
(P2) "Khi các công ty bảo hiểm, chủ tàu và thương nhân hàng hóa bắt đầu định giá nỗi sợ hãi, ngay cả một tuyến đường cung cấp bổ sung duy nhất cũng bắt đầu có vẻ giá trị," một nhà phân tích của CSIS cho biết trong một báo cáo gần đây về an ninh năng lượng. "Đa dạng hóa không còn là một khẩu hiệu mà trở thành một thói quen sinh tồn."
(P3) Phản ứng của thị trường phản ánh sự căng thẳng, với giá dầu thô Brent tương lai giữ ở mức trên 100 USD/thùng. Chi phí bảo hiểm tàu đã tăng vọt, với tỷ lệ nhảy vọt từ 1% giá trị hàng hóa lên tới 10%, theo các chuyên gia vận tải. Điều này diễn ra sau một giai đoạn ước tính có 1.550 con tàu từ 87 quốc gia đã bị mắc kẹt ở Vịnh Ba Tư, với quân đội Hoa Kỳ báo cáo rằng chỉ có hai con tàu được dẫn đường thành công qua eo biển theo sáng kiến "Project Freedom" trước khi nó bị tạm dừng.
(P4) Tình hình đang buộc các nhà nhập khẩu năng lượng lớn phải tích cực tìm kiếm các nguồn cung cấp thay thế, ngay cả với khối lượng nhỏ. Nhật Bản, quốc gia cung cấp 94% dầu thô từ Trung Đông vào năm ngoái, đã đồng ý mua hiếm hoi một triệu thùng từ Mexico để giao hàng vào tháng 7 năm 2026. Mặc dù khối lượng này chỉ là một phần nhỏ trong mức tiêu thụ 3,24 triệu thùng mỗi ngày của Nhật Bản, thỏa thuận này nhấn mạnh tốc độ các quốc gia đang di chuyển để phòng ngừa sự gián đoạn kéo dài có thể tác động đến mọi thứ, từ ngân sách doanh nghiệp đến hóa đơn gia đình.
Một Lệnh Ngừng Bắn Mong Manh
Việc chuyển sang che giấu AIS diễn ra sau khi lệnh ngừng bắn mong manh giữa Hoa Kỳ và Iran bị phá vỡ. Các hành động thù địch bùng phát vào ngày 7 tháng 5, với Bộ Tư lệnh Trung tâm Hoa Kỳ báo cáo rằng họ đã chặn các “cuộc tấn công không provoked của Iran” vào ba tàu khu trục của Mỹ trong eo biển và đáp trả bằng các cuộc không kích tự vệ. Quân đội Iran cáo buộc Hoa Kỳ vi phạm lệnh ngừng bắn trước bằng cách bắn vào một tàu chở dầu của Iran. Cuộc trao đổi đã phá vỡ những tuần lễ tương đối bình yên và làm tăng mối đe dọa của cuộc xung đột, nay đã bước sang tháng thứ ba, có nguy cơ xoáy sâu hơn.
Hậu quả kinh tế của cuộc xung đột đã rất đáng kể. Giá xăng trung bình ở Hoa Kỳ đã tăng 50% kể từ khi chiến tranh bắt đầu, đạt 4,56 USD/gallon, theo AAA. Chương trình Lương thực Thế giới của LHQ đã cảnh báo rằng 45 triệu người có thể đối mặt với nạn đói nếu eo biển vẫn bị phong tỏa, làm gián đoạn các chuyến hàng nhiên liệu và phân bón vốn rất quan trọng cho sản xuất thực phẩm ở châu Á và châu Phi.
Đa Dạng Hóa Trở Thành Sự Sinh Tồn
Đối với các quốc gia như Nhật Bản, cuộc khủng hoảng là một lời nhắc nhở khẩn cấp về sự dễ bị tổn thương của họ. Mặc dù nắm giữ 263 triệu thùng trong dự trữ chiến lược tính đến tháng 12 năm 2025, việc đóng cửa vật lý eo biển Hormuz đặt ra một thách thức mà chỉ riêng các kho dự trữ không thể giải quyết. Thỏa thuận với Mexico, mặc dù mang tính biểu tượng về khối lượng, là một tín hiệu rõ ràng cho thấy các đội ngũ thu mua đang bị buộc phải trả giá cao cho sự linh hoạt.
Câu hỏi then chốt đối với thị trường là liệu những nỗ lực đa dạng hóa nhỏ này có thể mở rộng đủ nhanh để có ý nghĩa nếu eo biển vẫn là một vùng xung đột. Các nhà phân tích tại Goldman Sachs lưu ý rằng mặc dù sản lượng dầu vùng Vịnh có thể phục hồi trong vòng vài tháng sau khi mở cửa trở lại hoàn toàn, nhưng mốc thời gian phụ thuộc nhiều vào thời gian gián đoạn và việc khôi phục năng lực hậu cần. Hiện tại, mỗi con tàu đi vào bóng tối là một lá phiếu không tin tưởng vào một giải pháp nhanh chóng.
Bài viết này chỉ mang tính chất thông tin và không cấu thành lời khuyên đầu tư.
[1] Công ty phân tích hàng hải Vương quốc Anh: Sự gia tăng các tàu 'tối' ở eo biển Hormuz[2] Mối liên kết dầu thô 46 năm giữa hai quốc gia đang được kích hoạt trở lại, biến một tuyến đường thương mại cũ thành tín hiệu an ninh năng lượng mới[3] Những con số này cho thấy tác động toàn cầu từ sự kiểm soát của Iran đối với eo biển Hormuz[4] Trump không thể chỉ thắng tại eo biển. Ông ấy phải thắng trên đường cong dầu mỏ[5] Cập nhật trực tiếp chiến tranh Iran: Hoa Kỳ và Iran đấu súng giữa lệnh ngừng bắn đã tuyên bố
