Eo biển Hormuz đóng cửa đẩy giá dầu lên trên 95 USD, thúc đẩy nhu cầu trú ẩn an toàn

(P1) Việc đóng cửa Eo biển Hormuz đã khiến giá dầu tăng vọt trên 95 USD/thùng và thúc đẩy xu hướng tìm kiếm tài sản an toàn trên thị trường tiền tệ, làm mạnh đồng đô la Mỹ và yên Nhật khi lưu lượng qua đường thủy quan trọng này giảm xuống dưới 10% so với mức bình thường.

(P2) "Sẽ có một phí bảo hiểm rủi ro vĩnh viễn trên thị trường về giá dầu. Tôi nghĩ chúng ta đang ở trong một thế giới nơi giá dầu sẽ tăng cao hơn do kết quả của việc này," Neil Shearing, kinh tế trưởng tại Capital Economics, nói với CBS News.

(P3) Giá dầu toàn cầu, vốn được giao dịch trong khoảng từ 65 USD đến 73 USD/thùng trước xung đột, đã dao động ngay trên mức 95 USD vào thứ Sáu. Tâm lý né tránh rủi ro thể hiện rõ rệt khi số lượt tàu vượt eo biển hàng ngày, thường là hơn 100, đã giảm xuống trung bình chỉ còn 10 lượt vào tháng 4, theo dữ liệu từ Marine Traffic. Động thái này đã thúc đẩy nhu cầu trú ẩn cho cặp USD/JPY.

(P4) Tình hình này đe dọa thể chế hóa chi phí năng lượng cao hơn và rủi ro địa chính trị, giúp Iran kiểm soát thực tế khoảng 20% nguồn cung dầu của thế giới. Mối quan tâm chính không chỉ là một khoản phí tiềm năng, mà là đòn bẩy mà nó mang lại cho Tehran, có khả năng sử dụng mối đe dọa tăng phí hoặc đóng cửa như một vũ khí kinh tế.

Trạm thu phí của Tehran

Các báo cáo cho thấy Lực lượng Vệ binh Cách mạng Hồi giáo Iran đã thiết lập một chế độ "trạm thu phí", yêu cầu các tàu phải có mã thông quan và chấp nhận sự hộ tống. Mặc dù chưa phải là một khoản phí chính thức, các nhà phân tích từ Lloyd's List Intelligence báo cáo ít nhất hai tàu đã trả phí bằng đồng nhân dân tệ. Hamid Hosseini, người phát ngôn của hiệp hội xuất khẩu năng lượng Iran, gợi ý một mức thuế tương đương 1 USD/thùng có thể được áp dụng, có khả năng khiến một tàu chở dầu tốn tới 2 triệu USD cho mỗi lần đi qua.

Rủi ro kinh tế rộng lớn hơn

Mặc dù khoản phí 1 USD/thùng có thể không làm thay đổi đáng kể chi phí sản xuất cho các quốc gia vùng Vịnh, nhưng vấn đề lớn hơn là tiền lệ và sự không chắc chắn mà nó tạo ra. Các nhà kinh tế cảnh báo rằng "phí bảo hiểm rủi ro vĩnh viễn" sẽ giữ giá năng lượng ở mức cao trong nhiều tháng. Hơn nữa, tình hình có thể sẽ khiến các nhà cung cấp bảo hiểm tàu tăng giá cước, thêm một lớp chi phí khác cuối cùng sẽ được chuyển sang người tiêu dùng. "Sẽ mất một thời gian dài để các chủ tàu và công ty bảo hiểm trở nên thoải mái với mô hình bất thường này, và giá cước vận tải cũng như phí bảo hiểm sẽ vẫn ở mức cao," Artem Abramov, đối tác cấp cao tại Rystad Energy cho biết.

Bài viết này chỉ mang tính chất thông tin và không cấu thành lời khuyên đầu tư.