Key Takeaways:
Cục Quản lý An toàn Giao thông Đường cao tốc Quốc gia Mỹ (NHTSA) hôm thứ Tư cho biết Honda sẽ triệu hồi 440.830 xe tại Mỹ do vấn đề triển khai túi khí không đúng cách. Động thái này bổ sung vào danh sách dài các hành động an toàn từ các hãng xe lớn trong năm nay, báo hiệu áp lực pháp lý ngày càng tăng đối với ngành.
Đợt triệu hồi được công bố bởi NHTSA, cơ quan đang giám sát một loạt các cuộc điều tra an toàn trong lĩnh vực ô tô. Đợt triệu hồi của Honda, ghi ngày 15 tháng 4 năm 2026, giải quyết các lo ngại rằng túi khí có thể không triển khai như dự định, làm tăng nguy cơ chấn thương.
Hành động này diễn ra khi một số nhà sản xuất ô tô lớn khác cũng đã ban hành các đợt triệu hồi đáng kể. Ford đã công bố triệu hồi hơn 425.000 xe do gãy cần gạt nước kính chắn gió, trong khi General Motors đang triệu hồi hơn 270.000 xe Chevrolet Malibu do lỗi camera chiếu hậu có thể làm tăng nguy cơ va chạm.
Những đợt triệu hồi trên diện rộng này dự kiến sẽ gây áp lực lên kết quả tài chính của các hãng xe, với các chi phí đáng kể liên quan đến sửa chữa và các khoản phạt tiềm tàng. Sự giám sát chặt chẽ từ các cơ quan quản lý an toàn cũng có thể ảnh hưởng đến niềm tin của người tiêu dùng và dẫn đến việc điều chỉnh sản xuất cho các mẫu xe bị ảnh hưởng.
Ngành công nghiệp ô tô đang phải vật lộn với một loạt các vấn đề kiểm soát chất lượng. Đợt triệu hồi 422.613 xe của Ford, bao gồm các mẫu Lincoln Navigator và Expedition 2021-2023, tập trung vào cần gạt nước kính chắn gió có thể bị hỏng. Đợt triệu hồi 271.770 xe Chevrolet Malibu đời 2023-2025 của General Motors là do hình ảnh camera chiếu hậu có thể bị méo hoặc trống.
Các hãng xe khác cũng đang bị soi xét kỹ lưỡng. Hyundai đang triệu hồi 294.128 xe, bao gồm Santa Fe 2024-2026, vì chốt dây an toàn có thể bị tuột. Mercedes-Benz đã triệu hồi hơn 24.000 xe do khớp trục truyền động có thể bị gãy, gây mất điện đột ngột. Ngay cả những người chơi mới như Lucid cũng không tránh khỏi, khi triệu hồi hơn 3.600 xe Air vì các bu lông không được siết chặt đúng cách.
Bài viết này chỉ mang tính chất thông tin và không cấu thành lời khuyên đầu tư.
