Các điểm chính:
Chính sách mới của Quảng Đông thúc đẩy nỗ lực của Trung Quốc đối với việc tự lái Cấp độ 3, nhằm mục đích đưa nhiều xe tự lái hơn ra đường và thách thức sự thống trị hiện tại của công nghệ AI và ô tô từ Hoa Kỳ.
Tỉnh Quảng Đông, một trung tâm lớn của các ngành công nghệ và sản xuất của Trung Quốc, đang đẩy nhanh việc triển khai khả năng tự lái Cấp độ 3. Trong một thông báo chính thức vào ngày 22 tháng 4, chính quyền tỉnh đã kêu gọi các nhà sản xuất xe tích cực nộp đơn xin quyền truy cập xe L3 và bắt đầu các chương trình thí điểm trên đường, một động thái có thể đẩy nhanh đáng kể quá trình thương mại hóa xe tự lái tại thị trường ô tô lớn nhất thế giới.
"Chính sách này là một tín hiệu rõ ràng cho thấy Trung Quốc đang tiến quân mạnh mẽ để thiết lập vị thế dẫn đầu trong lĩnh vực tự lái," Alex Nguyen, một nhà phân tích theo dõi việc áp dụng AI trong doanh nghiệp tại Edgen, cho biết. "Bằng cách khuyến khích thử nghiệm trong thế giới thực, họ đang tạo ra một lợi thế về dữ liệu mà các đối thủ nước ngoài sẽ khó có thể vượt qua."
Kế hoạch hành động nhắm mục tiêu cụ thể vào việc tích hợp trí tuệ nhân tạo trong khoang lái thông minh và hệ thống tự lái. Nó được xây dựng dựa trên động lực của các công ty Trung Quốc như DeepSeek, Z.ai và Alibaba, những đơn vị đã và đang phát hành các mô hình AI mã nguồn mở mạnh mẽ đang nhanh chóng thu hút các nhà phát triển trên toàn cầu. Một nghiên cứu gần đây của MIT và Hugging Face cho thấy các mô hình trọng số mở của Trung Quốc chiếm 17,1% lượt tải xuống mô hình AI toàn cầu trong năm qua, lần đầu tiên vượt qua thị phần của Mỹ.
Sự thúc đẩy do chính phủ dẫn dắt này được thiết kế để tạo ra một hệ sinh thái tích hợp theo chiều dọc, từ các mô hình AI đến các ứng dụng trên xe, có thể cạnh tranh trực tiếp với các gã khổng lồ công nghệ phương Tây. Đối với các nhà đầu tư, chính sách này làm nổi bật tầm quan trọng ngày càng tăng của thị trường Trung Quốc đối với công nghệ xe tự hành và tiềm năng của các đơn vị địa phương trong việc chiếm lĩnh một thị phần đáng kể trong ngành công nghiệp mới nổi này.
Tự động hóa cấp độ 3, theo định nghĩa của Hiệp hội Kỹ sư Ô tô (SAE), cho phép một chiếc xe tự lái trong những điều kiện nhất định, nhưng vẫn yêu cầu người lái xe là con người phải sẵn sàng tiếp quản. Sáng kiến của Quảng Đông về việc thí điểm xe L3 trên các con đường công cộng là một bước đi quan trọng hướng tới sự tự chủ hoàn toàn và sẽ cung cấp dữ liệu vô giá để đào tạo và hoàn thiện các hệ thống lái xe AI.
Chính sách này không diễn ra trong chân không. Nó xuất hiện khi các nhà sản xuất ô tô toàn cầu như Volkswagen cũng đang tăng cường các nỗ lực AI tại Trung Quốc. Volkswagen gần đây đã công bố kế hoạch trang bị "đại lý" AI cho những chiếc xe mới của mình tại Trung Quốc bắt đầu từ nửa cuối năm nay, nhằm mang lại các tương tác trực quan và giống con người hơn cho người lái xe. Điều này cho thấy cuộc chiến vì tương lai của ô tô kết nối sẽ diễn ra tại Trung Quốc, với cả các công ty trong nước và nước ngoài đều đang tranh giành một phần của miếng bánh.
Chiến lược thúc đẩy các mô hình AI mã nguồn mở và khuyến khích triển khai nhanh chóng công nghệ tự lái trong thế giới thực của Trung Quốc đặt ra một thách thức đáng kể đối với trật tự đã được thiết lập trong ngành công nghiệp ô tô và công nghệ. Trong khi các công ty Hoa Kỳ như OpenAI và Anthropic đã bày tỏ lo ngại về các phương pháp được sử dụng bởi một số phòng thí nghiệm Trung Quốc, cách tiếp cận mã nguồn mở đã giành được thiện cảm với các nhà phát triển và đang đẩy nhanh sự đổi mới.
Chương trình thí điểm ở Quảng Đông có thể sẽ dẫn đến một làn sóng dữ liệu và các trường hợp sử dụng mới cho tự lái, củng cố thêm vị thế của các công ty Trung Quốc. Khi cơn sốt AI của những năm gần đây nhường chỗ cho sự tập trung vào triển khai và tích hợp thực tế, những công ty có thể điều hướng bối cảnh phức tạp và cạnh tranh này sẽ là những đơn vị nổi lên như những người dẫn đầu trong thế hệ di động tiếp theo.
Bài viết này chỉ dành cho mục đích thông tin và không cấu thành lời khuyên đầu tư.
