Các điểm chính:
Google đang triển khai trí tuệ nhân tạo Gemini cho 4 triệu xe General Motors, một động thái nhắm trực tiếp vào khiếu nại dai dẳng nhất của khách hàng trong ngành ô tô: hệ thống thông tin giải trí cồng kềnh. Bản cập nhật qua mạng (OTA) này thay thế Trợ lý Google hiện tại bằng một AI đàm thoại tinh vi, có khả năng thiết lập tiêu chuẩn mới cho công nghệ trên xe hơi và thách thức các đối thủ như Apple và Tesla để giành vị thế thống trị bảng điều khiển.
Dave Richardson, Phó Chủ tịch cấp cao phụ trách Phần mềm và Dịch vụ của GM, cho biết: "Chúng có ngữ cảnh về các cuộc trò chuyện trước đó mà chúng có thể nhắc lại. Chúng rất linh hoạt trong cách bạn nói chuyện với chúng", giải thích về khả năng xử lý ngôn ngữ tự nhiên của Gemini. "Hãy hỏi đường, sau đó tiếp tục ngay với câu 'Có quán cà phê nào ngon trên đường đi không?'. Gemini duy trì ngữ cảnh qua nhiều yêu cầu mà không cần bắt đầu lại cuộc trò chuyện."
Bản cập nhật phần mềm sẽ có sẵn cho hầu hết các mẫu xe Chevrolet, GMC, Buick và Cadillac đời 2022 và mới hơn được trang bị gói "Google built-in". Để nhận được bản nâng cấp, chủ sở hữu phải có kết nối OnStar đang hoạt động, đã đăng nhập vào Google Play Store trên xe và sử dụng tiếng Anh Mỹ làm ngôn ngữ trợ lý. Hệ thống tích hợp với các ứng dụng đã cài đặt như Spotify hoặc YouTube, cho phép thực hiện các yêu cầu phức tạp trong một câu duy nhất như "Tìm các nhà hàng Ý gần điểm đến của tôi có đánh giá tốt, sau đó phát bản nhạc nào đó sôi động cho chuyến đi."
Sự tích hợp này là một bước tiến đáng kể trong cuộc chiến giành bất động sản kỹ thuật số trên xe hơi. Đối với GM, đây là một cải tiến phần mềm quan trọng khi công ty đang loại bỏ dần Apple CarPlay và Android Auto khỏi các mẫu xe điện mới của mình. Đối với Google, nó củng cố chiến lược AI rộng lớn hơn của công ty, điều đã góp phần giúp công ty mẹ Alphabet báo cáo doanh thu tăng 22% lên 109,9 tỷ USD trong quý đầu tiên của năm 2026, theo CEO Sundar Pichai.
Hệ thống thông tin giải trí là nguồn gốc gây bực bội nổi tiếng đối với những người sở hữu xe mới. Nghiên cứu từ nghiên cứu năm 2024 của J.D. Power tiết lộ rằng các hệ thống này gây ra số vấn đề gần gấp đôi so với bất kỳ bộ phận xe nào khác, trong đó nhận dạng giọng nói dẫn đầu danh sách lỗi. Các tài xế báo cáo rằng hệ thống hiểu sai các lệnh đơn giản, không dò được đài phát thanh hoặc yêu cầu cách diễn đạt cứng nhắc, không tự nhiên để thực hiện một tác vụ.
Gemini được thiết kế để giải quyết vấn đề này bằng cách chuyển từ cấu trúc dựa trên câu lệnh sang cấu trúc đàm thoại. Thay vì yêu cầu người dùng đưa ra một loạt các lệnh riêng biệt, chính xác, AI có thể hiểu các yêu cầu gồm nhiều phần và các câu hỏi tiếp theo. Điều này cho phép tài xế thực hiện các tác vụ phức tạp như tìm bãi đậu xe phù hợp cho xe đầu kéo hoặc đọc tin nhắn văn bản có biểu tượng cảm xúc mà không cần rời tay khỏi vô lăng.
Việc triển khai của GM đại diện cho một trong những đợt triển khai AI tiên tiến lớn nhất trong lĩnh vực ô tô, định vị Gemini là đối thủ cạnh tranh trực tiếp với AI nội bộ của Tesla, Grok. Trong khi các nhà phân tích như Edward Loh tại MotorTrend lưu ý rằng Grok hiện là trợ lý hàng đầu, ông tuyên bố rằng GM và Gemini đang "ở vị thế tốt để thách thức". Dù Volvo là nhà sản xuất ô tô đầu tiên tích hợp Gemini, nhưng việc GM triển khai trên 4 triệu xe là dấu hiệu của một cú hích lớn để thâm nhập thị trường.
Động thái này cũng đóng vai trò là sự thay thế quy mô lớn cho các ứng dụng phản chiếu điện thoại phổ biến là Apple CarPlay và Android Auto, vốn đang bị GM loại bỏ khỏi các mẫu xe điện tương lai của mình. Bằng cách cung cấp một hệ thống bản địa tích hợp, mạnh mẽ, GM đang đặt cược rằng họ có thể cung cấp trải nghiệm người dùng vượt trội mà các tài xế sẽ thích hơn là chỉ phản chiếu điện thoại của họ. Chiến lược này, nếu thành công, có thể thu thập thêm dữ liệu người dùng và mở ra các dòng doanh thu mới cho nhà sản xuất ô tô thông qua các dịch vụ đăng ký.
Bài viết này chỉ nhằm mục đích thông tin và không cấu thành lời khuyên đầu tư.
