Các điểm chính
Công ty kinh doanh hàng hóa Glencore đã thuê một siêu tàu chở dầu (VLCC) để bốc dầu thô Trung Đông sang Châu Á, con tàu đầu tiên được chốt cho tuyến đường này kể từ khi lệnh ngừng bắn Mỹ-Iran bắt đầu, báo hiệu một sự hạ nhiệt tiềm tàng cho cuộc khủng hoảng vận tải kéo dài hai tháng đã khiến hơn 1.000 con tàu bị mắc kẹt.
"Khoảng thời gian 14 ngày là quá ngắn để khôi phục mức độ tin cậy cần thiết nhằm xóa bỏ hoàn toàn phí rủi ro không chắc chắn vốn đã ăn sâu — đặc biệt là đối với các tuyến đường vận chuyển tại Vịnh Ả Rập," Daejin Lee, giám đốc nghiên cứu toàn cầu tại Fertmax FZCO cho biết, nêu bật sự không chắc chắn kéo dài của các hãng vận tải.
Hợp đồng thuê tàu này diễn ra trong bối cảnh đơn vị theo dõi tàu biển Kpler báo cáo có khoảng 187 tàu chở dầu đầy tải, chở theo 172 triệu thùng dầu thô và sản phẩm tinh chế, đang chờ để rời khỏi Eo biển Hormuz. Giá dầu đã giảm mạnh sau thông báo ngừng bắn, chấm dứt một cuộc xung đột bắt đầu từ ngày 28 tháng 2 và đã làm tắc nghẽn tuyến đường thủy xử lý gần 20% lượng dầu mỏ và khí thiên nhiên hóa lỏng quá cảnh toàn cầu.
Việc thuê tàu này có thể mở đường cho việc giải tỏa lượng hàng tồn đọng khổng lồ, mặc dù nhiều chủ tàu vẫn đang ở chế độ chờ đợi. Sự phục hồi hoàn toàn của giao thông là rất quan trọng đối với các nền kinh tế Châu Á, những khách mua dầu thô chính từ khu vực này, và có thể xác định liệu áp lực giảm giá dầu gần đây có tiếp tục duy trì hay không.
Mặc dù có lệnh ngừng bắn, những rào cản hậu cần đáng kể vẫn còn đó. Bộ trưởng Ngoại giao Iran, Abbas Araqchi, tuyên bố rằng Tehran sẽ cung cấp lối đi an toàn với sự phối hợp của các lực lượng vũ trang nhưng lưu ý về "những hạn chế kỹ thuật". Thông tin chi tiết về các thủ tục cụ thể để tàu thuyền có được quyền đi qua vẫn chưa được làm rõ hoàn toàn, khiến nhiều chủ tàu ngần ngại điều tàu của mình.
Lee nói: “Nhiều chủ tàu lớn có thể chờ vài ngày để đảm bảo lệnh ngừng bắn được duy trì trước khi cam kết điều động tàu”.
Sự thận trọng này cũng được Jakob Larsen, giám đốc an toàn và an ninh tại hiệp hội vận tải biển Bimco, nhắc lại khi lưu ý rằng ngành công nghiệp này đang chờ đợi các chi tiết kỹ thuật từ cả Mỹ và Iran. Tập đoàn vận tải khổng lồ Maersk của Đan Mạch cho biết mặc dù lệnh ngừng bắn có thể tạo ra cơ hội quá cảnh, nhưng nó vẫn chưa mang lại sự chắc chắn hoàn toàn về hàng hải.
Trong khi các chủ tàu còn thận trọng, nhu cầu vận chuyển đang có dấu hiệu khởi sắc. Các yêu cầu tìm tàu chở dầu cực lớn (VLCC) để bốc dầu thô Trung Đông cho Châu Á đã tăng vọt vào thứ Tư. Các nhà máy lọc dầu Châu Á bao gồm Reliance Industries của Ấn Độ và Indian Oil Corp, cũng như các công ty kinh doanh như TotalEnergies, được báo cáo là đang tìm kiếm tàu trên thị trường, theo các nguồn tin vận tải.
Các chính phủ cũng đang tích cực làm việc để giải phóng các tài sản bị mắc kẹt. Bộ Ngoại giao Indonesia xác nhận họ đang phối hợp với các nhà chức trách Iran để đảm bảo lối thoát cho hai con tàu thuộc sở hữu của công ty năng lượng nhà nước Pertamina. “Một số vấn đề kỹ thuật đang được theo dõi để đảm bảo đi qua an toàn, bao gồm các vấn đề như bảo hiểm và sự sẵn sàng của thủy thủ đoàn,” phát ngôn viên bộ Vahd Nabyl Achmad Mulachela cho biết.
Bài viết này chỉ mang tính chất thông tin và không cấu thành lời khuyên đầu tư.
