Một báo cáo mới cảnh báo rằng 1/6 số việc làm trong ngành sản xuất ô tô của Đức có thể biến mất vào năm 2035, báo hiệu một thời kỳ phi công nghiệp hóa đau đớn cho nền kinh tế lớn nhất châu Âu.
Ngành ô tô của Đức, vốn từ lâu là động cơ thúc đẩy sức mạnh kinh tế của nước này, dự kiến sẽ cắt giảm thêm 125.000 việc làm vào năm 2035, theo một báo cáo u ám mới từ VDA, hiệp hội ngành công nghiệp ô tô của quốc gia này. Dự báo này đưa ra sau khi lĩnh vực này đã mất 100.000 việc làm kể từ năm 2019, đặt chính phủ vào tình trạng báo động rằng cốt lõi công nghiệp của mình đang gặp rủi ro.
"Danh sách các thách thức vẫn còn tiếp diễn," báo cáo của VDA nêu rõ, trích dẫn "thuế và các khoản phí cao, năng lượng đắt đỏ, chi phí lao động cao, bộ máy quan liêu quá mức" là những động lực chính của sự suy giảm. Hiệp hội cảnh báo rằng quy định của Liên minh Châu Âu về việc cấm xe động cơ đốt trong mới vào năm 2035 đang đe dọa trực tiếp hơn 50.000 việc làm trong số đó.
Những áp lực nội tại còn bị cộng hưởng bởi một mối đe dọa bên ngoài ghê gớm. Một báo cáo từ Trung tâm Cải cách Châu Âu (CER) lưu ý rằng thâm hụt thương mại của Đức với Trung Quốc đã tăng vọt lên 94 tỷ USD khi mức thâm hụt tăng gấp đôi từ năm 2024 đến năm 2025. CER cảnh báo "Cú sốc Trung Quốc 2.0" này có nguy cơ lặp lại sự trống rỗng của các thị trấn sản xuất của Mỹ hai thập kỷ trước.
Điều đang bị đe dọa là cái mà chính chính phủ Đức mô tả là "ngành công nghiệp quan trọng nhất từ trước đến nay" của đất nước. Sự kết hợp giữa chi phí chính sách tự gây ra và sự cạnh tranh có mục tiêu từ nước ngoài đã tạo ra cái mà CER gọi là "nỗi đau ảo" của một chi bị cắt cụt: "Chi bị mất đó chính là nhu cầu xuất khẩu, bị cắt đứt bởi áp lực sâu sắc của Trung Quốc đối với nền tảng công nghiệp của Đức."
Cú sốc Trung Quốc 2.0
Báo cáo của CER, có tiêu đề “Cú sốc Trung Quốc 2.0: cái giá của sự tự mãn của Đức,” lập luận rằng Berlin đã ngần ngại trong việc chẩn đoán vấn đề. Báo cáo chỉ ra một dự án chính sách cụ thể của Bắc Kinh mang tên “10.000 người khổng lồ nhỏ” đang nhắm trực tiếp vào Mittelstand của Đức — hệ sinh thái các công ty công nghiệp vừa và nhỏ tạo nên xương sống của nền kinh tế.
Nhóm nghiên cứu cho rằng sự mất cân bằng ngày càng tăng là do ba yếu tố: nhu cầu nội địa tại Trung Quốc bị kìm hãm, đồng nhân dân tệ có khả năng bị định giá thấp tới 30% so với đồng euro, và một chính sách công nghiệp do nhà nước chỉ đạo nhắm mục tiêu tàn nhẫn vào các ngành công nghiệp cốt lõi của Đức. Báo cáo thúc giục Berlin hỗ trợ các nỗ lực tại IMF và G7 để đối đầu với mô hình thương mại của Trung Quốc trước khi quá trình phi công nghiệp hóa trở nên không thể đảo ngược.
Các quy định về xe điện và chi phí cao
Việc EU thúc đẩy chuyển sang xe điện là chất xúc tác chính cho việc mất việc làm. Mặc dù Berlin và các chính phủ khác đã vận động thành công để nới lỏng chỉ thị về xe điện vào tháng 12 năm 2025 nhằm cho phép các động cơ truyền thống tồn tại lâu hơn, nhưng định hướng quy định rộng lớn hơn vẫn không thay đổi. Xe điện ít phức tạp hơn và đòi hỏi ít công nhân hơn để lắp ráp, một quá trình chuyển đổi mà các nhà sản xuất ô tô truyền thống khác cũng đang phải vật lộn. Ví dụ, Honda của Nhật Bản gần đây đã công bố khoản lỗ hoạt động đầu tiên sau gần 70 năm sau khi các khoản xóa sổ liên quan đến xe điện lên tới 9,9 tỷ USD, buộc hãng phải quay trở lại với xe hybrid.
Tình hình này đã khiến các gã khổng lồ ô tô Đức phải đối mặt với những lựa chọn đau đớn. CEO của Volkswagen, Oliver Blume, đã công khai thảo luận về việc chuyển đổi một phần nhà máy Osnabrück đang hoạt động dưới công suất của công ty để sản xuất xe quân sự cho hệ thống Vòm Sắt của Israel, một chỉ báo rõ ràng về tình trạng dư thừa công suất trong mảng kinh doanh cốt lõi của mình. Các nhà máy tương tự cũng đang được các đối thủ Trung Quốc như Xpeng để mắt tới, hãng đang đàm phán với VW về việc mua lại một nhà máy ở Châu Âu. Điều này diễn ra khi giá năng lượng công nghiệp của Đức hiện cao gấp đôi so với mức giá mà các nhà sản xuất Mỹ phải trả, theo phân tích gần đây, và quốc gia này xếp thứ 30 trong số 38 quốc gia OECD về khả năng cạnh tranh thuế doanh nghiệp.
Bài viết này chỉ nhằm mục đích cung cấp thông tin và không cấu thành lời khuyên đầu tư.
