General Motors lên kế hoạch đầu tư 1 tỷ USD vào nhà máy sản xuất tại Toluca, Mexico, một khoản bơm vốn đáng kể làm nổi bật sự tái cơ cấu chiến lược rộng lớn hơn giữa các nhà sản xuất ô tô toàn cầu tại Bắc Mỹ. Động thái này, được báo cáo vào ngày 20 tháng 5, nhằm củng cố năng lực sản xuất của GM tại thị trường lớn nhất của mình ngay cả khi công ty đang cắt giảm lực lượng lao động văn phòng tại Mỹ.
Ngành công nghiệp ô tô đang điều hướng trong một bối cảnh phức tạp với các chính sách thương mại thay đổi và các lỗ hổng trong chuỗi cung ứng. "Triết lý sản xuất của chúng tôi là xây dựng nơi chúng tôi bán và mua nơi chúng tôi xây dựng," một người phát ngôn của Toyota gần đây đã nói với Reuters, đúc kết logic phổ biến của lĩnh vực này. "Chúng tôi thường xuyên đánh giá dấu chân sản xuất của mình để đảm bảo chúng tôi duy trì khả năng cạnh tranh và phù hợp với nhu cầu của khách hàng."
Khoản đầu tư 1 tỷ USD vào cơ sở Toluca hoàn toàn trái ngược với các biện pháp cắt giảm chi phí gần đây của GM tại Hoa Kỳ. Nhà sản xuất ô tô này chịu trách nhiệm cho tỷ trọng lớn nhất trong đợt cắt giảm lực lượng lao động gần đây của Detroit Three, đã cắt giảm khoảng 11.000 vị trí hưởng lương kể từ năm 2022, theo các hồ sơ công khai. Các đợt cắt giảm rộng hơn trên khắp Ford, GM và Stellantis đã vượt quá 20.000 việc làm. Khoản đầu tư mới này nhấn mạnh một bước chuyển chiến lược để tái cân bằng các hoạt động sản xuất và phân bổ vốn trên toàn lục địa.
Vấn đề then chốt là cách các nhà sản xuất ô tô truyền thống thích nghi với một kỷ nguyên mới được xác định bởi hiệp định thương mại USMCA, mức thuế 25% của Mỹ đối với một số loại xe sản xuất tại Mexico và quá trình chuyển đổi tốn kém sang xe điện. Trong khi GM làm sâu sắc thêm rễ sản xuất tại Mexico, các đối thủ của họ lại đang đặt cược khác nhau. Toyota đang đầu tư 2 tỷ USD để mở rộng một nhà máy ở Texas, và Stellantis đang theo đuổi sự mở rộng mạnh mẽ tại Trung Quốc và Châu Âu, cho thấy những con đường khác nhau trong cuộc đua đảm bảo lợi nhuận trong tương lai.
Các nhà sản xuất ô tô phân kỳ về chiến lược Bắc Mỹ
Quyết định mở rộng tại Mexico của General Motors là một trong nhiều con đường mà các công ty xe hơi lớn đang thực hiện khi họ tái cấu trúc dấu chân toàn cầu của mình. Các chiến lược dường như đang phân kỳ dựa trên vị thế thị trường và những thách thức riêng biệt của mỗi công ty.
Chẳng hạn, Toyota được cho là đang mở rộng nhà máy San Antonio, Texas, với khoản đầu tư 2 tỷ USD. Động thái này được coi là tiền đề tiềm năng để chuyển hoạt động sản xuất mẫu xe bán tải Tacoma phổ biến từ Mexico trở lại Mỹ, phản ứng trực tiếp với mức thuế 25% vốn làm giảm lợi nhuận của các phương tiện nhập khẩu từ nước láng giềng phía nam.
Trong khi đó, Honda đang hồi phục sau một đợt đặt cược tốn kém và sớm vào xe điện dẫn đến khoản lỗ hàng năm đầu tiên sau gần 70 năm. Chiến lược mới của hãng bao gồm việc tăng cường sản xuất xe hybrid và tăng mạnh tỷ lệ mua sắm linh kiện tại địa phương ở Mỹ từ 16% lên hơn 90% vào cuối thập kỷ này để cải thiện biên lợi nhuận và né tránh các tác động của thuế quan. Ngược lại, Stellantis đang chọn một con đường khác, đặt cược gấp đôi vào mối quan hệ đối tác với Tập đoàn Dongfeng của Trung Quốc và mở rộng liên doanh với nhà sản xuất xe điện Leapmotor để chế tạo và bán xe tại Châu Âu.
Khoản đặt cược 1 tỷ USD của GM vào Toluca cho thấy họ thấy một con đường để điều hướng bối cảnh thương mại trong khi tận dụng cơ sở hạ tầng hiện có của mình tại Mexico. Khoản đầu tư này báo hiệu niềm tin vào khả năng quản lý chi phí và chuỗi cung ứng trong khối thương mại Bắc Mỹ, ngay cả khi họ cắt giảm lực lượng lao động hưởng lương tại quê nhà.
Bài viết này chỉ mang tính chất thông tin và không cấu thành lời khuyên đầu tư.
