Chiến lược mới của Dongfeng Nissan dành cho thị trường xe điện Trung Quốc đang mang lại thành quả tức thì, với mẫu xe SUV NX8 ghi nhận 8.423 đơn đặt hàng chỉ 30 phút sau khi ra mắt vào ngày 8 tháng 4. Sự đón nhận nhanh chóng đối với mẫu xe mới này, có giá khởi điểm cạnh tranh từ 149.900 nhân dân tệ, cho thấy tiềm năng của một nhà sản xuất ô tô liên doanh khi giao quyền phát triển xe điện cốt lõi cho đội ngũ Trung Quốc và các nhà cung cấp địa phương.
Tổng Giám đốc Công ty Bán xe Dongfeng Nissan, ông Wang Qian, cho biết trong một cuộc phỏng vấn rằng NX8 là câu trả lời của Dongfeng Nissan trong kỷ nguyên năng lượng mới, giống như Qashqai đã từng làm trong kỷ nguyên xe xăng. Ông so sánh tiềm năng của mẫu xe mới với dòng Qashqai năm 2014, vốn đã giúp công ty vượt mốc doanh số 1 triệu xe hàng năm.
Mẫu SUV mới này là sản phẩm đầu tiên của công ty được tích hợp sâu rộng với công nghệ Trung Quốc, một sự thay đổi hoàn toàn so với mô hình truyền thống của liên doanh. NX8 sử dụng pin từ CATL, hệ thống lái tự động từ Momenta và khoang lái thông minh do Qualcomm và iFlytek cung cấp. Phiên bản tăng tầm (EREV) sở hữu động cơ tăng tầm 1.5T và pin 43,2 kWh, cung cấp phạm vi chạy thuần điện 310 km và phạm vi tổng hợp 1.450 km.
Sự kiện ra mắt này là một bài kiểm tra quan trọng đối với một liên doanh lâu đời có doanh số tại Trung Quốc đã giảm từ mức đỉnh 1,56 triệu xe xuống còn 650.000 xe. Bằng cách áp dụng mô hình phát triển do Trung Quốc dẫn dắt, Dongfeng Nissan đang đặt cược lớn vào khả năng giành lại thị phần bằng cách cạnh tranh về tốc độ và giá cả trong phân khúc xe điện đông đúc nhất quốc gia này.
Bản thiết kế mới cho các Liên doanh
Hành trình nhanh chóng trong 24 tháng từ ý tưởng đến thị trường của NX8 được thúc đẩy bởi mô hình vận hành "GLOCAL" mới được triển khai vào năm 2024. Cách tiếp cận này trao cho đội ngũ Trung Quốc quyền kiểm soát gần như hoàn toàn đối với định nghĩa sản phẩm xe năng lượng mới, một mức độ tự chủ gần như chưa từng thấy trong các liên doanh tương tự. Trước đây, việc phải điều chỉnh theo công nghệ và nhà cung cấp của công ty mẹ Nhật Bản khiến chu kỳ phát triển kéo dài tới bốn năm.
Chiến lược này trái ngược với các đối thủ như Volkswagen, công ty đang đầu tư 3,5 tỷ euro vào một trung tâm nghiên cứu sở hữu toàn phần tại Hợp Phì, hoặc Toyota, công ty sử dụng các nhà cung cấp Trung Quốc như Momenta nhưng vẫn giữ các hệ thống cốt lõi như khung gầm và hệ truyền động điện tại chính quốc. Nissan, đối mặt với áp lực tài chính toàn cầu sau khoản lỗ 670,9 tỷ yên trong năm tài chính 2024, thiếu nguồn vốn cho các khoản đầu tư lớn như vậy. Thay vào đó, họ đang tận dụng danh tiếng về kiểm soát chất lượng đã được khẳng định và mạng lưới đại lý rộng lớn để bổ trợ cho tốc độ phát triển sản phẩm và công nghệ của các đối tác Trung Quốc.
Thách thức trước mắt là khâu bàn giao. Sau khi mẫu xe trước đó là N7 chứng kiến đà bán hàng ban đầu bị chững lại do chậm trễ sản xuất, công ty đã chuẩn bị hàng nghìn chiếc NX8 để giao ngay nhằm tránh lặp lại sai lầm này.
Từ Nhà nhập khẩu thành Nhà xuất khẩu
Sự thay đổi trong chiến lược không chỉ dừng lại ở thị trường nội địa. Dongfeng và Nissan đã đầu tư 1 tỷ nhân dân tệ để thành lập một công ty xuất nhập khẩu chung, một tiền lệ đối với một thương hiệu ô tô nước ngoài tại Trung Quốc. Liên doanh này đã bắt đầu xuất khẩu mẫu sedan N7, mẫu xe điện đầu tiên do Trung Quốc phát triển của Nissan được bán ra toàn cầu. Các giám đốc điều hành của công ty đã ám chỉ mạnh mẽ rằng NX8 sẽ tiếp bước.
Động thái này thực sự đảo ngược mô hình liên doanh kéo dài 30 năm qua. Thay vì địa phương hóa công nghệ nước ngoài cho thị trường Trung Quốc, Dongfeng Nissan hiện đang ở vị thế xuất khẩu các dòng xe do Trung Quốc định nghĩa và cung ứng thông qua mạng lưới phân phối toàn cầu của Nissan. Giá trị cốt lõi giờ đây không còn chỉ là kỹ thuật nước ngoài, mà là sự kết hợp giữa đổi mới sáng tạo từ Trung Quốc và tầm vóc toàn cầu của một thương hiệu lâu đời.
Bài viết này chỉ nhằm mục đích cung cấp thông tin và không cấu thành lời khuyên đầu tư.
