Trung Quốc được cho là đã yêu cầu các gã khổng lồ vận tải biển Maersk và MSC từ bỏ kế hoạch vận hành hai cảng quan trọng trên Kênh đào Panama, một động thái gây ra rủi ro địa chính trị đáng kể cho huyết mạch thương mại toàn cầu quan trọng này.
Chính phủ Trung Quốc được cho là đã yêu cầu các hãng tàu Maersk và Mediterranean Shipping Company (MSC) từ bỏ việc tiếp quản hoạt động tại 2 cảng quan trọng dọc theo Kênh đào Panama, đưa thêm một lớp căng thẳng địa chính trị mới vào tuyến đường thương mại toàn cầu quan trọng này. Yêu cầu liên quan đến các cảng Balboa và Cristobal, nơi xử lý hàng triệu container mỗi năm.
Theo báo cáo của Financial Times trích dẫn các nguồn tin giấu tên, yêu cầu đã được đưa ra vào tuần trước. Trung Quốc được cho là đã yêu cầu hai gã khổng lồ vận tải châu Âu không tham gia vào các "hoạt động bất hợp pháp" gây hại cho lợi ích của các công ty Trung Quốc và tuân thủ đạo đức kinh doanh.
Động thái này diễn ra sau quyết định hồi tháng 2 của Tòa án Tối cao Panama, được đăng trên công báo, thu hồi hợp đồng đặc quyền cho hai cảng. Các hợp đồng này do Panama Ports Company (PPC), một công ty con của CK Hutchison (00001.HK) có trụ sở tại Hồng Kông, nắm giữ. Sau phán quyết, quyền kiểm soát hoạt động tạm thời đã được chuyển giao cho Maersk và MSC để ngăn chặn sự gián đoạn.
Sự phát triển này tạo ra sự không chắc chắn đáng kể cho chuỗi cung ứng toàn cầu và đẩy hai hãng tàu container lớn nhất thế giới vào các rủi ro hoạt động và pháp lý. Maersk và MSC khẳng định rằng quyền điều hành tạm thời của họ có được chỉ nhằm mục đích duy trì dòng chảy thương mại thông suốt qua kênh đào, một tuyến đường thủy xử lý khoảng 5% thương mại hàng hải toàn cầu. Sự can thiệp của Bắc Kinh báo hiệu một lập trường quyết đoán hơn trong việc bảo vệ lợi ích thương mại ở nước ngoài của các doanh nghiệp liên kết với nhà nước, có khả năng làm phức tạp thêm các tranh chấp thương mại quốc tế.
Bài viết này chỉ nhằm mục đích cung cấp thông tin và không cấu thành lời khuyên đầu tư.
