Con tàu chở dầu cuối cùng mang dầu Trung Đông đã cập bến California, khiến bang này rơi vào tình trạng nguồn cung cạn kiệt và giá nhiên liệu cao nhất cả nước khi eo biển Hormuz vẫn đóng cửa.
Việc đóng cửa eo biển Hormuz đã cắt đứt gần một phần ba nguồn cung dầu thô của California, đẩy giá xăng trung bình lên 6,16 USD/gallon và buộc bang này phải đối mặt với sự phụ thuộc nặng nề vào năng lượng nước ngoài trong bối chung cuộc khủng hoảng địa chính trị ngày càng sâu sắc.
"Thị trường dầu mỏ sẽ mất khoảng 100 triệu thùng mỗi tuần" nếu eo biển này vẫn đóng cửa, Amin Nasser, CEO của Saudi Aramco, cho biết vào hôm thứ Hai, làm nổi bật tác động toàn cầu nghiêm trọng của sự gián đoạn này.
Cú sốc nguồn cung đã khiến giá dầu diesel trung bình của California lên tới 7,48 USD/gallon, cao hơn 1,82 USD so với mức trung bình của Hoa Kỳ. Bang này, nơi nhập khẩu 75% lượng dầu, hiện phải đối mặt với một tương lai không có các chuyến hàng dầu thô mới từ Saudi Arabia hoặc Iraq cho đến khi xung đột được giải quyết. Tổng sản lượng của OPEC trong tháng 4 đã giảm 830.000 thùng mỗi ngày xuống mức thấp nhất trong hai thập kỷ là 20,04 triệu thùng/ngày, theo một cuộc khảo sát của Reuters.
Với ít nhất 1 tỷ thùng đã bị rút khỏi thị trường toàn cầu và kho dự trữ sản phẩm tinh chế của California đang bị thu hẹp, cuộc khủng hoảng đã bộc lộ lỗ hổng năng lượng của bang. Hệ lụy kinh tế có thể sẽ lan rộng ra ngoài các trạm xăng, đe dọa thúc đẩy lạm phát và thách thức các ngành công nghiệp phụ thuộc vào nhiên liệu vận tải, ngay cả với các can thiệp liên bang như miễn trừ Luật Jones.
Bức tranh cung ứng toàn cầu mờ mịt
Sự xuất hiện của siêu tàu chở dầu New Corolla tại Long Beach, vận chuyển khoảng 2 triệu thùng dầu thô của Iraq trong hành trình kéo dài sáu tuần bắt đầu ngay trước cuộc chiến, đánh dấu sự kết thúc của một tuyến cung ứng quan trọng cho Bang Vàng. Sự phụ thuộc nặng nề của California vào dầu Trung Đông — chiếm gần một phần ba lượng nhập khẩu — khiến bang này dễ bị tổn thương trước việc đóng cửa eo biển hơn bất kỳ tiểu bang nào khác của Hoa Kỳ.
Tác động đang vang dội khắp hệ thống năng lượng toàn cầu. Một cuộc khảo sát của Reuters cho thấy sản lượng dầu thô của OPEC trong tháng 4 đã giảm xuống mức thấp nhất trong hơn hai thập kỷ. Mức giảm lớn nhất đến từ Kuwait, trong khi chỉ có Các Tiểu vương quốc Ả Rập Thống nhất, quốc gia có tuyến đường xuất khẩu bỏ qua Hormuz, là có thể tăng sản lượng. Sự sụt giảm mạnh trong nguồn cung này diễn ra khi các nhà cung cấp nhiên liệu lớn ở châu Á như Hàn Quốc đang làm chậm xuất khẩu sang California để bảo vệ nguồn cung năng lượng trong nước, khiến tình hình càng thêm thắt chặt.
Các đòn bẩy chính sách chỉ mang lại sự nhẹ nhõm hạn chế
Chính quyền Trump đã thực hiện các biện pháp khẩn cấp để giảm thiểu cuộc khủng hoảng. Vào giữa tháng 3, chính quyền đã ban hành lệnh miễn trừ 60 ngày đối với Luật Jones, một đạo luật năm 1920 cấm các tàu nước ngoài vận chuyển hàng hóa giữa các cảng của Mỹ. Điều này đã cho phép khoảng một chục tàu chở dầu nước ngoài vận chuyển khoảng 2 triệu thùng nhiên liệu từ Bờ Vịnh đến California. Tuy nhiên, khối lượng này chỉ là muối bỏ bể đối với một bang thường tiêu thụ hơn 1 triệu thùng sản phẩm tinh chế mỗi ngày.
"Sự sẵn có và vị trí của các con tàu đã hạn chế sự nhẹ nhõm mà việc miễn trừ Luật Jones có thể mang lại cho đến nay," Ross Allen, người phát ngôn của Chevron, cho biết.
Ngoài ra, chính quyền đã viện dẫn Đạo luật Sản xuất Quốc phòng để khởi động lại một đường ống ngoài khơi do Sable Offshore vận hành, bổ sung thêm 50.000 thùng dầu thô mỗi ngày vào bang. Mặc dù các biện pháp này mang lại một số hỗ trợ, nhưng chúng không thể bù đắp hoàn toàn cho sự mất mát từ nhập khẩu Trung Đông hoặc việc đóng cửa hai nhà máy lọc dầu lớn trong bang gần đây đã cắt giảm gần một phần năm công suất sản xuất nhiên liệu của California. Tình hình nhấn mạnh những gì CEO của Chevron, Mike Wirth, gọi là "những lỗ hổng đã được tạo ra ở California do hậu quả của nhiều thập kỷ thực thi chính sách năng lượng yếu kém".
Bài viết này chỉ dành cho mục đích thông tin và không cấu thành lời khuyên đầu tư.
