Các Ý Chính:
Gã khổng lồ xe điện Trung Quốc BYD đang đặt cược gấp đôi vào công nghệ sạc siêu nhanh để chống lại tình trạng doanh số bán hàng trong nước chậm lại và thu hút những người lái xe cho đến nay vẫn từ chối chuyển đổi từ xe xăng. Động thái này nhằm mục đích mài sắc lợi thế của mình trong một thị trường cực kỳ cạnh tranh.
"Sạc nhanh (Flash charging) rất quan trọng đối với BYD vì nó giải quyết rào cản cuối cùng cho việc áp dụng xe điện," Stella Li, Phó Chủ tịch điều hành của công ty, cho biết trong một cuộc phỏng vấn với Reuters. "Điều này có nghĩa là bây giờ chúng tôi có thể cạnh tranh với thị trường xe xăng."
Pin thế hệ thứ hai của công ty có thể sạc từ 20% đến 97% trong chưa đầy 12 phút, ngay cả trong nhiệt độ lạnh, và có thể cung cấp phạm vi lái xe 777 km (483 dặm). Để hỗ trợ công nghệ mới, BYD lên kế hoạch triển khai đầy tham vọng khoảng 20.000 trạm sạc nhanh tại Trung Quốc và 6.000 trạm ở nước ngoài trong 12 tháng tới.
Sự chuyển hướng chiến lược này diễn ra khi BYD, công ty đã vượt qua Tesla để trở thành nhà sản xuất xe điện hàng đầu thế giới vào năm 2025, phải đối mặt với bảy tháng liên tiếp doanh số trong nước sụt giảm. Sự sụt giảm là kết quả của một cuộc chiến giá cả khốc liệt với các đối thủ địa phương bao gồm Geely và Leapmotor, gây áp lực lên vị thế từng không thể lay chuyển của hãng xe này tại Trung Quốc.
Sau một sự trỗi dậy thần tốc giúp họ vượt qua Volkswagen để trở thành nhà sản xuất ô tô hàng đầu Trung Quốc vào năm 2024, sự thống trị trong nước của BYD đang bị thách thức. Nhà phân tích Pedro Pacheco của Gartner cho biết: "Không hẳn là BYD đang làm tệ. Nhưng họ đã tăng trưởng quá nhanh, nên tình hình hiện tại có vẻ như là xấu."
Trong khi thị trường nội địa gặp nhiều thách thức, BYD đang mở rộng mạnh mẽ ra nước ngoài. Doanh số bán hàng tại Châu Âu đã tăng vọt 270% vào năm 2025 và tăng 156% trên toàn cầu bên ngoài Trung Quốc trong quý đầu tiên của năm 2026. Công ty tự tin sẽ đạt được mục tiêu doanh số bán hàng ở nước ngoài là 1,5 triệu xe trong năm nay, sau khi đạt mức 1 triệu xe vào năm 2025. Đến năm 2030, BYD đặt mục tiêu một nửa doanh số bán xe mới sẽ đến từ các thị trường quốc tế.
BYD coi công nghệ pin tiên tiến của mình là một yếu tố khác biệt quan trọng và là một "hào phòng thủ mạnh mẽ", theo bà Li. Bằng cách giải quyết vấn đề dai dẳng về thời gian sạc lâu — một lý do chính khiến người tiêu dùng do dự — công ty hy vọng sẽ thu phục được một phân khúc thị trường mới trước đây vốn trung thành với động cơ đốt trong.
Đối với các nhà đầu tư, việc BYD tập trung vào cơ sở hạ tầng sạc đại diện cho một vụ đặt cược thâm dụng vốn để đảm bảo thị phần dài hạn. Mặc dù cổ phiếu của công ty đã giảm 25% kể từ mức đỉnh vào tháng 5 năm 2025, nhưng sự thành công của mạng lưới sạc toàn cầu này sẽ là yếu tố then chốt để chứng minh giá trị vốn hóa của hãng so với cả các đối thủ xe điện như Tesla và các nhà sản xuất ô tô truyền thống. Khả năng thực hiện kế hoạch cơ sở hạ tầng đầy tham vọng này của công ty sẽ quyết định liệu họ có thể chuyển đổi sự tăng trưởng nhanh chóng ở nước ngoài thành một sự hiện diện toàn cầu bền vững hay không.
Bài viết này chỉ mang tính chất thông tin và không cấu thành lời khuyên đầu tư.
