BYD bắt tay với KFC triển khai sạc xe điện 9 phút tại Trung Quốc

BYD Co. (01211.HK) đang hợp tác với KFC tại Trung Quốc để xây dựng mạng lưới trạm sạc xe điện '9 phút' tại các địa điểm drive-thru của gã khổng lồ thức ăn nhanh này, một động thái đối đầu trực tiếp với các trạm sạc Supercharger định dạng lớn và chậm hơn của Tesla.

"Hai bên sẽ thực hiện hợp tác sâu rộng trên toàn chuỗi cung ứng, tập trung vào công nghệ sạc nhanh, khoang lái thông minh và dịch vụ drive-thru của KFC," công ty cho biết trong một tuyên bố.

Hợp tác này nhằm tạo ra hệ sinh thái "nạp năng lượng một điểm đến 9 phút cho xe và người lái" bằng cách tích hợp các trụ sạc nhanh của BYD vào mạng lưới drive-thru toàn quốc của KFC. BYD đã kích hoạt trạm sạc nhanh công cộng thứ 5.000 vào tháng 3, với một số trụ đơn có khả năng sạc ở tốc độ 1.500 kW từ tủ điện 2,1 MW, vượt xa mức tối đa 500 kW của Supercharger V4 mới nhất của Tesla.

Sự hợp tác này tận dụng các địa điểm tiêu dùng có lưu lượng truy cập cao để giải quyết nỗi lo về phạm vi hoạt động của xe điện và thời gian sạc, một yếu tố quan trọng trong thị trường xe điện cực kỳ cạnh tranh của Trung Quốc. Đối với BYD, công ty vừa chứng kiến cổ phiếu niêm yết tại Hồng Kông giảm 1,4%, thỏa thuận này cung cấp một kênh quảng bá chi phí thấp nhưng hiệu quả cao để mở rộng hạ tầng sạc và tạo ra lợi thế cạnh tranh dựa trên sự tiện lợi.

Câu chuyện về hai chiến lược sạc

Hợp tác này làm nổi bật sự khác biệt ngày càng tăng trong chiến lược hạ tầng xe điện giữa hai gã khổng lồ ô tô. Cách tiếp cận của BYD dựa trên tốc độ và tính mô-đun. Các trụ sạc dạng pallet có bộ đệm pin của họ có thể được lắp đặt trong vòng chưa đầy một tuần với thiết bị tối thiểu. Công ty đã lắp đặt 5.000 trạm chỉ riêng trong tháng 3 và dự kiến đưa 1.000 trạm tại các khu dịch vụ đường cao tốc vào hoạt động trước kỳ nghỉ lễ 1/5.

Ngược lại, Tesla đang triển khai các đơn vị 8 cổng sạc lớn hơn, được lắp ráp sẵn, đòi hỏi thiết bị hạng nặng để lắp đặt. Mặc dù mạng lưới tại Mỹ của họ rất rộng lớn với hơn 36.000 cổng sạc, nhưng công suất tối đa 1,2 MW của các tủ V4 mới được chia sẻ giữa các cổng sạc, dẫn đến tốc độ sạc chậm hơn cho mỗi xe khi trạm bận rộn. Một trụ BYD duy nhất, với tủ điện 2,1 MW chuyên dụng, có thể sạc nhiều xe hơn mỗi giờ so với toàn bộ tổ hợp 8 cổng của Tesla.

Cuộc đua hạ tầng nóng lên

Sự lựa chọn chiến lược này chịu ảnh hưởng lớn bởi bối cảnh quốc gia. Tại Trung Quốc, nơi nhiều người sống trong các căn hộ và phụ thuộc vào sạc công cộng, và nơi hàng triệu xe điện mới có khả năng sạc từ 5-9 phút sẽ được bán ra trong năm nay, tốc độ và sự tiện lợi là tối thượng. Mạng lưới của BYD được thiết kế cho thực tế mới nổi này.

Hợp tác với KFC là một nước đi chiến lược để tích hợp việc sạc xe điện vào cuộc sống hàng ngày, khiến nó trở nên phổ biến như việc mua thức ăn nhanh. Mô hình này, nếu thành công, có thể thiết lập một tiêu chuẩn toàn cầu mới cho hạ tầng xe điện, thách thức trực tiếp mô hình sạc tại điểm đến do Tesla tiên phong và gây áp lực lên các đối thủ cạnh tranh trong việc tìm kiếm các đối tác bán lẻ quy mô lớn tương tự. BYD đang lên kế hoạch triển khai 3.000 trạm sạc nhanh tương tự tại Châu Âu vào cuối năm nay.

Bài viết này chỉ mang tính chất thông tin và không cấu thành lời khuyên đầu tư.