(Bloomberg) -- Nhà sản xuất xe điện Trung Quốc BYD Co. đang phải đối mặt với sự giám sát từ ít nhất ba thành viên Nghị viện Châu Âu về các cáo buộc lạm dụng lao động tại nhà máy mới ở Hungary, một dự án trung tâm trong chiến lược mở rộng mạnh mẽ vào thị trường Châu Âu. Cuộc điều tra diễn ra sau một báo cáo chi tiết về điều kiện làm việc bóc lột, bao gồm các ca làm việc 12 giờ bảy ngày một tuần và liên kết một trong các nhà thầu của hãng với một vụ bê bối lao động trước đó tại Brazil.
“Họ không cho công nhân rời đi,” Qiang Li, người sáng lập tổ chức giám sát China Labor Watch (CLW) có trụ sở tại New York, cho biết trong các nhận xét được dịch sang CNBC, giải thích rằng các nhà quản lý đang vội vã để kịp thời hạn sản xuất vào tháng 1 năm 2026. Cuộc điều tra của CLW, bao gồm các cuộc phỏng vấn với 50 công nhân, đã thúc đẩy các nhà lập pháp EU chính thức chất vấn Ủy ban Châu Âu.
Các cáo buộc, được trình bày chi tiết trong báo cáo của CLW công bố ngày 14 tháng 4, tuyên bố rằng các nhà thầu xây dựng nhà máy của BYD ở Szeged, Hungary, đã ép buộc hàng nghìn lao động nhập cư làm việc không ngày nghỉ, vi phạm luật lao động Hungary. Báo cáo cáo buộc rằng tiền lương của công nhân bị giữ lại và các dịch vụ khẩn cấp đã được gọi đến địa điểm 12 lần kể từ ngày 1 tháng 2, dẫn đến một trường hợp tử vong được xác nhận.
Sự giám sát này diễn ra vào thời điểm quan trọng đối với BYD, hãng đã vượt qua Tesla Inc. để trở thành nhà sản xuất xe điện lớn nhất thế giới vào năm 2025 và đặt mục tiêu bán hơn một triệu xe bên ngoài Trung Quốc trong năm nay. Các cáo buộc gây ra rủi ro danh tiếng đáng kể có thể làm suy yếu chiến lược Châu Âu của hãng, vốn đang phải đối mặt với những cơn gió ngược từ mức thuế chống trợ cấp 17% của EU đối với hàng nhập khẩu.
Kết nối Brazil làm sâu sắc thêm sự giám sát
Tranh cãi càng gia tăng bởi sự tham gia của một nhà thầu có lịch sử vi phạm lao động. Báo cáo của CLW đã xác định AIM Construction Hungary, một công ty con của Tập đoàn Xây dựng Jinjiang của Trung Quốc, là một trong những nhà thầu tại công trường. Một công ty con khác của Jinjiang là trung tâm của một vụ bê bối năm 2024 tại Brazil, nơi các nhà chức trách cho biết các cuộc điều tra đã phát hiện ra các điều kiện "tương tự như nô lệ" tại một công trường xây dựng nhà máy BYD, dẫn đến việc giải cứu 163 công nhân Trung Quốc.
BYD đã tuyên bố vào tháng 12 năm 2024 rằng họ đã cắt đứt quan hệ với thực thể Jinjiang ở Brazil. Tuy nhiên, báo cáo của CLW chỉ ra rằng BYD đã thuê một công ty con khác của cùng một công ty mẹ cho nhà máy quan trọng ở Châu Âu của mình, nơi dự kiến sản xuất 300.000 xe mỗi năm.
Công nhân đối mặt với sự ép buộc và lừa dối
Theo cuộc điều tra của CLW, các nhà thầu đã sử dụng đòn bẩy tài chính để ngăn cản công nhân rời đi. Các chiến thuật bao gồm giữ lương cho đến khi hợp đồng được hoàn thành, thu phí tuyển dụng cắt cổ tạo ra tình trạng nô lệ vì nợ, và không cung cấp thị thực làm việc và bảo hiểm y tế phù hợp. Một công nhân được báo cáo đã tử vong trong một hoạt động cần cẩu vào tháng 2, và người sáng lập CLW Qiang Li gợi ý rằng có thể đã có nhiều ca tử vong hơn.
Các công nhân được cho là đã được hướng dẫn để nói dối các thanh tra lao động, nói với họ rằng họ chỉ làm việc tám giờ một ngày, năm ngày một tuần. Điều kiện thực tế của họ đã vi phạm trực tiếp Bộ luật Lao động của Hungary, vốn giới hạn thời gian làm việc ở mức 48 giờ mỗi tuần. CLW tuyên bố những thực hành này giống với định nghĩa của Tổ chức Lao động Quốc tế về lao động cưỡng bức.
Hệ lụy chính trị và ngành công nghiệp
Các cáo buộc đã gây ra những chấn động chính trị. Tại Canada, Hiệp hội các nhà sản xuất xe Canada, đại diện cho Ford và General Motors, đã trích dẫn báo cáo này như một lý do để phản đối việc BYD gia nhập thị trường Canada. “Ngành công nghiệp ô tô của Canada có khả năng cạnh tranh và giành chiến thắng—nhưng chỉ khi sân chơi công bằng,” chủ tịch hiệp hội Brian Kingston cho biết.
Tình hình này phản ánh những tác động chính trị sớm hơn ở Brazil, nơi một quan chức chính phủ, người đã đưa BYD vào danh sách đen hạn chế tiếp cận các khoản vay, sau đó đã bị cách chức. Vụ việc làm nổi bật những thách thức phức tạp mà các chính phủ phương Tây phải đối mặt khi họ cố gắng cân bằng giữa cạnh tranh với các công ty Trung Quốc với những lo ngại về thực hành lao động và trợ cấp nhà nước, tổng cộng lên tới 12,5 tỷ nhân dân tệ (1,7 tỷ đô la Mỹ) cho BYD vào năm 2025.
Bài viết này chỉ mang tính chất thông tin và không cấu thành lời khuyên đầu tư.
