(P1) Boeing Co. đã báo cáo mức lỗ quý đầu tiên là 20 cent trên mỗi cổ phiếu với doanh thu 22,2 tỷ USD, vượt qua kỳ vọng của các nhà phân tích và mang lại sự an tâm cho các nhà đầu tư đang lo ngại về lĩnh vực hàng không vũ trụ.
(P2) "Nhàm chán là tốt," nhà phân tích Rob Stallard của Vertical Research Partners đã viết trong một ghi chú, nhấn mạnh rằng việc sử dụng tiền mặt của công ty thấp hơn dự kiến và công ty vẫn đang đi đúng hướng để có dòng tiền tự do dương vào năm 2026.
(P3) Kết quả này thể hiện một sự vượt trội đáng kể so với ước tính của Wall Street, vốn đã dự báo mức lỗ mỗi cổ phiếu rộng hơn là 68 cent trên doanh thu 21,3 tỷ USD, theo FactSet. Doanh số cải thiện được thúc đẩy bởi sự gia tăng bàn giao máy bay thương mại, tăng lên 143 chiếc trong quý so với 130 chiếc của một năm trước đó.
(P4) Cổ phiếu đã tăng 5,5% lên chốt phiên ở mức 231,28 USD sau tin tức này, phản ánh sự lạc quan của nhà đầu tư rằng quá trình xoay chuyển tình thế của nhà sản xuất máy bay đang có đà tiến triển. Kết quả này là một diễn biến đáng hoan nghênh sau một tuần khó khăn đối với ngành hàng không vũ trụ và quốc phòng.
Mặc dù Boeing vẫn đang thua lỗ trong bộ phận máy bay thương mại, nhưng biên lợi nhuận ở cả mảng thương mại và quốc phòng đều cải thiện so với cùng kỳ năm ngoái. Ban lãnh đạo công ty khẳng định rằng cuộc xung đột gần đây ở Trung Đông vẫn chưa ảnh hưởng đến việc bàn giao máy bay và sự đa dạng của các đơn hàng tồn đọng mang lại sự linh hoạt để thích ứng với bất kỳ điều chỉnh kế hoạch nào của khách hàng.
Báo cáo tích cực này trái ngược với những khó khăn gần đây của các công ty cùng ngành như GE Aerospace và RTX, những công ty có cổ phiếu giảm giá mặc dù báo cáo kết quả quý mạnh mẽ. "Mặc dù có vẻ khá hiển nhiên, chúng tôi nghĩ rằng các nhà đầu tư đã miễn cưỡng thừa nhận rằng cuộc chiến ở Trung Đông có tác động tiêu cực đến lĩnh vực hàng không vũ trụ hơn những gì được hiểu," Stallard lưu ý.
Một yếu tố quan trọng đối với khả năng sinh lời trong tương lai của Boeing là việc chứng nhận các biến thể 737-7 và 737-10 MAX, mà công ty kỳ vọng vào năm 2026. Nhà phân tích Ken Herbert của RBC Capital Markets lưu ý rằng phiên bản -10 nói riêng "có hồ sơ định giá mạnh mẽ và có thể sẽ rất quan trọng để biên lợi nhuận chuyển sang mức dương vào năm 2027."
Hiệu suất quý mạnh mẽ cho thấy các nỗ lực xoay chuyển tình thế của ban quản lý đang mang lại kết quả. Các nhà đầu tư giờ đây sẽ theo dõi việc chứng nhận và bàn giao thành công các máy bay MAX mới, những yếu tố then chốt để duy trì sự phục hồi của công ty.
Bài viết này chỉ mang tính chất thông tin và không cấu thành lời khuyên đầu tư.
