BMW AG đang cam kết chi hơn 30 tỷ NDT (4,1 tỷ USD) cho một thế hệ xe mới, tung ra một chiến dịch tấn công chưa từng có với 40 mẫu xe vào năm 2027 nhằm thách thức trực tiếp các nhà sản xuất xe điện Trung Quốc vốn đã làm xói mòn thị phần của hãng xe Đức. Chiến lược này, được công bố tại Bắc Kinh, tập trung vào một nền tảng mới với công nghệ được phát triển riêng cho thị trường Trung Quốc.
“Thông qua những mẫu xe mới dành riêng cho Trung Quốc này, chúng tôi đang kết hợp nền tảng công nghệ hàng đầu toàn cầu của BMW với các giải pháp bản địa hóa được phát triển dựa trên nhu cầu và sở thích của khách hàng Trung Quốc,” Oliver Zipse, Chủ tịch Hội đồng quản trị của BMW AG, phát biểu tại sự kiện ngày 22 tháng 4.
Đợt ra quân sản phẩm sẽ được dẫn đầu bởi các mẫu iX3 và i3 trục cơ sở dài mới, được xây dựng trên kiến trúc “Thế hệ mới”. Mẫu crossover iX3 được tuyên bố có phạm vi hoạt động hơn 900 km, trong khi mẫu sedan i3 sẽ vượt quá 1.000 km, theo tiêu chuẩn thử nghiệm CLTC của Trung Quốc. Cả hai sẽ sử dụng kiến trúc điện 800 volt cho phép sạc thêm 400 km phạm vi hoạt động chỉ với 10 phút sạc.
Động thái này diễn ra khi các thương hiệu hạng sang của Đức chứng kiến thị phần của họ tại thị trường xe du lịch Trung Quốc giảm từ gần 25% cách đây 5 năm xuống còn khoảng 14% hiện nay. BMW đặt mục tiêu giành lại vị thế trước các đối thủ trong nước như AITO và Li Auto bằng cách tận dụng các mối quan hệ đối tác địa phương sâu rộng và một cuộc đại tu công nghệ hoàn chỉnh, nhắm vào cơ sở 8 triệu chủ sở hữu hiện có tại quốc gia này.
Một hệ sinh thái công nghệ Trung Quốc tích hợp sâu rộng
Trong một sự thay đổi chiến lược đáng kể, BMW đang tiến xa hơn việc nội địa hóa đơn thuần để cùng phát triển các hệ thống cốt lõi của xe với các gã khổng lồ công nghệ Trung Quốc. Hệ thống BMW iDrive mới, có màn hình hiển thị trên kính chắn gió 3D và màn hình bảng điều khiển toàn cảnh, có 70% mã nguồn được phát triển tại Trung Quốc.
Trợ lý cá nhân hỗ trợ AI của hệ thống dựa trên mô hình ngôn ngữ lớn Thông Nghĩa Thiên Vấn của Tập đoàn Alibaba, trong khi hệ thống lái tự hành Cấp độ 2 là nỗ lực chung với Momenta, một công ty lái xe tự hành, nhằm điều chỉnh trải nghiệm cho môi trường giao thông phức tạp của Trung Quốc. Hơn nữa, các phương tiện sẽ tích hợp với HarmonyOS NEXT của Huawei, đảm bảo kết nối liền mạch với hệ sinh thái điện thoại thông minh thống trị của đất nước này.
Nền tảng Thế hệ mới định nghĩa lại hiệu suất xe điện
Cốt lõi của các mẫu xe mới là công nghệ eDrive thế hệ thứ sáu của BMW và một máy tính động lực học xe độc quyền có tên gọi là “Heart of Joy”. Bộ xử lý trung tâm này tích hợp khả năng kiểm soát hệ truyền động, phanh và lái để tăng cường động lực lái đặc trưng của thương hiệu, một tính năng thường được coi là điểm khác biệt chính so với các đối thủ địa phương.
Nền tảng này sẽ được cung cấp năng lượng bởi các pin hình trụ lớn do các gã khổng lồ pin Trung Quốc CATL và EVE Energy cung cấp. BMW đã đầu tư 10 tỷ NDT vào một cơ sở sản xuất pin mới ở Thẩm Dương để hỗ trợ việc triển khai. Khoản đầu tư này bổ sung cho khoản đầu tư 20 tỷ NDT để nâng cấp nhà máy ô tô Thẩm Dương cho việc sản xuất xe “Thế hệ mới”, một phần trong tổng vốn đầu tư gần 100 tỷ NDT vào địa điểm này kể từ năm 2010.
Mẫu xe đầu tiên trong số các mẫu xe mới, iX3 trục cơ sở dài, dự kiến sẽ ra mắt tại Trung Quốc vào nửa cuối năm nay. Đối với các nhà đầu tư, chiến lược thâm dụng vốn và quyết liệt này đại diện cho một thử nghiệm quan trọng về việc liệu một nhà sản xuất ô tô lâu đời có thể thích nghi và cạnh tranh với tốc độ và sự tập trung địa phương của các công ty khởi nghiệp xe điện Trung Quốc hay không. Thành công của 40 mẫu xe mới này có thể sẽ quyết định quỹ đạo của BMW tại thị trường đơn lẻ quan trọng nhất của họ trong thập kỷ tới.
Bài viết này chỉ mang tính chất thông tin và không cấu thành lời khuyên đầu tư.
