Alaska Air Group (ALK) dự kiến chi phí nhiên liệu trong quý 2 sẽ tăng thêm 600 triệu USD, một con số vượt qua tổng lợi nhuận của hãng trong hai năm qua, đồng thời hãng cũng tạm dừng đưa ra dự báo cho cả năm trong bối cảnh chi phí năng lượng tăng vọt do cuộc chiến Iran.
“Cho đến khi các điều kiện ổn định và chúng tôi có cái nhìn rõ ràng hơn về lợi nhuận ngoài quý hiện tại, chúng tôi đã tạm dừng đưa ra dự báo cho cả năm,” công ty cho biết trong một tuyên bố hôm thứ Hai. “Phạm vi của các kết quả tài chính tiềm năng vẫn còn rộng và khó dự đoán, vì các yếu tố địa chính trị gần đây đã dẫn đến những thay đổi mạnh mẽ và không thể lường trước của giá nhiên liệu.”
Hãng hàng không đã báo cáo kết quả quý đầu tiên trái chiều, không đạt kỳ vọng về lợi nhuận nhưng vượt kỳ vọng về doanh thu. Hãng công bố mức lỗ 1,69 USD trên mỗi cổ phiếu, rộng hơn so với mức lỗ 1,65 USD theo dự báo đồng thuận, trên doanh thu 3,3 tỷ USD, cao hơn một chút so với kỳ vọng 3,28 tỷ USD.
Thông báo này đã khiến cổ phiếu giảm 4,1% vào thứ Hai, kéo dài đà giảm từ đầu năm đến nay lên gần 14%. Lực cản 600 triệu USD này làm nổi bật sự tổn thương của ngành hàng không trước các cú sốc địa chính trị, buộc các hãng vận tải như United Airlines (UAL), Delta Air Lines (DAL) và Air Canada (AC.TO) phải cắt giảm đường bay và tăng phí để bù đắp giá nhiên liệu đã tăng gấp đôi kể từ khi xung đột bắt đầu.
Cuộc chiến ở Iran và việc đóng cửa Eo biển Hormuz sau đó đã gây ra điều mà Cơ quan Năng lượng Quốc tế gọi là "cuộc khủng hoảng năng lượng lớn nhất" trong nhiều thập kỷ. Giá nhiên liệu bay đã leo lên mức 4,88 USD/gallon vào tháng 3, tăng từ mức khoảng 2,50 USD trước xung đột, theo dữ liệu từ Airlines for America. Alaska Air cho biết họ dự kiến giá nhiên liệu trung bình sẽ vào khoảng 4,50 USD/gallon trong quý 2.
Áp lực chi phí đã buộc một làn sóng các biện pháp phòng thủ diễn ra trên toàn ngành. Delta cho biết họ có thể chi thêm 2 tỷ USD cho nhiên liệu trong năm nay và đã cắt giảm bốn đường bay cho mùa hè. United Airlines đang cắt giảm lịch trình khoảng 5% và cùng với American Airlines (AAL) và Southwest Airlines (LUV), đã tăng phí hành lý thêm tới 10 USD mỗi túi.
Các hãng hàng không quốc tế đang đối mặt với những thách thức thậm chí còn gay gắt hơn. Air Canada đã tạm dừng dịch vụ đến sân bay JFK của New York, trong khi các hãng hàng không châu Âu là KLM và Lufthansa lần lượt hủy hàng trăm chuyến bay và cho máy bay đắp chiếu, với lý do các đường bay "không còn khả thi về mặt tài chính".
Về phần mình, Alaska Air đang chủ động cắt giảm lịch trình, điều chỉnh dự báo tăng trưởng công suất quý 2 xuống còn khoảng 1% từ phạm vi 1 đến 2% trước đó. Bất chấp những khó khăn về nhiên liệu, công ty lưu ý rằng doanh thu phân khúc cao cấp đã tăng 8% trong quý đầu tiên và dự kiến doanh thu quý 2 sẽ tăng trưởng ở mức một con số cao, nhờ nhu cầu du lịch ổn định.
Việc rút lại dự báo cho thấy sự bất ổn sâu sắc đối với khả năng sinh lời của ngành hàng không trước thềm mùa du lịch hè cao điểm. Các nhà đầu tư sẽ theo dõi báo cáo lợi nhuận của United Airlines vào thứ Tư và của American Airlines vào thứ Năm để tìm thêm các dấu hiệu về cách các hãng hàng không quản lý sự gia tăng kỷ lục của giá nhiên liệu.
Bài viết này chỉ mang tính chất thông tin và không cấu thành lời khuyên đầu tư.
