Alaska Chỉ Ra Thỏa Thuận Amazon Thừa Kế Là Không Có Lãi
Tập đoàn Alaska Air đang tiến hành tối ưu hóa hoạt động sau khi mua lại Hawaiian Airlines 16 tháng trước, với trọng tâm chính là hợp đồng vận chuyển hàng hóa không kinh tế với Amazon. Tại hội nghị của Goldman Sachs vào ngày 4 tháng 12, Giám đốc tài chính Shane Tackett tuyên bố thỏa thuận thuê chuyến chuyên dụng là một “ngành kinh doanh khó khăn” cần được khắc phục. Thỏa thuận này, do Hawaiian Airlines đang gặp khó khăn về tài chính khởi xướng vào năm 2022 sau khi hãng này mất gần 900 triệu USD trong ba năm, đã khiến Alaska vận hành 10 máy bay chở hàng Airbus A330-300 được chuyển đổi cho gã khổng lồ thương mại điện tử theo một thỏa thuận phí cố định với ít cơ hội kiếm lời theo mô tả của các chuyên gia.
Chúng tôi rất hào hứng với mảng kinh doanh vận chuyển hàng hóa, nhưng cần phải có sự tối ưu hóa. [Thỏa thuận thuê chuyến chuyên dụng] với Amazon là một ngành kinh doanh khó khăn.
— Shane Tackett, Giám đốc tài chính, Tập đoàn Alaska Air.
Lịch trình phi công tạo ra gánh nặng lớn về vận hành
Nguồn gốc chính của sự kém hiệu quả bắt nguồn từ việc sắp xếp lịch trình phi hành đoàn. Để phục vụ tài khoản Amazon, Hawaiian đã thành lập một căn cứ phi công tại Sân bay Quốc tế Cincinnati/Northern Kentucky (CVG), địa điểm trung tâm hàng không chính của Amazon. Căn cứ này thiếu sự cộng hưởng với mạng lưới hành khách của Alaska, vì hãng hàng không này không khai thác máy bay thân rộng tại CVG. Sự tách biệt này ngăn cản Alaska linh hoạt triển khai các phi công vận chuyển hàng hóa A330 này trên các chuyến bay chở khách quốc tế đường dài có giá trị hơn – một lợi ích chiến lược cốt lõi được dự đoán từ việc mua lại đội máy bay thân rộng của Hawaiian và các đơn đặt hàng máy bay Boeing 787 Dreamliner. Sự cứng nhắc này xung đột với tham vọng của Alaska trong việc phát triển thành một hãng hàng không toàn cầu, với các tuyến mới gần đây đến Tokyo và Seoul và dịch vụ sắp tới đến Rome và London.
Doanh thu vận chuyển hàng hóa tăng 11% bất chấp các vấn đề hợp đồng
Bất chấp các vấn đề tiềm ẩn với hợp đồng Amazon, Alaska Airlines báo cáo rằng tổng doanh thu vận chuyển hàng hóa của họ đã tăng 11% so với cùng kỳ năm trước lên 146 triệu USD trong quý 4. Tuy nhiên, công ty không công bố hiệu quả tài chính của mảng kinh doanh Amazon, mà bình luận của Tackett cho thấy đây là một gánh nặng đáng kể. Tình hình này làm nổi bật một thách thức rộng lớn hơn của ngành trong việc tích hợp các hoạt động vận chuyển hàng hóa chuyên dụng trong khuôn khổ một hãng hàng không chở khách. Các hãng vận chuyển khác cũng đang tìm kiếm sự cộng hưởng tốt hơn, như đã thấy trong kế hoạch gần đây của Allegiant để mua lại Sun Country Airlines, một phần để tiếp cận 22 căn cứ phi công nhằm quản lý hiệu quả hơn hoạt động vận chuyển hàng hóa Amazon của riêng họ.
