Tăng trưởng ghế hạng sang 3-5% báo hiệu áp lực giá vé cho các hãng hàng không lớn
Ngành hàng không Hoa Kỳ sắp chứng kiến sự gia tăng đáng kể về năng lực khoang hạng sang, một xu hướng được kỳ vọng sẽ gây áp lực lên giá vé vào năm 2026. Theo phân tích từ Bloomberg Intelligence, các hãng hàng không như United và Delta đang dẫn đầu sự mở rộng này, với tốc độ tăng trưởng ghế hạng sang dự kiến là 3-5%, cao hơn nhiều so với tăng trưởng GDP dự kiến. Sự thay đổi chiến lược này của các hãng hàng không cung cấp dịch vụ đầy đủ, cùng với việc Southwest và JetBlue cũng bổ sung thêm nhiều lựa chọn hạng sang, cho thấy sự dư cung có thể sẽ làm giảm giá vé. Sự phát triển này trái ngược hoàn toàn với phân khúc phổ thông cơ bản, nơi nguồn cung đang giảm. Ví dụ, Spirit Airlines đang thực hiện việc cắt giảm mạnh mẽ đội bay từ 250 xuống khoảng 100 máy bay. Việc giảm công suất này dự kiến sẽ tạo ra một mức sàn cho giá vé trong lĩnh vực du lịch tiết kiệm, vốn đã gặp khó khăn về lợi nhuận trong những năm gần đây.
Giá nhiên liệu máy bay 2 USD/gallon rình rập như mối đe dọa chính đối với biên lợi nhuận hàng không năm 2026
Khả năng sinh lời của các hãng hàng không trong năm 2026 rất nhạy cảm với chi phí nhiên liệu máy bay, vốn là biến số lớn nhất trong năm. Mặc dù giá nhiên liệu đã mang lại lợi thế biên lợi nhuận lên tới 500 điểm cơ bản vào đầu năm 2025, nhưng triển vọng năm 2026 lại bấp bênh hơn. Giá nhiên liệu máy bay trung bình 1,75 USD mỗi gallon có thể cho phép các hãng hàng không cải thiện nhẹ biên lợi nhuận. Tuy nhiên, với giá gần đây được quan sát ở mức khoảng 1,91 USD, kịch bản giá nhiên liệu 2,00 USD mỗi gallon có thể sẽ xóa sạch những lợi ích đó và dẫn đến một năm giảm sút đối với biên lợi nhuận toàn ngành. Sự biến động này làm tăng thêm áp lực từ các chi phí hoạt động khác đang tăng, bao gồm mức tăng lương phi công theo hợp đồng ở mức một chữ số giữa và chi phí bảo trì tăng.
Yếu tố biến động lớn trong lợi nhuận hàng không năm 2026 sẽ là nhiên liệu.
— George Ferguson, Nhà phân tích cấp cao về Hàng không Vũ trụ Quốc phòng và Ngành Hàng không của Bloomberg Intelligence.
Giá vé quốc tế suy yếu khi công suất toàn cầu phục hồi
Các tuyến quốc tế, một trung tâm lợi nhuận quan trọng đối với các hãng hàng không lớn của Hoa Kỳ, đang có dấu hiệu giảm giá vé khi công suất ghế phục hồi. Mặc dù du lịch xuyên Đại Tây Dương đến châu Âu vẫn phổ biến, nhưng tăng trưởng ghế đang vượt xa GDP, báo hiệu khả năng giá yếu. Ở châu Á, du lịch đang phát triển mạnh mẽ khi khu vực này tiếp tục phục hồi sau đại dịch. Tuy nhiên, khi các hãng hàng không khôi phục dịch vụ đến khu vực này, giá vé vốn trước đây mạnh mẽ giờ đây được kỳ vọng sẽ giảm. Xu hướng này đặt ra một thách thức đặc biệt đối với các hãng hàng không cung cấp dịch vụ đầy đủ như United, American và Delta, vốn có mức độ tiếp xúc đáng kể với các thị trường đường dài này. Tương tự, các tuyến du lịch giải trí đường ngắn đến Mexico và Caribe được mô tả là có tính cạnh tranh cao, với giá vé có thể giảm sau mùa du lịch cao điểm quý đầu tiên.
