Products
Trading Strategies
Markets
© 2025 Edgen Powered by
Ask AI About LAAOF
No Data Yet
Li Auto Inc. đã báo cáo kết quả tài chính quý 2 năm 2025, phần lớn phù hợp với kỳ vọng đã sửa đổi. Thông báo này đã dẫn đến nhiều phản ứng trái chiều từ các nhà phân tích, với Tiger Securities tái khẳng định xếp hạng "Mua" với mục tiêu giá giảm, trong khi JPMorgan hạ cấp cổ phiếu xuống "Giữ" do cạnh tranh gia tăng và lo ngại về nhu cầu chậm lại trên thị trường xe điện của Trung Quốc. Cổ phiếu của Li Auto Inc. (NASDAQ:LI) niêm yết tại Mỹ đã trải qua tâm lý trái chiều từ các nhà phân tích sau khi nhà sản xuất xe điện (EV) Trung Quốc công bố kết quả tài chính quý 2 năm 2025. Trong khi hiệu suất của công ty phần lớn đã đáp ứng hướng dẫn giao hàng đã sửa đổi, các nhà phân tích đã đưa ra các quan điểm khác nhau, phản ánh cả khả năng phục hồi của công ty và những thách thức thị trường rộng lớn hơn. Tổng quan về hiệu suất quý 2 năm 2025 Li Auto báo cáo tổng số xe giao hàng là 111.074 chiếc trong quý 2 năm 2025, đánh dấu mức tăng khiêm tốn 2,3% so với cùng kỳ năm trước và mức phục hồi liên tiếp 20% so với quý 1 năm 2025. Tổng doanh thu trong quý đạt 30,2 tỷ RMB (4,2 tỷ USD), giảm 4,5% so với quý 2 năm 2024 nhưng tăng 16,7% so với quý trước. Doanh số bán xe đóng góp 28,9 tỷ RMB (4,0 tỷ USD) vào tổng số này. Giá bán trung bình giảm so với cùng kỳ năm ngoái, được cho là do những thay đổi trong cơ cấu sản phẩm và các chương trình khuyến mãi bán hàng gia tăng. Mặc dù doanh thu giảm so với cùng kỳ năm trước, Li Auto vẫn duy trì biên lợi nhuận gộp lành mạnh ở mức 20,1% trong quý, với biên lợi nhuận xe là 19,4%. Công ty báo cáo lợi nhuận ròng 1,1 tỷ RMB (152,0 triệu USD), phản ánh mức giảm nhẹ 0,4% so với cùng kỳ năm trước nhưng tăng đáng kể 69,6% so với quý 1 năm 2025. Lợi nhuận ròng cơ bản và pha loãng trên mỗi ADS lần lượt là 0,44 USD và 0,43 USD. Công ty kết thúc quý với tình hình tiền mặt mạnh mẽ, nắm giữ 109,0 tỷ RMB (15,0 tỷ USD) tiền mặt và các khoản tương đương tiền. Phản ứng của nhà phân tích và tác động thị trường Sau báo cáo thu nhập, Tiger Securities tái khẳng định xếp hạng "Mua" đối với Li Auto nhưng điều chỉnh mục tiêu giá xuống từ 33 USD xuống 28 USD. Công ty lưu ý rằng kết quả quý 2 "phần lớn phù hợp với kỳ vọng" sau khi hướng dẫn giao hàng được hạ thấp trước đó, cho thấy sự ổn định về hiệu suất. Ngược lại, nhà phân tích Nick Lai của JPMorgan đã hạ cấp cổ phiếu Li Auto xuống "Giữ" từ "Mua" (hoặc "Tăng tỷ trọng" xuống "Trung lập") vào ngày 14 tháng 8 năm 2025, đồng thời giảm mục tiêu giá từ 33 USD xuống 28 USD. Việc hạ cấp này chủ yếu là do những lo ngại ngày càng tăng về bối cảnh cạnh tranh trong thị trường xe điện của Trung Quốc và các giả định khối lượng thận trọng hơn cho nửa cuối năm 2025 và sau đó. Lai đặc biệt nhấn mạnh khả năng thị trường xe du lịch của Trung Quốc có thể chậm lại hoặc thậm chí co lại vào năm 2026, dự đoán các khoản trợ cấp của chính phủ sẽ hết hạn vào cuối năm 2025. Điều này đã khiến JPMorgan giảm ước tính khối lượng và thu nhập năm tài chính 2025 và 2026 của mình từ 10% đến 20%. Tâm lý trái chiều của các nhà phân tích này nhấn mạnh môi trường phức tạp mà các nhà sản xuất xe điện Trung Quốc đang phải đối mặt. Mặc dù Li Auto đã thể hiện khả năng phục hồi trong việc đáp ứng hướng dẫn đã sửa đổi và duy trì biên lợi nhuận mạnh mẽ, nhưng triển vọng thị trường rộng lớn hơn, đặc biệt là liên quan đến nhu cầu và cạnh tranh trong tương lai, vẫn là một yếu tố quan trọng ảnh hưởng đến nhận thức của nhà đầu tư. Bối cảnh thị trường rộng lớn hơn và cảnh quan cạnh tranh Thị trường xe điện Trung Quốc có đặc điểm là cạnh tranh gay gắt. So sánh với một đối thủ như NIO làm nổi bật một số động lực này: NIO báo cáo mức tăng đột biến 25,6% về số xe giao hàng so với cùng kỳ năm trước trong quý 2, vượt xa mức tăng 2,3% của Li Auto. Mặc dù Li Auto duy trì biên lợi nhuận xe mạnh hơn ở mức 19,4% trong quý 2 (so với 10,2% của NIO trong quý 1), nhưng NIO đang mở rộng các sản phẩm và phạm vi tiếp cận thị trường của mình với các thương hiệu như Onvo và Firefly. Bất chấp áp lực cạnh tranh và việc JPMorgan hạ cấp, định giá hiện tại của Li Auto là 23,87 tỷ USD, giao dịch ở mức P/E là 20,77x. Theo phân tích Giá trị hợp lý của InvestingPro, công ty được coi là bị định giá thấp. Đồng thuận chung của các nhà phân tích đối với Li Auto vẫn là "Mua", với mục tiêu giá trung bình 12 tháng là 29,35 USD trong số 26 nhà phân tích, cho thấy tiềm năng tăng giá 21,67% so với giá thị trường hiện tại. Đáng chú ý, cổ phiếu niêm yết tại Mỹ của Li Auto đã tăng khoảng 4% từ đầu năm đến nay vào năm 2025, cho thấy một số niềm tin của nhà đầu tư mặc dù có những khó khăn gần đây. Triển vọng Việc các khoản trợ cấp của chính phủ hết hạn vào cuối năm 2025 là một yếu tố quan trọng đối với thị trường xe điện Trung Quốc, có khả năng ảnh hưởng đến nhu cầu vào năm 2026. JPMorgan dự kiến khối lượng bán hàng của Li Auto sẽ đạt khoảng 480.000 chiếc vào năm 2025, với mức phục hồi dự kiến 35% lên 640.000 chiếc vào năm 2026, tùy thuộc vào điều kiện thị trường. Li Auto tiếp tục tập trung vào đổi mới và mở rộng sản phẩm. Công ty đang tích cực giới thiệu các mẫu xe mới, bao gồm xe van Li Mega và SUV điện Li i8, với mục tiêu giao hàng đầy tham vọng là hơn 8.000 chiếc vào cuối tháng 9 và 10.000 chiếc trước kỳ nghỉ lễ Quốc khánh 1-8 tháng 10. Hơn nữa, các kế hoạch đang được tiến hành để ra mắt một mẫu SUV BEV sản lượng lớn, chiếc i6 (5 chỗ), với giá khởi điểm ước tính từ 240.000 đến 250.000 RMB, để cạnh tranh trong phân khúc xe điện tầm trung. Khoản đầu tư đáng kể liên tục vào nghiên cứu và phát triển, tổng cộng 2,8 tỷ RMB trong quý 2 năm 2025, nhấn mạnh cam kết của công ty đối với tăng trưởng trong tương lai. Các nhà đầu tư sẽ theo dõi chặt chẽ các sáng kiến chiến lược này và kỷ luật phân bổ vốn của công ty trong các quý tới.
Li Auto Inc. (NASDAQ: LI) đã công bố kết quả tài chính quý 2 năm 2025 không đạt được kỳ vọng của các nhà phân tích về cả doanh thu và thu nhập trên mỗi cổ phiếu. Báo cáo đã nêu bật những thách thức trong một thị trường xe điện Trung Quốc cạnh tranh gay gắt, dẫn đến sự sụt giảm giá cổ phiếu của công ty. Thị trường chứng khoán Hoa Kỳ đã chứng kiến những biến động tập trung vào thứ Tư khi các nhà đầu tư xử lý kết quả tài chính quý 2 năm 2025 của Li Auto Inc. (NASDAQ: LI). Nhà sản xuất xe điện này đã báo cáo sự thiếu hụt đáng kể cả về doanh thu và thu nhập trên mỗi cổ phiếu, dẫn đến sự sụt giảm giá cổ phiếu của công ty trong tuần qua, cho thấy tâm lý giảm giá và biến động cao dự kiến. Chi tiết sự kiện Trong quý 2 năm 2025, Li Auto đã báo cáo tổng doanh thu đạt 30,2 tỷ RMB (4,2 tỷ USD), giảm 4,5% so với cùng kỳ năm trước. Con số này thấp hơn đáng kể so với ước tính của các nhà phân tích, vốn dự kiến khoảng 4,45 tỷ USD, dẫn đến mức thiếu hụt 5,2% tính theo đô la. Thu nhập trên mỗi cổ phiếu (EPS) đạt 1,37 USD, thấp hơn đáng kể so với mức dự kiến 1,81 USD, đánh dấu mức bất ngờ giảm 24,31%. Lợi nhuận ròng trong quý đạt 1,1 tỷ RMB (153,1 triệu USD), gần như không đổi so với cùng kỳ năm ngoái. Bất chấp những thiếu hụt về tài chính, số lượng xe giao hàng đã tăng khiêm tốn 2,3% so với cùng kỳ năm trước, đạt 111.074 chiếc. Sau thông báo, cổ phiếu của Li Auto đã giảm 3% trong giao dịch giữa ngày thứ Tư, đạt 23,67 USD và trải qua mức giảm đáng kể 84% về khối lượng giao dịch so với phiên trung bình của nó. Trong tuần qua, cổ phiếu đã giảm 2,7%. Phân tích phản ứng thị trường Sự thiếu hụt doanh thu đáng kể chủ yếu được cho là do giá bán trung bình thấp hơn, bị ảnh hưởng bởi các khoản trợ cấp lãi suất và ưu đãi bán hàng. Hơn nữa, một sự thay đổi chiến lược hướng tới các mẫu xe L series của Li Auto được cho là hoạt động kém hơn so với kỳ vọng, góp phần vào sự thiếu hụt tài chính. Mẫu SUV điện Li i8 mới ra mắt cũng đối mặt với sự đón nhận ban đầu yếu kém, với số lượng giao hàng dự kiến sẽ khiêm tốn trong những tháng tới. Trong khi cổ phiếu của Li Auto đã trải qua mức tăng ban đầu 5,66% trong giao dịch trước giờ mở cửa, có khả năng phản ánh sự lạc quan của nhà đầu tư về các sáng kiến chiến lược và triển vọng tương lai của công ty, thì phản ứng thị trường sau đó đã làm nổi bật những lo ngại ngày càng tăng về sự thiếu hụt tài chính và áp lực cạnh tranh ngày càng tăng trong ngành xe điện. Bối cảnh và hàm ý rộng hơn Thị trường xe điện Trung Quốc tiếp tục được đặc trưng bởi các cuộc chiến giá cả gay gắt và cạnh tranh khốc liệt, với các đối thủ chính như BYD, Tesla và Xiaomi tích cực cạnh tranh để giành thị phần. Môi trường đầy thách thức này đã ảnh hưởng đáng kể đến vị thế thị trường của Li Auto; thị phần của hãng trong phân khúc SUV PHEV cao cấp đã giảm mạnh từ 72% trong quý 2 năm 2023 xuống còn 34% trong quý 2 năm 2025, nhấn mạnh những khó khăn trong việc duy trì sự thống trị. Bất chấp những thách thức này, Li Auto đã thể hiện một số kỷ luật chi phí, với tỷ suất lợi nhuận gộp cải thiện lên 20,1% (tăng từ 19,5% trong quý 2 năm 2024) và tỷ suất lợi nhuận xe đạt 19,4% (tăng từ 18,7% năm ngoái). Chi phí hoạt động cũng giảm 8,2% so với cùng kỳ năm trước xuống 5,2 tỷ RMB (731,5 triệu USD), do giảm chi phí nghiên cứu và phát triển (R&D) cũng như chi phí bán hàng, tổng hợp và quản lý (SG&A). Tuy nhiên, những cải thiện về hiệu quả này không đủ để bù đắp hoàn toàn sự sụt giảm doanh thu. Công ty cũng báo cáo dòng tiền tự do âm 3,8 tỷ RMB và dòng tiền thuần được sử dụng trong hoạt động kinh doanh tổng cộng 3 tỷ RMB. Bình luận của chuyên gia Tâm lý của các nhà phân tích xung quanh Li Auto hiện đang trái chiều. Zacks Research đã hạ cấp cổ phiếu từ xếp hạng "giữ" xuống "bán mạnh", trong khi Barclays hạ mục tiêu giá từ 31,00 USD xuống 24,00 USD. Bank of America đã điều chỉnh xếp hạng từ "mua" sang "trung lập", đặt mục tiêu giá 26,00 USD. Tương tự, JPMorgan Chase & Co. đã nhắc lại xếp hạng "trung lập" nhưng giảm mục tiêu giá từ 33,00 USD xuống 28,00 USD. Ngược lại, Daiwa America đã nâng cấp Li Auto lên xếp hạng "mua mạnh" với mục tiêu giá 30,50 USD, cho thấy các quan điểm khác nhau về quỹ đạo tương lai của công ty và cho thấy một số nhà phân tích vẫn thấy tiềm năng tăng giá bất chấp sự thiếu hụt thu nhập gần đây. Nhìn về phía trước Li Auto đã cung cấp hướng dẫn giao hàng quý 3 năm 2025 là 90.095 đến 95.000 xe, điều này ngụ ý mức giảm đáng kể 37,8%–41,1% so với cùng kỳ năm trước. Hướng dẫn doanh thu cho quý 3 được đặt từ 24,8 tỷ RMB đến 26,2 tỷ RMB. Công ty đang tập trung vào một sự thay đổi chiến lược hướng tới điện khí hóa hoàn toàn vào năm 2027, với kế hoạch giới thiệu các mẫu xe điện chạy pin (BEV) mới như Li i8 và i6. Các sáng kiến chiến lược tiếp theo bao gồm mở rộng dấu chân toàn cầu sang các thị trường mới vào năm 2025, đầu tư mạnh vào công nghệ AI và xe điện, và mở rộng đáng kể mạng lưới sạc của mình, với mục tiêu thiết lập 4.000 trạm. Triển vọng trung hạn của Li Auto sẽ phụ thuộc rất nhiều vào khả năng thực hiện thành công các thay đổi chiến lược này và điều hướng thị trường xe điện toàn cầu cạnh tranh gay gắt và phát triển nhanh chóng.
Mr. Xiang Li là Chairman of the Board của Li Auto Inc, tham gia công ty từ 2021.
Giá hiện tại của LAAOF là $0, đã decreased 0% trong ngày giao dịch cuối cùng.
Li Auto Inc thuộc ngành Automobiles và lĩnh vực là Consumer Discretionary
Vốn hóa thị trường hiện tại của Li Auto Inc là $0
Theo các nhà phân tích phố Wall, 30 nhà phân tích đã đưa ra xếp hạng phân tích cho Li Auto Inc, bao gồm 8 mua mạnh, 18 mua, 7 nắm giữ, 2 bán, và 8 bán mạnh
Dường như bạn đến muộn một chút rồi, bạn thân. Li Auto đang di chuyển hôm nay do một sự bứt phá kỹ thuật, chứ không phải là một tin tức lớn nào bạn đã bỏ lỡ. Biểu đồ hàng ngày đã báo hiệu "mua" với một tín hiệu giao cắt MACD mới và việc vượt qua các đường trung bình động quan trọng, cho thấy lực tăng đang được xây dựng trong vài ngày gần đây.
Hành động giá của LI là một trường hợp kinh điển khi biểu đồ nói với bạn tất cả những gì bạn cần biết trước khi đám đông nhận ra. Dưới đây là phân tích:
Thay vì chạy theo các đợt tăng, lần sau bạn hãy thiết lập cảnh báo cho các giao cắt MACD trên Edgen Radar. Bạn có thể thực sự bắt kịp bước nhảy trước khi nó xảy ra.