Honda Motor Şirketi, Temmuz Ayı Küresel Araç Üretiminde Düşüş Bildirdi
Japon otomobil üreticisi Honda Motor Company, Temmuz 2025'te küresel araç üretiminde yıllık %7'lik bir düşüş yaşayarak 277.635 adede ulaştı. Bu düşüş, yılbaşından bu yana küresel üretimin yaklaşık %8 oranında azalmasıyla daha geniş bir eğilimin devamı niteliğindedir. Düşüş, özellikle Asya'daki yurt dışı üretimin zayıflamasına bağlanmaktadır, zira otomotiv sektörü tedarik zinciri karmaşıklıkları, gelişen ticaret politikaları ve elektrikli araçlara stratejik bir geçişle mücadele etmektedir.
Pazar Genel Bakış: Honda'nın Üretiminde Daralma
Japon çok uluslu otomotiv üreticisi Honda Motor Company (HMC), Temmuz 2025'te küresel araç üretiminde yıllık bazda %7 düşüşle toplam 277.635 adede ulaştığını açıkladı. Bu rakam, bir yıl önceki aynı ayda üretilen 298.649 adetten bir düşüşü temsil etmektedir. Temmuz ayındaki performans, otomobil üreticisi için daha geniş bir eğilime katkıda bulunurken, 2025'in ilk yedi ayındaki küresel üretim yılbaşından bu yana yaklaşık %8 düşüşle 2.014.016 adede gerilemiştir.
Detaylı Üretim Rakamları
Temmuz ayındaki üretim düşüşü büyük ölçüde denizaşırı üretimdeki önemli bir azalmadan kaynaklanmıştır. Japonya dışındaki üretim Temmuz ayında %11,5 düşüşle 209.831 adede gerilemiş olup, bu rakam bir önceki yılın Temmuz ayındaki 236.970 adetten düşüktür. Yılbaşından bu yana denizaşırı üretim %9'dan fazla düşüş göstermiştir.
Anahtar bölgesel veriler önemli değişimleri ortaya koymaktadır: Asya'daki üretimde yılbaşından bu yana %23'lük bir düşüşle belirgin bir gerileme yaşanmış, özellikle Çin'deki keskin düşüş etkili olmuştur. Kuzey Amerika üretimi de yılbaşından bu yana %2'lik bir düşüş kaydetmiştir. Buna karşılık, Japonya'daki yurt içi üretim kısmi bir dengeleme sağlamış, Temmuz ayında %10 artışla 67.804 adede yükselmiş olup, bir yıl önceki 61.679 adetten daha fazladır, ancak yılbaşından bu yana marjinal olarak düşüktür. Japonya'dan yapılan ihracat 4.892 adetten 9.358 adede önemli bir artış gösterirken, Japonya içindeki satışlar Temmuz ayında 59.782 adetten 52.438 adede gerilemiştir.
Üretimi Etkileyen Temel Faktörler
Honda'da gözlemlenen üretim daralması, küresel otomotiv endüstrisinin karşı karşıya olduğu daha geniş zorlukların bir göstergesidir. Tedarik zinciri kesintileri, gelişen ticaret politikaları ve piyasa talebinin elektrikli araçlara (EV) doğru temel bir kayması gibi faktörler önemli roller oynamaktadır.
Küresel olarak, tedarik zinciri faaliyeti Temmuz ayında bir düşüş gösterirken, GEP Küresel Tedarik Zinciri Volatilite Endeksi Haziran ayındaki -0,17'den -0,35'e düşerek dünya genelinde artan yedek kapasiteye işaret etmiştir. Küresel imalat talebindeki bu soğuma eğilimi, kısmen ABD'li üreticilerin tarife değişiklikleri beklentisiyle envanter birikimlerinin ardından stratejik olarak alımları geri çekmesine bağlanmaktadır. GEP'nin danışmanlık başkan yardımcısı John Piatek, bu trend hakkında şunları söyledi:
> "Şirketlerin envanterlerini önden yüklemesini ve tarifelerden kaçınmak için malları yeniden yönlendirmesini kaldırdığımızda, temel tablo dünya genelinde imalat talebinin yavaşladığını göstermektedir."
Şunları da ekledi: "Temmuz verileri, ABD'li üreticilerin gelecekteki daha düşük talebe hazırlanmasıyla siparişlerde açık bir geri çekilme olduğunu gösteriyor." Çin'in fabrika satın alma hacimleri Temmuz'da artarken, Japonya ve Güney Kore dahil olmak üzere diğer Asya ekonomileri fabrika satın alma faaliyetlerinde temel bir zayıflık gösterdi.
Japonya'da ise Temmuz ayında sanayi üretimi aylık bazda %1,7 düşüş göstererek beklenenden daha büyük bir düşüş ve Haziran ayındaki büyümeden bir geri dönüş yaşadı. Bu yavaşlama, üreticilerin yerel ve denizaşırı talebin zayıflamasını deneyimlemesiyle bağlantılı olup, kısmen ABD ticaret tarifelerinden kaynaklanmaktadır.
Stratejik Ayarlamalar ve Pazar Dinamikleri
Honda, bu karmaşık piyasa koşullarında ilerlemek için stratejisini aktif olarak ayarlamaktadır. Şirketin küresel üretimi, devam eden tedarik zinciri sorunları, ABD tarifeleri ve elektrikli araçlara geçişle ilgili zorluklar arasında 2024'te %10 oranında belirgin bir düşüş yaşamıştır. Yalnızca Meksika ithalat tarifelerinin Honda'ya yıllık 1,4 milyar dolara mal olduğu tahmin edilmekte olup, bu da daha önce tam yıl kar tahminlerinde %59'luk bir kesintiye katkıda bulunmuştur.
Kritik bir pazar olan Çin'de Honda önemli operasyonel ayarlamalar yapmaktadır. Çin'de içten yanmalı motorlu (ICE) araç satışları 2024'te %30,9 düşerek neredeyse on yıldır ilk kez bir milyon adedin altına düşmüştür. Buna karşılık, Honda ICE üretim kapasitesini azaltırken EV stratejisini hızlandırmaktadır. Bu, Dongfeng Honda Motor fabrikasındaki bir üretim hattının Mart 2025'e kadar planlanan kapatılmasını içerir ve yıllık üretimini 260.000 adede indirerek yarıya düşürecektir. Ayrıca, Guangzhou Otomobil Grubu (GAC) ile yapılan bir ortak girişim tesisi Ocak 2025'te faaliyetlerini durdurarak yıllık 240.000 adet üretim kapasitesini kaldırmıştır. Bu değişiklikler, Honda'nın Çin'deki toplam üretim kapasitesini 1,49 milyon adetten yaklaşık 960.000 adede düşürecektir.
Bu stratejik pivot, Çin'in EV sektöründeki yerli üreticilerin agresif büyümesini yansıtmaktadır; EV satışlarının 2025 yılına kadar 12 milyon adede ulaşması ve potansiyel olarak ICE araç satışlarını geçmesi beklenmektedir. Honda ayrıca küresel stratejisini de değiştirmekte olup, şimdi 2030 yılına kadar yıllık 2,2 milyon hibrit elektrikli araç (HEV) satışı hedeflemektedir; bu, başlangıçtaki EV merkezli hedeflerinden %30'luk bir düşüşü temsil etmekte ve mevcut EV altyapısı ve maliyet engelleri göz önüne alındığında pragmatik bir yaklaşımı yansıtmaktadır.
Otomotiv Sektörü İçin Daha Geniş Çıkarımlar
Honda'nın üretim zorlukları münferit değildir. Daha geniş otomotiv sektörü, tedarik zinciri darboğazları, jeopolitik ticaret gerilimleri ve pahalı, parçalanmış elektrifikasyon geçişi gibi bir dizi sorunla mücadele etmektedir. Diğer büyük otomobil üreticileri de EV üretim ve satış hedeflerine ilişkin ayarlamalar ve geçici üretim duraklamaları bildirerek sektör genelinde ihtiyatlı bir tutum sergilemişlerdir.
Temmuz ayındaki üretim düşüşüne rağmen, Honda Motor Company yakın zamanda 31 Mart 2026'da sona erecek mali yıl için konsolide gelir tahminini yukarı yönlü revize etmiştir. Şirket şimdi satış gelirini 21.100.000 milyon JPY (önceden 20.300.000 milyon JPY) ve faaliyet karını 700.000 milyon JPY (önceden 500.000 milyon JPY) olarak beklemektedir. Bu revizyon, "tarifelerin etkisini analiz etmeye ve en son koşullar ışığında şirketin döviz varsayımlarını yeniden değerlendirmeye" bağlanmaktadır.
Görünüm ve Yatırımcı Değerlendirmeleri
Üretim düşüşünün kısa vadeli etkisi, gelir ve karlılık endişeleri nedeniyle Honda'nın hisse senedi performansı üzerinde olumsuz baskı oluşturabilir. Ancak, uzun vadeli görünüm, özellikle elektrikli araçlara ve HEV'lere hızlandırılmış odaklanma ve karmaşık küresel ticaret ve tedarik zinciri ortamında gezinme yeteneği gibi Honda'nın stratejik ayarlamalarının etkinliğine bağlı olacaktır.
Yatırımcılar gelecekteki üretim rakamlarını, bölgesel satış performansını ve tarifelerin ve değişen araç tipi talebinin devam eden etkilerini izleyecektir. Şirketin revize edilmiş gelir tahmini, operasyonel zorluklara rağmen finansal dayanıklılığına ilişkin bir güven düzeyini göstermekte olup, üretim hacimleri dalgalansa da maliyet yönetimi ve stratejik pazar konumlandırmanın temel odak noktaları olmaya devam ettiğini belirtmektedir.
