Ontario Başbakanı Doug Ford, Amerikan tarifelerinin otomotiv sektörü üzerindeki ekonomik etkisini vurgulamak için bir ABD reklam kampanyası başlatıyor; Ford Motor Company gibi büyük otomobil üreticilerinin önemli tarife etkileri nedeniyle finansal tahminlerini revize etmesiyle serbest ticaret ve faiz oranı ayarlamalarını savunuyor.

Ontario, Sınır Ötesi Tarifeler Konusundaki Endişeleri Artırıyor

Ontario Başbakanı Doug Ford, yüksek düzeyde entegre Kuzey Amerika otomotiv sektörüne yönelik Amerikan tarifelerinin olumsuz ekonomik sonuçlarını vurgulamak amacıyla Amerika Birleşik Devletleri'nde bir reklam kampanyası başlatıyor. Bu girişim, Ford'un milyarlarca dolarlık kayıplara neden olduğunu ve serbest ticaret ile merkez bankası faiz indirimlerini gerektirdiğini iddia ettiği tarife etkilerinin "gerçek hikayesini" Amerikan kamuoyuna anlatmayı amaçlıyor.

Tarife Ortamı ve Savunuculuk Ayrıntıları

Reklam kampanyası, Kanada eyaletinin korumacı ticaret politikalarına karşı çabalarını artırdığını gösteriyor. Başbakan Ford, tarifelerin Kanada ve ABD arasındaki köklü ekonomik ortaklığı bozduğunu sürekli olarak savundu ve Ontario'nun birçok ABD eyaleti için önemli bir ticaret ortağı olduğunu vurguladı. Bu yeni hamle, özellikle ticaretle ilgili olarak Kanada-ABD ilişkisinin karşılıklı faydalarını sergilemeyi amaçlayan önceki kampanyaları takip ediyor.

Mevcut tarife rejimi, Kanada ve Meksika'dan ithal edilen araç ve otomobil parçalarına %25 oranında vergi uygularken, çelik, alüminyum ve bakır gibi kritik malzemelere de vergiler uygulanıyor. Buna karşılık, Ontario misilleme önlemleri uyguladı; bunlar arasında ABD'ye yapılan elektrik ihracatına %25 ek ücret ve ABD şirketlerinin eyalet satın alma süreçlerine katılımına getirilen kısıtlamalar bulunuyor. Bu eylemler, kıta genelindeki tedarik zincirlerini etkileyen ekonomik gerilimlerin arttığını gösteriyor.

Ford Motor Şirketi Önemli Finansal Zorluklarla Başa Çıkıyor

Bu tarifelerin etkisi, büyük otomotiv şirketlerinin finansal performansına açıkça yansıyor. Örneğin, Ford Motor Şirketi (F), 2025 tam yıl finansal görünümünü yeniden belirledi ve tarifelerden kaynaklanan 2 milyar ABD doları net etki öngörüyor. Şirket, yıl için brüt tarife yükünün 3 milyar ABD doları olacağını ve bunun yaklaşık 1 milyar ABD dolarının çeşitli stratejilerle azaltılmasının beklendiğini tahmin ediyor.

2025'in ikinci çeyreğinde Ford, geçen yılın aynı dönemindeki 1,83 milyar ABD doları net kârdan önemli bir sapma olan 36 milyon ABD doları net zarar bildirdi. Bu zarar kısmen 800 milyon ABD doları tutarındaki olumsuz tarife kaynaklı etkilere ve diğer özel giderlere bağlandı. Net zarara rağmen, Ford'un çeyrekteki toplam geliri bir önceki yıla göre %5 artarak 50,2 milyar ABD dolarına ulaştı ve analist beklentilerini aştı. Sonuç olarak şirket, tam yıl düzeltilmiş FAVÖK (Faiz, Amortisman ve Vergi Öncesi Kâr) beklentisini, önceki tahmini olan 7 milyar ABD doları ile 8,5 milyar ABD doları aralığından 6,5 milyar ABD doları ile 7,5 milyar ABD doları aralığına düşürdü.

Kuzey Amerika Üretimi İçin Daha Geniş Etkiler

Tarifeler, Kuzey Amerika otomotiv sektörü içinde köklü tedarik zincirlerinin temelden yeniden değerlendirilmesini zorunlu kılıyor. Kanada ve Meksika genelinde köklü operasyonlara sahip üreticiler özellikle savunmasız. Ford'un tarife kayıpları önemli olsa da, General Motors'un öngördüğü 4 milyar ila 5 milyar ABD doları etki ve Stellantis'in beklediği 1,5 milyar avro tam yıl etkisi gibi rakiplerine kıyasla daha az. Ford için bu göreceli direnç, ABD'de satılan araçlarının daha yüksek bir yüzdesinin yurt içinde monte edilmesinden kaynaklanıyor.

Tarifelerden kaynaklanan artan maliyetlerin tüketicilere yansıtılması ve araç fiyatlarını binlerce dolar artırması muhtemeldir. Durum, bazı otomobil üreticileri için zaten üretim aksaklıklarına, geçici fabrika kapanışlarına ve işten çıkarmalara yol açtı; Stellantis bu tür önlemleri Windsor ve Toluca fabrikalarında yaşadı. Devam eden belirsizlik, Honda'nın yeni tarifelerden kaçınmak için Kuzey Amerika üretiminin çoğunu Amerika Birleşik Devletleri'ne taşımayı açıkça planlaması gibi stratejik değişiklikleri de tetikliyor.

Endüstri Zorluklarına İlişkin Yönetici Görüşleri

Ford Motor Şirketi'nin Mali İşler Direktörü Sherry House, şirketin ABD yönetimiyle "neredeyse her gün iletişim halinde" olduğunu ve özellikle çelik ve alüminyum tarifeleriyle ilgili görüşmeleri "yapıcı" olarak nitelendirdi. Ancak, genel görüş hala temkinli. Ford CEO'su Jim Farley daha önce, sürekli tarifelerin "ABD endüstrisinde büyük bir delik açabileceği" uyarısında bulunarak, kârlılık ve piyasa istikrarına yönelik önemli tehdidi vurgulamıştı.

Geleceğe Bakış: Yeniden Tanımlanmış Bir Otomotiv Manzarası

Süregelen tarife anlaşmazlıkları, Kuzey Amerika üretim manzarasının derinlemesine yeniden tanımlanmasını hızlandırıyor ve korumacılık ile tedarik zincirlerinin bölgeselleşmesine yönelik daha geniş küresel eğilimlerle uyumlu hale geliyor. Otomotiv endüstrisinin karmaşık entegrasyonu, parçaların sıklıkla birden çok kez sınırları aşması anlamına geliyor ve bu da tarifeler nedeniyle katlanarak artan maliyetlere yol açıyor. ABD araç ve parça üretim sektörlerine uygulanan bu "dolaylı vergi", genel maliyetleri artırarak potansiyel olarak inovasyonu engelleyebilir ve satışların azalmasına ve iş fırsatlarının düşmesine neden olabilir.

Piyasa katılımcıları, özellikle devam eden müzakereler ve yeni veya ayarlanmış tarife oranları potansiyeliyle ilgili olarak ticaret politikasındaki gelişmeleri yakından takip edeceklerdir. Önümüzdeki çeyrekler, otomobil üreticilerinin bu gelişen ve belirsiz ticaret ortamında maliyetleri azaltmak ve marjları korumak için daha fazla stratejik uyarlamalar yapacaklarını ortaya koyacaktır.