Ford, Köln'de Avrupa EV Üretimini ve İşgücünü Azaltıyor

Ford, Köln'deki Avrupa EV Üretimini ve İşgücünü Azaltıyor

Ford Motor Co., Avrupa elektrikli araç (EV) operasyonlarında önemli ayarlamalar uyguluyor ve işgücünü 1.000 çalışana kadar azaltma ve Almanya'nın Köln kentindeki tesisini Ocak 2026'ya kadar tek vardiyalı üretim programına geçirme planlarını duyurdu. Bu stratejik değişiklik, Avrupa pazarında EV'lere olan talebin beklenenden önemli ölçüde düşük olmasına doğrudan bir yanıttır.

Üretim Kısılması ve İşgücü Ayarlamaları

Karar, daha önce iki vardiyalı bir operasyon olan Köln tesisindeki üretimin kısılmasını içeriyor. 2 milyar dolarlık (veya 2,3 milyar avroluk) önemli bir yatırımın ardından EV üretimi için bir merkez haline gelen tesis, şu anda Volkswagen'in MEB platformu üzerinde tamamen elektrikli Ford Explorer SUV ve Capri crossover'ı üretiyor. İşgücü azaltımı öncelikli olarak gönüllü kıdem tazminatı paketlerini içerecek. Bu hamle, Ford'un Avrupa genelinde 2027 yılı sonuna kadar ek 4.000 işi ortadan kaldırma planlarını içeren daha geniş Avrupa yeniden yapılandırmasına katkıda bulunuyor. Ford'un Avrupa'daki toplam işgücü Kasım 2024 itibarıyla 28.000 idi.

Avrupa EV Pazarı Dinamiklerinin Analizi

Ford'un ayarlamasının arkasındaki ana etken, Avrupa'daki EV benimseme oranının daha önceki tahminlerin gerisinde kalması gerçeğidir. Köln tesisinin 2023'te EV üretimine başlamasıyla, bölgedeki yeni EV kayıtlarının 2025 yıl sonuna kadar yaklaşık %35'e ulaşması bekleniyordu. Ancak, mevcut tahminler yalnızca %20'lik bir pazar payı öngörüyor. Temmuz 2025 itibarıyla EV'ler Avrupa pazarının sadece %15,6'sını oluşturuyordu. Bu yavaş büyüme, birkaç birbiriyle bağlantılı faktöre bağlanıyor: daha yüksek başlangıç araç maliyetleri, yetersiz şarj altyapısı ve özellikle Almanya'daki satın alma sübvansiyonlarının sona ermesi gibi tutarsız veya geri çekilmiş devlet teşvikleri. Ayrıca, ABD ve Avrupa'daki artan faiz oranları araç finansmanını daha pahalı hale getirerek tüketicilerin daha yüksek fiyatlı EV'lere yatırım yapma isteğini azalttı.

Daha Geniş Endüstri Bağlamı ve Mali Etkileri

Ford'un Avrupa EV pazarındaki zorlukları, küresel otomotiv sektöründeki daha geniş bir yeniden kalibrasyonun simgesidir. Şirketin Model e (EV bölümü), 2025'in ikinci çeyreğinde 1,3 milyar dolarlık bir kayıp bildirdi ve bu, önceki yılki 5,1 milyar dolarlık kaybın ardından yılın ilk yarısında 2,2 milyar dolarlık kayba katkıda bulundu. Ford ayrıca gümrük vergilerinden kaynaklanan önemli mali sıkıntılarla da karşı karşıya kaldı; 2025'in ikinci çeyreğinde 800 milyon dolarlık bir kayıp yaşadı ve tüm yıl için 2 milyar dolarlık gümrük vergisiyle ilgili bir maliyet öngörüyor. Şirketin finansal metrikleri bu baskıları yansıtıyor; %1,59'luk düşük bir faaliyet kar marjı, %1,7'lik bir net kar marjı ve 3,56'lık yüksek bir borç/öz sermaye oranı. Düşük Altman Z-Skoru 1,01, Ford'u tehlike bölgesine yerleştirerek iki yıl içinde potansiyel iflas riskini gösterirken, yatırım getirisi (ROIC) %0,89, ağırlıklı ortalama sermaye maliyetinin (WACC) altında kalıyor.

Diğer büyük otomobil üreticileri de EV stratejilerini ayarlıyor. General Motors (GM), ABD EV pazarında 2. sırada yer almasına rağmen, "EV talebinde, EV düzenleyici ortamında büyük bir sismik değişim" olduğunu belirterek EV üretimini "önümüzdeki birkaç yıl içinde şimdi çok daha yavaş" ölçeklendirmeyi bekliyor. GM, bu yıl gümrük vergilerinden dolayı 4 milyar ila 5 milyar dolar arasında kar marjı sıkışıklığı bekliyor ve 2025 mali yılı için düzeltilmiş FAVÖK beklentisini aşağı yönlü revize etti. Benzer şekilde, Çin destekli İsveçli lüks EV üreticisi Polestar, gümrük vergileri, azalan küresel EV talebi ve yoğun rekabet nedeniyle 2025'in ikinci çeyreğinde "kıyametvari" 1 milyar ABD doları net zarar (1,5 milyar AUD) bildirdi ve bu da ilk halka arzından bu yana hisse değerinde %95'lik bir düşüşe yol açtı.

Avrupa pazarı ise özellikle şiddetli bir rekabete sahne oldu. Ford'un Avrupa'daki toplam pazar payı %3,3 olup, 2025 yılının ilk yedi ayında satışları yalnızca %0,7 arttı. Bu, aynı dönemde Avrupa satışları yıllık bazda %251 artan BYD gibi Çinli EV üreticileriyle keskin bir tezat oluşturuyor. Daha geniş trend, küresel EV satışlarında bir yavaşlamayı gösteriyor; 2025'te büyümenin 2024'teki %48'den %7,4'e yavaşlaması beklenirken, tüketiciler daha uygun fiyatlı seçenekler aradığı için hibrit araç satışları %35 arttı.

İleriye Bakış: Stratejik Değişimler ve Piyasa Evrimi

Ford ve diğer otomotiv devlerinin devam eden yeniden kalibrasyonu, EV sektörü için kritik bir ayarlama dönemini vurguluyor. Ford CEO'su Jim Farley, gelecekteki EV modellerinin ilk yıldan itibaren hem uygun fiyatlı hem de karlı olması gerektiğini vurguladı. Şirket, değişen tüketici tercihlerine hitap etmek için 30.000 doların altında fiyatlandırılan yeni, daha küçük EV'ler geliştirmeye aktif olarak devam ediyor.

Sektör, yatırımların riskini azaltmak ve teknolojik yükleri paylaşmak için hibrit teknolojilere artan odaklanma ve ortak girişimler dahil olmak üzere stratejik ayarlamalar aracılığıyla bu piyasa gerçeklerine yanıt veriyor. Zorluklar, otomobil üreticilerinin üretimi gerçek piyasa talebiyle uyumlu hale getirmesi ve maliyet ile altyapı konusundaki tüketici tereddütlerini gidermesi gerektiğini vurguluyor. Ekonomik göstergeler, düzenleyici ortamlar ve tüketici tercihleri gelişmeye devam ettikçe, otomotiv sektörü önümüzdeki yıllarda daha fazla stratejik değişim, potansiyel konsolidasyon ve güç aktarım organı tekliflerine çeşitlendirilmiş bir yaklaşım görecektir.