포드 자동차 회사는 저렴한 전기차 제품군 생산을 목표로 하는 새로운 "범용 EV 플랫폼 및 포드 범용 EV 생산 시스템"에 약 50억 달러를 투자하고 있습니다. 2027년까지 30,000달러를 목표로 하는 중형 전기 픽업트럭 계획으로 강조된 이 전략적 움직임은 포드가 EV 부문에서 수익성을 달성하고 급변하는 전기차 부문에서 시장 점유율을 확보하기 위한 고위험 투자를 의미합니다.

포드의 저가형 EV를 향한 전략적 전환

포드 자동차 회사 (뉴욕증권거래소: F)는 새로운 "범용 EV 플랫폼 및 포드 범용 EV 생산 시스템"에 약 50억 달러를 투자할 것이라고 발표했습니다. 이 움직임은 기존 자동차 제조업체가 경제성과 제조 효율성에 초점을 맞춰 급성장하는 전기차(EV) 시장에 진출하려는 심오한 전략적 전환을 의미합니다. 2027년까지 첫 제품을 출시할 것으로 예상되는 이 이니셔티브는 포드를 저가형 EV 부문의 핵심 경쟁자로 자리매김하는 것을 목표로 합니다.

투자 세부 정보 및 생산 전략

50억 달러의 자본 할당에는 새로운 중형 전기 트럭 조립을 담당할 켄터키주 루이빌 조립 공장 업그레이드를 위해 지정된 약 20억 달러가 포함됩니다. 추가로 30억 달러는 이전에 발표된 투자로, 고급 리튬인산철(LFP) 배터리 생산에 중점을 둘 미시간주 블루오벌 배터리 파크에 할당됩니다. 이러한 이중 투자는 EV 개발 및 생산에 대한 포드의 통합 접근 방식을 뒷받침합니다.

이 전략의 핵심은 생산 비용을 획기적으로 절감하도록 설계된 새로운 포드 범용 EV 플랫폼입니다. 이 플랫폼은 기존 차량 조립과 비교하여 부품 수를 20%, 패스너 수를 25%, 작업 스테이션 수를 40% 줄이도록 설계되었습니다. 이러한 효율성은 조립 시간을 15%에서 40% 더 빠르게 단축할 것으로 예상됩니다. 또한, 코발트와 니켈이 없는 LFP 배터리를 채택하면 다른 배터리 화학 물질에 비해 30%의 비용 절감 효과를 가져올 것으로 예상됩니다. 이 배터리는 또한 차량의 구조 부품으로 사용되어 구조적 무결성을 강화하고 무게 중심을 낮추기 위해 바닥에 직접 통합될 것입니다.

시장 포지셔닝 및 경쟁 환경

포드 CEO 짐 팔리는 이 이니셔티브를 포드의 오리지널 대량 생산 차량의 혁명적인 영향과 비유하며 "모델 T 순간"이라고 특징지었습니다. 주요 목표는 현재 EV 보급을 방해하는 높은 초기 비용이라는 중요한 장벽을 직접적으로 해결하기 위해 저렴하고 고품질의 전기차를 대규모로 생산하는 것입니다. 이 시스템의 첫 번째 제품은 중형 4도어 전기 픽업트럭으로, 2027년에 출시될 예정이며 목표 시작 가격은 약 30,000달러입니다. 이 가격대는 현재 신형 EV의 평균 가격인 약 56,000달러보다 상당히 낮습니다.

이러한 공격적인 가격 전략은 특히 BYD와 같은 중국 제조업체 및 시장 선두 주자인 테슬라 (나스닥: TSLA)와의 EV 부문 내 경쟁을 심화시킬 것입니다. 포드는 신형 EV가 3년 된 중고 테슬라 모델 Y보다 5년간 총 소유 비용이 낮도록 명시적으로 목표하고 있으며, 이는 테슬라의 시장 지배력에 대한 직접적인 도전을 나타냅니다. 포드의 이러한 움직임은 전기차 전담 부서인 Model e가 2024년 51억 달러의 연간 EBIT 손실을 보고했으며, 2025년에는 50억~55억 달러의 추가 손실을 예상하는 기간 이후에 나왔습니다. 이는 전통 자동차 제조업체가 전동화 전환 과정에서 직면하는 재정적 압력을 강조합니다.

한편, 테슬라 또한 2025년 하반기에 전면 생산을 목표로 더 저렴한 EV 모델의 제한된 생산을 시작할 것으로 알려졌습니다. 테슬라는 2025년 2분기에 매출이 12% 감소하고 인도량이 14% 감소했다고 보고했는데, 이는 가격에 민감한 소비자에게 서비스를 제공해야 하는 업계 전반의 압력이 커지고 있음을 나타냅니다.

광범위한 영향 및 미래 전망

포드의 이러한 상당한 투자는 경제성이라는 중요한 문제를 해결하여 EV의 대량 채택에 대한 강력한 약속을 나타냅니다. 제조 프로세스를 근본적으로 단순화하는 포드의 "어셈블리 트리" 생산 시스템의 성공은 효율성에 대한 새로운 산업 벤치마크를 수립하고 전 세계 다른 자동차 제조업체에 영향을 미칠 수 있습니다. 이 투자는 또한 미국 내 두 시설에서 거의 4,000개의 직접 일자리를 창출하거나 보장하여 국내 EV 공급망을 강화할 것으로 예상됩니다.

투자자들에게 포드의 최근 움직임은 손실을 보고 있는 EV 부문을 되살리기 위한 수십억 달러짜리 도박을 의미합니다. 2025년 9월 16일 현재 포드 자동차 회사 (뉴욕증권거래소: F)는 460억 달러의 시가총액을 유지하고 있으며 주가는 11.54달러에 거래되고 있습니다. 이 전략적 전환의 결과는 변화하는 자동차 부문에서 포드의 장기적인 생존 가능성에 대한 투자자의 신뢰를 결정하는 핵심 요소가 될 것입니다.

이 전략에 내재된 위험을 언급하면서 짐 팔리는 다음과 같이 말했습니다.

"어떤 보장도 없습니다… 이것은 도박입니다. 위험이 있습니다."

이는 코스 오토모티브(Cox Automotive)에 따르면 2025년 2분기 미국 EV 신차 판매가 전년 대비 6.3% 감소한 미국 EV 시장의 예측 불가능한 특성을 인정하는 것입니다. 팔리에 따르면 공급망 및 제조 프로세스의 급진적인 재설계는 글로벌 EV 플레이어와 효과적으로 경쟁하는 데 필수적입니다. 향후 몇 년은 포드의 중요한 투자와 저렴한 EV를 향한 전략적 전환이 경쟁이 치열한 글로벌 EV 환경에서 장기적인 성장과 지속적인 수익성을 위한 길을 열어줄지, 아니면 Model e 부문 내에서 지속적인 재정적 부담에 기여할지 보여줄 것입니다.