Ford, Alman EV Fabrikasında İşten Çıkarmalar ve Üretim Azaltımı Duyurdu

Ford Motor Co. (F), Almanya'nın Köln kentindeki elektrikli araç (EV) fabrikasında 1.000 kişiye kadar işten çıkarma ve üretimde azalma duyurdu. Otomobil üreticisi tarafından iletilen bu karar, Avrupa pazarında batarya ile çalışan otomobillere olan talebin beklenenden düşük olmasına doğrudan bir yanıttır.

Köln'deki Operasyonel Ayarlamaların Detayları

Elektrikli Explorer SUV üretiminin ana merkezi olan Ford'un Köln tesisi, Ocak ayından itibaren günlük iki vardiyalı operasyondan tek vardiyalı operasyona geçecek. Bu operasyonel yeniden düzenleme, Ford'un fabrikayı modernleştirmek ve onu EV üretimi ve geliştirme için son teknoloji bir merkez haline getirmek için 2 milyar dolar yatırım yapmasından bir yıldan kısa bir süre sonra geliyor. Yeni duyurulan işten çıkarmalar, Kasım 2024'ten itibaren daha önce özetlenen ve Ford'un Avrupa ve Birleşik Krallık iş gücünü 2027 yılına kadar 4.000 pozisyon azaltmayı hedefleyen ve bu kesintilerin 2.900'ünün Almanya'da yoğunlaşacağı bir önceki yeniden yapılanma planına ek olarak gelmektedir. Toplu olarak, bu eylemler Ford'un toplam Avrupa iş gücünün %18'lik bir azalmasını temsil etmektedir.

İlk endüstri projeksiyonları, 2025 yılı sonuna kadar elektrikli araçların Avrupa'daki yeni araç kayıtlarının %35'ini oluşturacağını öngörüyordu. Ancak, Temmuz ayına kadar olan veriler, EV'lerin şu anda pazarın yalnızca %15,6'sını oluşturduğunu göstermektedir. Bu rakam yıllık %12,5 büyümeyi yansıtsa da, revize edilmiş uzman tahminleri şimdi yıl sonuna kadar %20 pazar payı öngörüyor ve bu hala orijinal beklentilerin oldukça gerisindedir.

Piyasa Dinamikleri ve Finansal Etkilerin Analizi

Avrupa'da EV benimseme hızındaki yavaşlama, Ford'un da kabul ettiği gibi, birçok faktörün birleşimiyle açıklanmaktadır: "Avrupa'da elektrikli otomobil talebi endüstri tahminlerinin önemli ölçüde altında." Bu değişime katkıda bulunan temel faktörlerden biri, daha önce EV satışlarını teşvik eden Almanya'daki satın alma sübvansiyonlarının geri çekilmesidir. Analizler, Ağustos 2024'teki batarya elektrikli araç (BEV) kayıtlarındaki önemli düşüşün, özellikle Almanya'da, büyük ölçüde Ağustos 2023'te sona eren ve yıllık karşılaştırmalar için yapay olarak yüksek bir taban oluşturan bu sübvansiyonların sona ermesinden etkilendiğini göstermektedir.

Bu gelişme, özellikle tüketici benimseme oranları ve hükümet politikası değişikliklerinin derin etkisi ile ilgili olarak, otomotiv sektörünün elektrikli mobiliteye geçişinde karşılaştığı daha geniş zorlukları vurgulamaktadır. Ford'un Model e bölümü, EV portföyüne adanmış olmasına rağmen, gelirinin 2,4 milyar dolara iki katına çıkmasına rağmen, 2025'in 2. çeyreğinde –1,3 milyar dolarlık genişleyen bir FVÖK zararı bildirdi. Bu devam eden işletme zararı, 2025 için tahmini 500 milyon dolarlık ayrılma ücretleriyle birleştiğinde, EV geçişinde içsel olarak önemli finansal baskıları vurgulamaktadır. Sonuç olarak, Ford saf EV'lere tahsis edilen yıllık sermaye harcamalarını yaklaşık %40'tan %30'a düşürmeyi planlamaktadır.

Daha Geniş Bağlam ve Endüstri Geneli Etkiler

Avrupa otomotiv endüstrisi, katı düzenleyici zorunluluklar ve yoğun rekabetçi baskılarla karakterize edilen çok yönlü bir manzara içinde ilerlemektedir. AB'nin 2035 yılına kadar yeni içten yanmalı motorlu araçların tamamen aşamalı olarak kaldırılmasına yönelik zorunluluğu (Yönetmelik (EU) 2023/851), elektrifikasyon altyapısına ve üretim kapasitelerine önemli yatırımlar yapılmasını gerektirmiştir. Ancak, mevcut EV benimseme hızı, 2025 yılına kadar pazarın %25'ine ulaşması beklenirken, mevcut politikalar altında 2030 yılı için öngörülen %55'lik payın oldukça gerisinde kalmaktadır.

Yoğun rekabete ek olarak, Çinli EV üreticileri varlıklarını genişleterek, 2024'ün 2. çeyreği itibarıyla AB pazarının %27,2'sini ele geçirdi ve bu eğilim gümrük vergilerinin uygulanmasına yol açtı. Volkswagen, Stellantis ve BMW gibi büyük oyuncular da dahil olmak üzere Avrupalı otomobil üreticileri, artan rekabet ve üretim tesislerini yeniden düzenleme ile ilişkili önemli maliyetlerden kaynaklanan marj baskıları nedeniyle 2024'te %23 ila %37 arasında hisse senedi düşüşleri yaşadı. Küresel EV sektörü şu anda şiddetli fiyat savaşları ve aşırı kapasite ile işaretlenmiş olup, AB EV pazarının 2029 yılına kadar 300,4 milyar dolara ulaşması beklenen %7,5 Bileşik Yıllık Büyüme Oranı (CAGR) tahminine rağmen, karlılık kalıcı bir zorluk olmaya devam etmektedir.

Endüstri Perspektifi ve Gelecek Görünümü

Doğrudan uzman alıntıları sağlanmamış olsa da, endüstri kuruluşlarından gelen kolektif eylemler ve açıklamalar, revize edilmiş piyasa beklentilerinin açıkça kabul edildiğini yansıtmaktadır. Örneğin, Avrupa Otomobil Üreticileri Birliği (ACEA), yeniden düzenleme çabaları ve tedarik zinciri aksaklıklarından kaynaklanan finansal sıkıntıları gerekçe göstererek 2025 uyum maliyetlerinden muafiyet talep etmiştir. Bu savunuculuk, devam eden EV geçişinin zorlu ekonomik gerçeklerine ilişkin yaygın bir endüstri duygusunu vurgulamaktadır.

Ford'un Avrupa'daki EV iş gücünü ve üretimini azaltma kararı, gelişen piyasa dinamiklerine yanıt olarak otomotiv endüstrisi genelinde elektrifikasyon stratejilerinin daha geniş bir şekilde yeniden ayarlanmasının bir işaretidir. Önümüzdeki aylarda yatırımcılar ve piyasa gözlemcileri için temel göstergeler arasında diğer büyük otomobil üreticilerinin EV üretim hedeflerinde daha fazla ayarlama yapması, hükümet teşviklerinin (veya yokluklarının) tüketici talebini teşvik etmedeki etkinliği ve jeopolitik gerilimler ile ticaret politikalarının rekabetçi manzara üzerindeki devam eden etkisi yer alacaktır. Ford'un Model e'si gibi EV bölümlerindeki karlılık yörüngesi, iddialı elektrifikasyon stratejilerinin uzun vadeli finansal uygulanabilirliğini değerlendirmek için kritik bir ölçüt olacaktır.