Önemli Çıkarımlar:
Volvo, 99 yıllık geçmişinin Çin'deki geleceğinin anahtarı olduğuna inanıyor ve dünyanın en kalabalık elektrikli araç pazarında güvenliği temel fark yaratan unsur olarak konumlandırıyor. İsveçli otomobil üreticisi, teknoloji ve performansın giderek sıradanlaştığı bir pazarda premium alıcıları kazanmak amacıyla, aralarında iki amiral gemisi EV'nin de bulunduğu üç yeni modelini tanıttı.
Volvo Cars Büyük Çin Başkanı Yu Kexin lansman etkinliğinin ardından verdiği röportajda, "Markalar pazarda yer edinmek için temel kimliklerine sadık kalmalıdır," dedi. Volvo için bu kimlik, şirketin yaklaşık bir asırdır veri topladığı ve markasını üzerine inşa ettiği alan olan güvenliktir.
Yeni ürün hattı, 539.900 RMB'den başlayan ön satış fiyatıyla tam elektrikli EX90 SUV ve 429.900 RMB'den başlayan ES90 sedanı içeriyor. Her iki model de SPA2 yerli tam elektrikli platformu üzerine inşa edilmiş olup, 800V mimarisine ve kendi geliştirdikleri üçüncü nesil elektrikli sürüş sistemine sahiptir. ES90, 848 kilometrelik bir menzile ve 3,9 saniyelik 0-100 km/s hızlanma süresine sahip olup BMW i5, Nio ET7 ve yakında çıkacak olan elektrikli Mercedes-Benz GLC'ye karşı konumlandırılmıştır.
Volvo'nun stratejisi, bir milyondan fazla Çinli müşterisini güvenlik belgelerinin bir ek ücreti hak ettiğine ikna etmeye dayanıyor. Şirketin karşılaştığı zorluk, onlarca yıllık mühendislik üzerine kurulu bir itibarı, özellikle BMW ve Mercedes'in kendi yeni EV'lerini piyasaya sürmeye hazırlandığı ve Nio ve Aito gibi yerel markaların manşetlere hakim olduğu bir dönemde, şimdi satın almak için ikna edici bir nedene dönüştürmektir.
Volvo hemen tamamen elektriğe geçmiyor. Şirket, müşteri tabanını alıştırmak için başarılı şarj edilebilir hibrit modeli XC70'i kullanıyor. Bu model, Eylül sonundaki lansmanından bu yana 20.000'den fazla satıldı ve alıcıların yüzde 90'ından fazlası 300.000 RMB'nin üzerindeki yüksek donanımlı versiyonları tercih etti. Bu durum, müşterilerin sadece düşük fiyat için değil, ürünün gücü için satın aldıklarını gösteriyor.
Yu, "XC70, müşterilerin Volvo'nun yeni enerji araçlarının güvenliğini, performansını ve güvenilirliğini deneyimlemelerini sağlıyor," dedi. "Bu güveni inşa ettiğimizde, tam elektrikli bir arabaya geçtiklerinde doğal olarak Volvo'yu seçecekler." Bu iki adımlı yaklaşım, mevcut pazar payını korurken tam EV geçişi için sadık bir taban oluşturmayı hedefliyor.
Rakipler lidar sensörleri ve işlem gücüyle donanırken, Volvo güvenlik konusunda daha temel ve veri odaklı bir yaklaşıma odaklanıyor. 1970'ten bu yana şirket, gerçek dünyadaki kaza yerlerine inceleme ekipleri gönderiyor ve bu verileri genellikle yasal gerekliliklerin ötesine geçen güvenlik standartları geliştirmek için kullanıyor. Örneğin, yan direk çarpışma testleri, endüstri standardı olan 32 km/s'den çok daha yüksek hızlarda gerçekleştiriliyor.
Bu felsefe, sürüş destek sistemlerine de uzanıyor. Yeni EX90 ve ES90 modelleri, sürücünün dikkatini izlemek için iki kızılötesi kamera kullanan bir Sürücü Anlama Sistemi (DUS) kullanıyor ve dikkat dağınıklığı tespit edilirse aşamalı olarak müdahale ediyor. Sistem, "insanların hata yapacağı" önermesi üzerine kurulu. Bu, genellikle her zaman dikkatli bir sürücü varsayan sektördeki hakim anlatıyla tezat oluşturuyor.
Volvo Cars Asya Pasifik Başkanı ve CEO'su Yuan Xiaolin, "Donanımımız üst düzey otonom sürüş kapasitesine sahip ancak bunu müşterilere açmak için acele edemeyiz," dedi. "Müşterilerimizin ürünlerimiz için test pilotu olmalarına izin veremeyiz." Bu temkinli duruş, pazar otonom sürüş pazarlaması ile gerçek dünya yetenekleri arasındaki boşluğun daha fazla farkına vardıkça kilit bir avantaj haline gelebilir.
Bu makale sadece bilgilendirme amaçlıdır ve yatırım tavsiyesi teşkil etmez.
