Kilit Noktalar:
United Airlines, 21 Nisan'da ilk çeyrek kazançlarını açıklamaya hazırlanıyor ve bu rapor, İran çatışmasının başlamasından bu yana varil başına yaklaşık 200 dolara yükselen jet yakıtı fiyatları karşısında taşıyıcıların nasıl bir yol izlediğine dair kritik bir güncelleme sunacak.
Morningstar'da havayolu hisselerini takip eden Nicolas Owens, "Dinleyeceğim 1 numaralı soru, yakıt ve bilet fiyatları arttıktan sonra yaz veya sonbahar rezervasyonları gibi taleplerde herhangi bir daralma görüp görmedikleri olacak," diyor.
LSEG verilerine göre analistler, United'ın net kârının bir önceki yılın aynı dönemine göre yaklaşık yüzde 20 artmasını bekliyor. Rapor, CEO Scott Kirby'nin American Airlines ile olası bir birleşme fikrini yakın zamanda gündeme getirmesinin ardından geliyor; American bu fikri kamuoyuna açık bir şekilde reddetmişti.
Tüm havayolu sektörü baskı altında; J.P. Morgan Chase, rakip Delta için 2026 EPS (hisse başına kazanç) tahminini 7,05 dolardan sadece 0,15 dolara düşürdü. United'ın sonuçları, sektörün bilet başına tahmini 31 dolarlık yakıt maliyeti artışını absorbe edip edemeyeceğini veya daha derin kapasite kesintilerinin gelip gelmeyeceğini gösterecek.
Sektör raporlarına göre, dünya petrolünün yüzde 20'si için bir geçiş noktası olan Hürmüz Boğazı'nın neredeyse kapanması, jet yakıtı fiyatlarını 2026 başındaki galon başına yaklaşık 2,50 dolardan 4,90 dolara kadar fırlattı. Arz şoku, küresel havayollarını kârsız rotalarda uçmaktan kaçınmak için kapasite azaltımlarıyla yanıt vermeye zorladı.
KLM bahar programından 160 uçuşu çıkardı, Lufthansa CityLine bölgesel birimini kapattı ve Air Canada, New York'un JFK havalimanına olan hizmetini Ekim ayına kadar askıya aldı. ABD büyük bir petrol üreticisi olsa da, yerel yakıt küresel piyasada fiyatlandırıldığı için havayolları bu durumdan muaf değil.
Finansal baskı Kuzey Amerika pazarının genelinde belirgin. Spirit Airlines, Frontier ve Allegiant'ın da aralarında bulunduğu bir grup düşük maliyetli taşıyıcı, yakıt yükünü dengelemek için geçici federal vergi indirimi talep ediyor. Spirit'in kendi yeniden yapılandırma planı, yakıt maliyetlerinin 2026 projeksiyonlarında öngörülen seviyenin neredeyse iki katına çıkmasıyla yeniden baskı altına girdi.
Büyük taşıyıcılar da ayarlama yapıyor. Delta Air Lines, New York ve Detroit'teki merkezlerinden rotaları keserek yaz programını daraltmaya başladı. United'ın kendisi de daha önce yıl için toplam kapasitesinin yüzde 5'ini kesme planlarını duyurmuştu. Bu adımlar, taşıyıcıların maliyetleri tüketicilere yansıtmasıyla atılıyor; J.P. Morgan analistleri, yakıt artışını dengelemek için bilet fiyatlarının ortalama 31 dolar artması gerektiğini tahmin ediyor.
Yaklaşan kazanç raporu, bu benzeri görülmemiş yakıt maliyetlerinin United'ın marjlarını ve kritik yaz seyahat sezonu görünümünü nasıl etkilediğine dair ilk net tabloyu sunacak. Yatırımcılar, yüksek fiyatlar nedeniyle talep yıkımına dair herhangi bir işaret olup olmadığını ve taşıyıcının 2020'den bu yana sektör için en zorlu dönemlerden birinde kârlılığını koruyup koruyamayacağını izleyecek. Bir sonraki büyük katalizör, yaz seyahat verileri ve Orta Doğu'daki çatışmanın herhangi bir şekilde de-eskalasyonu (yumuşaması) olacak.
Bu makale yalnızca bilgilendirme amaçlıdır ve yatırım tavsiyesi niteliği taşımaz.
