Hürmüz Boğazı'ndaki Kapanma 2. Ayına Girerken Birleşik Krallık'ta Havacılık Yakıtı Krizi

İran'ın Hürmüz Boğazı'nı bir aydır kapalı tutması, Birleşik Krallık'ta ciddi bir havacılık yakıtı sıkıntısı yaratarak Londra Heathrow Havalimanı'nda uçuş iptallerine neden oluyor ve küresel Brent petrol fiyatlarını sadece Mart ayında yüzde 60 oranında yukarı çekiyor.

Düşünce kuruluşu Chatham House'dan Neil Quilliam, bir Reuters analizinde "Cin şişeden çıktı," dedi. "Hürmüz bir kez kapatıldıktan sonra artık tekrar tekrar kapatılabilir ve bu durum küresel ekonomi için büyük bir tehdit oluşturuyor."

Uluslararası Enerji Ajansı'nın dünyanın en büyük enerji arz şoku olarak nitelendirdiği bu aksama, bölgesel arzın günde 12 milyon varilden fazlasını devre dışı bıraktı. Uluslararası Brent petrol vadeli işlemleri, çatışmanın Şubat sonu başlamasından önceki yaklaşık 70 dolar seviyesinden yükselerek Pazartesi günü varil başına 110 dolar civarında seyretti. ABD Batı Teksas Intermediate (WTI) petrolü ise varil başına 111 doların üzerinde işlem gördü.

Çatışma ikinci ayına girerken kriz, tedarik zincirlerini tıkama ve küresel enflasyonu körükleme tehdidi taşıyor. ABD'nin İran'a boğazı yeniden açması için verdiği sürenin 7 Nisan'da dolmasıyla birlikte piyasalar, fiyatların daha da yükselebileceği ve sektör temsilcilerinin aylarca sürebileceğini öngördüğü arz kesintilerine yol açabilecek daha fazla gerilime hazırlanıyor.

İki Farklı Kader

Dünya petrolünün beşte birinin geçiş noktası olan su yolunun fiilen kapanması, Orta Doğulu üreticilerin kaderini ikiye ayırdı. Mart ayı ihracat verilerinin Reuters analizine göre, alternatif boru hattı rotalarına sahip ülkeler fiyat artışından büyük mali kazanç elde etti. İran'ın tahmini petrol gelirleri yıllık bazda yüzde 37 artarken, Umman'ın gelirleri yüzde 26 yükseldi.

Hürmüz'ü devre dışı bırakmak için günlük 7 milyon varil kapasiteli Doğu-Batı boru hattını kullanabilen Suudi Arabistan, ihracat hacmindeki yüzde 26'lık düşüşe rağmen gelirlerinde yüzde 4,3'lük bir artış gördü. Fiyat artışı, düşük üretimi fazlasıyla telafi etti.

Tam aksine, abluka arkasında mahsur kalan üreticiler milyarlarca dolar kaybetti. Irak'ın tahmini petrol ihracat geliri yüzde 76 düşüşle 1,73 milyar dolara gerilerken, Kuveyt'in geliri yüzde 73 azalarak 864 milyon dolara düştü. Her iki ülke de ham petrollerini uluslararası pazarlara başka yollarla ulaştıracak altyapıdan yoksun.

Diplomatik Çıkmaz ve Piyasa Belirsizliği

Çatışmanın nasıl sonuçlanacağı hala belirsizliğini koruyor ve bu durum piyasadaki oynaklığın sürmesine neden oluyor. ABD, sevkiyatların Salı gününe kadar yeniden başlamaması halinde İran'ın enerji altyapısını imha etmekle tehdit etti. Tahran ise 15 maddelik ateşkes planını reddetti ve Atlantic Council'e göre dost olarak gördüğü ülkelerin gemilerinden güvenli geçiş ücreti almaya başlayarak ödemeleri Çin yuanı ile kabul etmeye başladı.

Forbes yazarlarından Ariel Cohen üç potansiyel senaryo sundu: Fiyatları daha da yükselten ve arzın Körfez'den uzaklaşarak çeşitlendirilmesini zorlayan bir askeri gerilim; bölgesel nüfuzu Çin ve Rusya'ya bırakan bir ABD geri çekilmesi; veya boğazın yeniden açılmasını sağlayan ancak petrol fiyatlarına siyasi bir risk priminin dahil edilmesine neden olan koşullu bir ateşkes.

OPEC+ Mayıs ayı için günlük 206.000 varillik mütevazı bir üretim artışı üzerinde anlaşmış olsa da savaşla ilgili kısıtlamaların kilit üyelerin üretimi artırmasını engellemesi nedeniyle bu önlem büyük ölçüde sembolik görülüyor. Şimdilik küresel ekonomi bu etkiyi hissediyor; Britanya'daki havacılık yakıtı kıtlığı çatışmanın genişleyen ekonomik sonuçlarının somut bir işareti olarak duruyor.

Bu makale sadece bilgilendirme amaçlıdır ve yatırım tavsiyesi niteliği taşımaz.