Birleşik Otomotiv İşçileri (UAW) sendikası, Meksika'nın yurt içinde satılan her 100 araca karşılık 249 araç ürettiği, buna karşılık ABD'de bu sayının sadece 61 olduğu bir üretim oranını gerekçe göstererek Kuzey Amerika ticaret anlaşmasının radikal bir şekilde yenilenmesini talep ediyor.
Birleşik Otomotiv İşçileri sendikası, ABD-Meksika-Kanada Anlaşması'nın (USMCA) Amerikan işleri pahasına şirketlere fayda sağlayan bir "serbest ticaret felaketi" yarattığını savunarak, anlaşmanın tamamen yenilenmesi veya ABD'nin anlaşmadan çekilmesi çağrısında bulunuyor. Sendikanın talepleri, ticaret paktının resmi incelemesinin hemen öncesinde gelirken, UAW Başkanı Shawn Fain, anlaşmayı otomobil üretiminin Meksika'ya kaydırılmasını teşvik ettiği için sert bir dille eleştirdi.
UAW Başkanı Shawn Fain, 21 Mayıs'taki bir web seminerinde, "Amerikan rüyasını sonunda öldüren şey, serbest ticaret felaketi dediğimiz şeydir ve eğer Amerikan rüyasını canlandırmak istiyorsak, USMCA'dan başlayarak bozuk ticaret anlaşmalarımızı düzeltmemiz gerekiyor," dedi.
Sendika, üç ülke arasındaki otomotiv üretimi ve satış oranlarındaki keskin dengesizliğe dikkat çekti. ABD'de satılan her 100 araç için yurt içinde sadece 61 araç üretiliyor. Buna karşılık Meksika, kendi pazarında satılan her 100 araca karşılık 249 araç üretiyor; UAW bu eşitsizliğin anlaşmanın "bozulduğunun" kanıtı olduğunu söylüyor. Meksika ve Kanada'dan gelen otomotiv ürünlerine uygulanan mevcut ABD gümrük vergisi oranı, geçen Nisan ayında getirilen yeni vergilerden bu yana %10 civarında seyrediyor; bu, Başkan Trump'ın ikinci döneminden önceki %0,5'lik ortalamadan önemli bir artış anlamına geliyor. Bu vergiler işletmelere yaklaşık 20 milyar dolara mal oldu.
UAW'ın sert tutumu, 1 Temmuz'da yapılması planlanan USMCA incelemesi öncesinde Kuzey Amerika otomotiv endüstrisi için önemli bir belirsizlik yaratıyor. Sendika, otomobil üreticisine özel kotalar yoluyla bir "burada satmak için burada üret" politikası, ABD'li otomobil işçilerinin maaşlarıyla eşleşecek birleşik bir Kuzey Amerika asgari ücreti ve daha güçlü işçi hakları uygulaması öneriyor. Bu taleplerin karşılanmaması durumunda UAW, ABD'nin pakttan çekilmesi çağrısında bulundu; bu hamle derinlemesine entegre olmuş tedarik zincirlerini bozabilir ve Amerikalı tüketiciler için araç fiyatlarını önemli ölçüde artırabilir.
UAW'ın önerileri, otuz yıldır Kuzey Amerika ticaretine yön veren mantığa karşı temel bir meydan okumayı temsil ediyor. USMCA'nın 2020'de yerini aldığı 1994 tarihli Kuzey Amerika Serbest Ticaret Anlaşması'nın (NAFTA) uygulanmasından bu yana, otomotiv endüstrisi birbirine derinden bağlı kıtasal bir tedarik zinciri oluşturdu. Otomobil üreticileri, bu sistemi yüksek gümrük vergileri ve üretim kotalarıyla geri sarmanın sisteme maliyetli bir şok olacağı konusunda uyarıyor.
Sektör yöneticileri, daha yüksek ticari engellerin kaçınılmaz olarak daha yüksek otomobil fiyatlarına yol açacağını ve bunun da ABD'li alıcılar için satın alınabilirliği daha da kısıtlayacağını savunuyor. Yabancı merkezli otomobil üreticilerinin, anlaşmanın iptal edilmesi durumunda en uygun fiyatlı modellerini ABD pazarından tamamen çekebilecekleri konusunda Trump yönetimini uyardıkları bildiriliyor.
Gümrük Vergilerinde Yeni Bir Dönem
Başkan Trump, USMCA'yı imzalamasına rağmen anlaşmadan duyduğu memnuniyetsizliği dile getirdi ve daha önce gümrüksüz işlem görmeye hak kazanan araçların ABD dışı içeriğine halihazırda %25 gümrük vergisi getirdi. Bu durum otomotiv tedarik zincirlerini sarstı ve milyarlarca dolarlık maliyet ekledi. Yönetim, USMCA'yı terk etmeyi veya Kanada ve Meksika ile ayrı ikili anlaşmalara bölmeyi açıkça değerlendiriyor.
UAW, siyasi olarak Kamala Harris'i desteklese de, Trump'ın korumacı ticaret politikalarıyla ortak bir zemin buldu. Fain, hem sendika öfkesini hem de Trump'ın siyasi tabanını besleyen bir duyguyu yineleyerek, "Serbest ticaret felaketini ele almayan bir ABD işçi sınıfı için gelecek yoktur," dedi.
Sendikanın talepleri, Meksika'daki ücretleri iyileştirmek için bir taban ücret çerçevesini içeriyor; sınırın güneyindeki düşük ücretlerin ve zayıf iş kanunu uygulamasının, şirketlerin üretimi taşıması için haksız bir teşvik yarattığını savunuyor. UAW, USMCA'nın işçi ihlallerini ele almak için hızlı müdahale mekanizması içermesine rağmen, bunun zayıf kaldığını ve işçiler için yetersiz çözümlerle sonuçlandığını iddia ediyor.
25 Mayıs'ta Meksiko'da yapılacak ve Kanada'nın yer almayacağı görüşmeler, resmi inceleme sürecinin ilk adımıdır. Üç ülkenin anlaşmaya yeniden bağlılıklarını bildirmeleri için nominal son tarih 1 Temmuz olsa da, bir üye ülke aktif olarak çekilmediği sürece anlaşmanın 2036 yılına kadar yürürlükte kalması öngörülüyor.
Bu makale sadece bilgilendirme amaçlıdır ve yatırım tavsiyesi teşkil etmez.
