Önemli Çıkarımlar:
Toyota Motor Corp, San Antonio tesisini genişletmek ve Tacoma kamyonetinin üretimini Meksika'dan ABD'ye geri taşımak için 3,6 milyar dolar harcayacak. Bu hamle, ticaret politikası belirsizliği ortamında otomotiv üretiminin sınırın kuzeyine kaymasının en son örneği olarak öne çıkıyor.
Pazartesi günü duyurulan genişleme kapsamında Toyota'nın halihazırda Tundra ve Sequoia modellerini ürettiği South Side kampüsüne 2,5 milyon metrekare fabrika alanı ve 2.000 yeni istihdam ekleniyor. Tacoma hattı, dört yıllık bir süre içinde Toyota'nın Meksika'daki Baja California tesisinden taşınacak. Bu karar, şirketin 2021'de üretimi oraya kaydırma yönündeki önceki kararını tersine çeviriyor.
Toyota Kuzey Amerika Başkanı ve CEO'su Ted Ogawa yaptığı açıklamada, "San Antonio tesisimizi genişleterek Amerikan üretimine olan bağlılığımızı derinleştiriyor, anlamlı ve sürdürülebilir işler yaratıyoruz" dedi.
Bu yatırım, Toyota'nın geçen yıl duyurduğu ABD üretimine yönelik 10 milyar dolarlık taahhüdün bir parçası. Şirket, yeni montaj hattının 2030 yılına kadar tamamlanmasının ardından San Antonio'daki toplam yatırımının 8,3 milyar dolara ulaşacağını tahmin ediyor. İnşaat çalışmaları bu yıl başlıyor.
Eyalet ve yerel yönetimler, kod adı "Project Orca" olan projeyi güvence altına almak için en az 303 milyon dolar değerinde bir teşvik paketi hazırladı. San Antonio şehri, hibeler, altyapı fonlaması ve 88 milyon dolarlık 10 yıllık vergi muafiyeti yoluyla 102 milyon dolar katkı sağladı. Bexar County, hibeler ve vergi indirimleriyle 55,5 milyon dolar eklerken, Teksas eyaleti 42,7 milyon dolar katkıda bulundu. San Antonio Su Sistemi ve CPS Energy, altyapı desteği ve enerji tasarrufu olarak 63,2 milyon dolar sağladı. Tesisi ABD Karayolu 281'e bağlayacak yol çalışmaları için ek olarak 40 milyon ila 60 milyon dolar arasında bir bütçe de değerlendiriliyor.
Toplam paketin 186 milyon dolarını oluşturan vergi muafiyetleri, Toyota'yı on yıl boyunca emlak vergilerinden muaf tutuyor. On yıllık dönem boyunca, teşvikler yeni montaj hattı için yaratılan her bir iş başına 150.000 doların üzerine denk geliyor.
Toyota, şehirle yaptığı anlaşma kapsamında çalışanlarına saat başına en az 32,46 dolar ödemek zorunda — bu Bexar County'nin ortalama yıllık ücret seviyesi. Şirket ayrıca vergi muafiyeti tasarruflarının %10'unu işçi eğitimi, ulaşım veya çocuk bakımı için kullanmakla yükümlü.
Tacoma üretiminin ABD'ye geri taşınması kararı, otomobil üreticilerinin sınır ötesi tedarik zincirlerini yeniden değerlendirdiği bir dönemde geliyor. Toyota'nın 2021'de Tacoma üretimini Meksika'ya kaydırma kararı, daha geniş ticaret politikası tartışmaları ortamında inceleme altına alınmıştı. Şirket, genişleme için başka sahaların da değerlendirildiğini ancak Project Orca için hangi lokasyonların yarıştığını açıklamadı. Bexar County yetkilileri, Teksas Başsavcısı Ken Paxton'dan müzakerelere ilişkin kamuya açık belge taleplerini engellemesini istedi ve iş geliştirme görüşmelerini koruyan eyalet yasalarını gerekçe gösterdi.
Toyota'nın genişlemesi, ABD'nin Güneyinde otomotiv yatırımlarının arttığı bir tabloda gerçekleşiyor. Şirket ilk olarak San Antonio tesisini 2003 yılında 1,3 milyar dolarlık bir yatırımla inşa etmiş, ardından 2010 ve 2019'da genişletmişti. 30 milyon dolar teşvikle desteklenen 531 milyon dolarlık bir aks fabrikasının bu yılın sonlarında üretime başlaması planlanıyor. Karşılaştırma yapmak gerekirse, San Antonio'nun South Side bölgesine yerleşen diğer üreticiler çok daha küçük paketler aldı — JCB ve Navistar, her biri yaklaşık 30 milyon dolar değerinde teşvik elde etti.
3,6 milyar dolarlık taahhüt, Toyota'nın daha geniş otomotiv endüstrisi elektrikli araçlara geçiş sürecini yönetirken bile ABD kamyonet pazarını uzun vadeli bir büyüme itici gücü olarak gördüğünü gösteriyor. Tacoma, Toyota'nın Kuzey Amerika'daki en çok satan modellerinden biri ve yerel üretim, şirketi Meksika'da monte edilen araçlara yönelik potansiyel tarife riskine karşı koruyor.
Bu makale yalnızca bilgilendirme amaçlıdır ve yatırım tavsiyesi niteliği taşımamaktadır.
