Önemli Çıkarımlar:
Tesla, Counterpoint Research verilerine göre, sektör büyümesinin yavaşladığı ilk çeyrekte BYD'den küresel bataryalı EV liderliğini geri aldı.
Tesla Inc., Counterpoint Research verilerine göre, genel sektör büyümesinin mütevazı kaldığı ve kilit bölgelerde talebin zayıfladığı 2026 yılının ilk çeyreğinde küresel bataryalı elektrikli araç satışlarında bir numaralı konumu geri kazandı.
Counterpoint Research raporda, "Tesla'nın fiyat ayarlamaları ve üretim verimlilikleri, çeyrek boyunca pazar payı toparlanmasını sağladı" dedi.
Bu dönüş, BYD'nin Uluslararası Enerji Ajansı (IEA) verilerine göre 2025'te dünyanın en büyük EV ve plug-in hibrit satıcısı olarak Tesla'yı geçmesinin ardından geldi. EV'ler ve hibritler, BYD'nin iç pazarı olan Çin'de geçen yıl yeni otomobil satışlarının %53'ünü oluştururken, bu oran Amerika Birleşik Devletleri'nde %10'da kaldı. Küresel olarak, 2025'te satılan yeni otomobillerin %25'i elektrikli veya hibrit oldu; bu oran 2024'te %21 seviyesindeydi. 2025 yılında dünya genelinde yaklaşık 21 milyon yeni elektrikli ve hibrit otomobil satıldı.
Pazar payı değişimi, sektörün daha yavaş bir büyüme aşamasına girmesiyle iki EV devi arasındaki yoğunlaşan rekabeti gözler önüne seriyor. Tesla, ABD ve Avrupa'da zayıflayan taleple karşı karşıya; bu bölgelerde şarj altyapısı EV benimsenmesine ayak uyduramadı — IEA verilerine göre ABD, 2020'den 2025'e kadar diğer yalnızca üç ülke dışında kalan tüm ülkelerden daha yavaş bir hızda kamuya açık şarj noktaları ekledi. BYD ise Güneydoğu Asya ve Latin Amerika'ya genişlemeye devam ediyor; Vietnam'da EV payı 2022'de %3'ten 2025'te yeni otomobil satışlarının %40'ına fırladı.
Küresel EV benimsenmesi bölgelere göre farklılaşıyor
Lider ve geride kalan pazarlar arasındaki uçurum geniş olmaya devam ediyor. Norveç'te, 2025'te satılan yeni otomobillerin %97'si EV veya hibrit oldu; bu, yıllardır süren vergi muafiyetleri ve ücretsiz geçiş ile park etme gibi avantajlar sayesinde dünyadaki en yüksek oran. Onu %71 ile Danimarka, %68 ile Nepal ve %62 ile İzlanda takip etti. Sekiz ülke artık %50'nin üzerinde EV ve hibrit payına sahip; bu sayı 2024'te dört idi. Spektrumun diğer ucunda ise Japonya %3, Rusya %2 ve Güney Afrika %1 seviyesinde kaldı.
Çin hacim açısından domine ediyor: 2025'te dünya genelindeki tüm yeni elektrikli ve hibrit otomobil satışlarının %62'si Çin'de gerçekleşti. Çinli otomobil üreticisi BYD, 2025'te Tesla'yı geçerek küresel çapta en fazla EV ve hibrit satışı yapan üretici oldu ve Nisan 2026'da Çin'in ilk kez geleneksel araçlardan daha fazla EV ihraç ettiği bildirildi.
Pazar payı savaşının yatırımcılar için anlamı
Tesla hisseleri tarihsel olarak teslimat verileri ve pazar payı metriklerine göre hareket ettiğinden, Counterpoint raporu potansiyel bir kısa vadeli katalizör niteliği taşıyor. Şirketin en büyük BEV konumunu geri kazanma becerisi operasyonel dayanıklılık gösterse de, daha geniş talep ortamı zorlu olmaya devam ediyor. ABD'de 2025'te yeni otomobil satışlarının yalnızca %10'u EV veya hibrit iken, bir Pew Research Center anketi, ABD'li yetişkinlerin %53'ünün ülkenin yeterli şarj altyapısı inşa etme kabiliyetine güvenmediğini ortaya koydu. BYD için ise, üç aylık dönemde en büyük BEV konumunu kaybetmesi, EV'lerin 2025'te yeni otomobil satışlarının yalnızca %4'ünü oluşturduğu Hindistan gibi düşük EV penetrasyonuna sahip pazarlara küresel genişlemesini sürdürürken marjlarını baskılayabilir.
Bu makale yalnızca bilgilendirme amaçlıdır ve yatırım tavsiyesi niteliği taşımaz.
