ABD-İran çerçeve anlaşması kapsamında Hürmüz Boğazı'nın yeniden açılması, deniz mayınlarının temizlenmesi için en az 40 ila 50 gün gerektirecek ve 800'den fazla tanker mahsur kalırken, Brent petrolü varil başına 84 dolar civarında seyretmeye devam edecek.
ABD-İran çerçeve anlaşması kapsamında Hürmüz Boğazı'nın yeniden açılması, 40 ila 50 günlük bir mayın temizleme süreciyle karşı karşıya kalırken, 800'den fazla tanker mahsur kalıyor ve savaş riski sigorta maliyetleri yüksek seyretmeye devam ederken Brent petrolü varil başına 84 dolar civarında işlem görüyor.
"Şu anda Hürmüz Boğazı'ndan geçmek çok riskli olurdu," diyen nakliye derneği BIMCO'nun baş güvenlik ve emniyet sorumlusu Jakob Larsen, normal trafik yeniden başlamadan önce "mayınsız rotaların" oluşturulması çağrısında bulundu.
Brent petrolü, 14 Haziran'daki duyurunun ardından %3'ten fazla düşerek varil başına 84 doların altına gerilerken, Batı Teksas petrolleri 81 dolar civarında işlem gördü. Savaş riski sigorta primleri, çatışma öncesindeki %0,1'in altına kıyasla, sefer başına bir geminin değerinin %1 ila %4'ü arasında seyrediyor ve tipik bir 200 milyon dolarlık tanker için 2 milyon ila 8 milyon dolar arasında ek maliyet yaratıyor. Bu bilgiler New York Times'ta yayımlanan bir habere dayanıyor.
Su yolu, dünyanın petrol ve sıvılaştırılmış doğal gaz arzının yaklaşık beşte birini elinde bulunduruyor. Capital Economics'in başekonomisti Neil Shearing, enerji akışlarının yaklaşık %80'inin yeniden başlamasının Eylül ayı sonuna kadar süreceğini öngörürken, Katar'ın Ras Laffan LNG tesisinde -saldırılar ihracat kapasitesinin yaklaşık %17'sini devre dışı bıraktı- meydana gelen hasarın onarılmasının yıllar alabileceğini belirtti.
İran, 28 Şubat'ta ABD ve İsrail saldırılarıyla başlayan çatışma sırasında döşediği deniz mayınlarını bulup temizlemek zorunda. Denizcilik uzmanları, çoğunun mayın tarama gemileri, su altı dronları ve sonar kullanılarak bulunabileceğini, ancak bazılarının sürüklenmiş olabileceğini söyledi. Bağımsız gözlemcilerin daha sonra su yolunun güvenli olduğunu doğrulaması gerekecek ki bu sürecin, Reuters'a konuşan deniz güvenliği kaynaklarına göre 40 ila 50 gün sürebileceği belirtiliyor.
Nakliye verilerine göre, İran petrolü taşıyan en az üç tanker bu hafta ABD deniz ablukasını aşarak geçiş yaparken, dördüncü bir boş tanker Umman Körfezi'ne doğru ilerliyor. Ancak daha geniş çaplı trafik durma noktasında. Kpler verileri, 15 Haziran itibarıyla Körfez bölgesinde petrol ve kimyasal taşıyan 155 tanker bulunduğunu, bu sayının Mayıs sonunda 201 olduğunu gösteriyor. Oil Brokerage'in tahmini ise 215 tanker seviyesinde bulunurken, şirketin küresel nakliye araştırmaları başkanı Anoop Singh, kısıtlamasız seyrüsefer altında birikimin sekiz ila on gün içinde çözülebileceğini söyledi.
Bu gemilerde personel bulundurulması da bir başka zorluk teşkil ediyor. BM Uluslararası Denizcilik Örgütü'ne göre, mahsur kalan gemilerde yaklaşık 20.000 denizci bulunuyor ve örgüt, saldırılarda 14 mürettebat üyesinin hayatını kaybettiğini doğruladı. Hindistan Denizcilik Genel Müdürlüğü Pazar günü iş bulma kurumlarına çatışma bölgelerine gönderimleri kısıtlama talimatı vererek, mürettebatın Körfez görevlerini kabul etme konusundaki artan isteksizliğini yansıttı.
Anlaşmanın sürdürülebilirliği açısından en büyük risk siyasi. Çerçeve anlaşma, İran'ın nükleer programıyla ilgili daha geniş müzakereler başlatırken mevcut ateşkesi en az 60 gün uzatıyor, ancak İsrail Başbakanı Binyamin Netanyahu, İsrail'in anlaşmayla bağlı olmadığını vurguladı. Yaptırımların hafifletilmesi ve Tahran'ın Hizbullah ile Husilere verdiği destek de dahil olmak üzere çözülmemiş sorunlar, tırmanma ihtimalini canlı tutuyor.
ICIS'in küresel petrol piyasası lideri David Jorbenaze, "Tam çatışma öncesi hacimlere dönüş, gerçekçi olmak gerekirse 2027 hikayesidir ve bu da ancak anlaşmanın aksama olmadan yürümesi ve üretimin hızlı bir şekilde toparlanması durumunda mümkün," dedi.
Bu makale yalnızca bilgilendirme amaçlıdır ve yatırım tavsiyesi niteliği taşımamaktadır.
