Seres, 259.800 ¥'den başlayan yeni M6 EV ile Huawei bağlarını derinleştiriyor

24 Nisan'daki Pekin Otomobil Fuarı'nda Seres, Huawei ile olan derin ortaklığı içinde kendi teknik kimliğini tanımlamak için hamle yaparak, yeni bir platform ve doğrudan Tesla gibi liderleri hedefleyen geniş pazar kitlesine yönelik bir SUV lansmanı gerçekleştirdi. Otomobil üreticisi, kendi donanımını Huawei'nin akıllı sistemleriyle entegre eden birleşik bir mimari olan "Magic Cube" teknoloji platformunu tanıtırken, aynı zamanda lansmanından sonraki 15 dakika içinde 10.000'den fazla kesin sipariş alan AITO M6 modelinin teslimatlarına başladı.

Seres Auto Başkanı He Liyang etkinlikte yaptığı açıklamada, yeni platformun "yazılım tanımlı araçlar, yapay zeka odaklı ve araç seviyesinde L4 somutlaşmış zekaya doğru evrilen" bir yapı olduğunu belirtti. Bu çerçeve, sorumlulukları resmi olarak ayırıyor; Seres, güç aktarma organları ve aktif hidrolik süspansiyonlu gelişmiş bir şasi üzerindeki geliştirmelere liderlik ederken, Huawei gelişmiş sürüş destek sistemini (ADS 5), HarmonySpace 6 kokpitini ve "Xiao Yi" akıllı asistanını sağlıyor.

Uzatılmış menzil versiyonu için 259.800 ¥ (35.850 $) fiyatla satışa sunulan AITO M6, Tesla Model Y, Xpeng G6 ve IM LS6'ya meydan okuyarak Çin EV pazarının en rekabetçi segmentine giriyor. Öne çıkmak için Seres, M6'yı Huawei'nin Tuling platformu, havalı süspansiyon ve 896 hatlı lidar gibi genellikle premium modellerde bulunan özelliklerle donatıyor; bu, hacim artırmak için düşük fiyata üst düzey özellikler sunma stratejisidir.

Bu çifte lansman Seres'in temel stratejisini ortaya koyuyor: M6'nın pazar cazibesini artırmak için üst düzey M9 amiral gemisinden gelen marka değerini kullanmak ve platformun devam eden araştırma ve geliştirmesini finanse etmek için M6'nın satış hacmini kullanmak. 46 ayda bir milyon araç sattıktan sonra Seres, şimdi BMW, Mercedes ve Audi gibi lüks liderleri ile yerli dev BYD arasındaki farkı kapatmak için karlı bir şekilde ölçeklenebileceğini kanıtlamalıdır.

Eşitlerin Platformu

Magic Cube platformu, Seres'in sadece bir üretim ortağı olma algısının ötesine geçerek Huawei ile birlikte teknik katkılarını ilk kez resmi olarak dile getirmesini simgeliyor. Mimari, net bir iş bölümü detaylandırıyor: Seres, beşinci nesil uzatılmış menzilli güç aktarma organları ve gelişmiş, kablolu kontrollü şasi dahil olmak üzere aracın fiziksel temelinden sorumludur. Huawei ise sensör paketinden araç içi işletim sistemine kadar komple akıllı "beyni" sağlar.

Bu seviyedeki ortak markalı platform entegrasyonu otomobil endüstrisinde benzersizdir. Geleneksel otomobil üreticileri genellikle temel platform anlatılarında Bosch veya Continental gibi tedarikçileri öne çıkarmazlar. Ancak, "Hongmeng Akıllı Sürüş" iş birliğinin derinliği, Seres'in araç mühendisliğini, Huawei'nin ise uçtan uca akıllı deneyimi yönettiği yeni bir modeli zorunlu kılıyor. Bu paralel yollu platformun başarısı, yeni nesil M9 serisinden başlayarak gelecekteki ürünlerinin pazar tarafından kabulü ile test edilecektir.

Hayatta Kalma Stratejisi Olarak Ölçek

Yeni platform M9 tarafından tam olarak doğrulanmadan önce Seres, M6 ile önemli bir satış hacmi yaratma acil göreviyle karşı karşıya. İlk sipariş hızı, Seres Yönetim Kurulu Başkanı Zhang Zhengping'in genç alıcıları hedefleyen bir araç için "milyonluk güvenlik" olarak adlandırdığı değer önerisinin yönlendirdiği güçlü talebe işaret ediyor.

Strateji, hesaplanmış bir kumardır. Havalı süspansiyon ve gelişmiş sürüş destekleri gibi premium özellikleri standart olarak sunarak Seres, kritik bir yeni kullanıcı kitlesini çekebileceğine güveniyor. Ortaya çıkan ölçek ekonomileri daha sonra yüksek bileşen maliyetlerini ve rekabetçi fiyatlandırmayı absorbe etmek için gerekecektir. 2025'te teslim edilen 426.000 araçla Seres, premium pazarda yerini sağlamlaştırdı ancak Alman lüks markalarının hacminin veya BYD'nin devasa ölçeğinin hala çok gerisinde. M6 ve Magic Cube platformu, bu boşluğu doldurmaya yönelik tek bir planın iki yarısıdır.

Bu makale yalnızca bilgilendirme amaçlıdır ve yatırım tavsiyesi teşkil etmez.