Önemli Çıkarımlar:
POSCO, EV mühendisliğinin en zorlu sorunlarından birini — ultra yüksek silisyumlu elektrik çeliğini büyük ölçekte üretmeyi — çözmek için ulusal bir Ar-Ge hamlesine liderlik ediyor.
POSCO, Hyundai Motor ile birlikte %6,5 silisyum içerikli elektrikli çelik saclar geliştirmek üzere 10 kuruluşluk bir konsorsiyum başlattı. Sektör tahminlerine göre bu malzeme, EV tahrik motorlarında yüksek hızlı çalışma sırasında demir kaybını azaltıyor ve sürüş menzilini %5 ila %8 oranında uzatabiliyor.
POSCO Gelecek Çelik Ar-Ge Merkezi Başkanı Cho Myung-jong, "Bu iş birliği, çelik ve geleceğin mobilite endüstrilerinin bir araya gelerek elektrifikasyon çağını başlatması açısından önemli bir dönüm noktasını temsil ediyor" dedi.
Güney Kore Ticaret, Sanayi ve Enerji Bakanlığı tarafından desteklenen proje, %6,5 silisyum içeriğine sahip geniş elektrikli çelik saclar için seri üretim teknolojisini hedefliyor. Günümüzde çoğu EV motorunda kullanılan standart elektrik çeliği yaklaşık %3 silisyum içeriyor. Daha yüksek silisyum içeriği, dönüş sırasında ısı olarak yayılan enerji olan demir kaybını azaltıyor ancak çeliği kırılgan hale getirerek ince ve geniş levhalar halinde haddelemeyi zorlaştırıyor. Konsorsiyumda SL Corporation, Polepair Electric, üç ulusal araştırma enstitüsü — RIST, KITECH ve KATECH — ve iki üniversite yer alıyor ve malzeme geliştirmeden gerçek araç validasyonuna kadar tüm değer zincirini kapsayan çok taraflı bir anlaşma bulunuyor.
POSCO hisseleri geçtiğimiz yıl içinde %36,7 değer kazanırken, daha geniş sektör %3,6 oranında geriledi. Proje, küresel otomobil üreticilerinin sürüş menzilini ve verimliliği artırmak için yarıştığı bir dönemde POSCO'nun EV tedarik zincirindeki konumunu güçlendiriyor. Ticarileştirilmesi halinde teknoloji, benzer yüksek silisyumlu elektrik çeliği peşinde koşan Japon ve Avrupalı çelik üreticilerine karşı POSCO'ya rekabet avantajı sağlayabilir.
Teknik engel önemli. Silisyum içeriği %4,5'in üzerine çıktığında elektrik çeliği giderek kırılganlaşıyor ve geleneksel sıcak haddeleme ve soğuk haddeleme süreçlerini zorlaştırıyor. Nippon Steel ve ThyssenKrupp, yüksek silisyumlu çelik araştırmalarına yatırım yaptı ancak hiçbir şirket henüz seri üretim EV üretimi için %6,5 silisyumda geniş levhaları ticarileştirmedi. POSCO'nun projesi, toplantının 11 Haziran'da yapıldığı Pohang'daki Endüstriyel Bilim ve Teknoloji Araştırma Enstitüsü'nde geliştirilen ileri üretim teknikleriyle kırılganlık sorununu çözmeyi amaçlıyor.
Konsorsiyumun entegre yaklaşımı — malzeme geliştirme, çekirdek üretimi, tahrik motoru montajı ve gerçek araç verimlilik testini kapsayan — laboratuvardan üretime kadar tipik 5 ila 7 yıllık süreyi kısaltmak için tasarlandı. Hyundai Motor, çeliğin performansını gerçek EV tahrik motorlarında test ederek ticari benimsemeye doğrudan bir yol sağlayacak. 10 taraf, başlangıç toplantısının ardından tüm değer zinciri boyunca iş birliğini resmileştirmek için çok taraflı bir mutabakat zaptı imzaladı.
Sektör verilerine göre, küresel elektrik çeliği pazarı 2025 yılında yaklaşık 35 milyar dolar değerindeydi ve talep EV üretimi ile yenilenebilir enerji altyapısı tarafından yönlendiriliyor. POSCO, halihazırda yılda yaklaşık 1 milyon ton kapasiteyle dünyanın en büyük elektrik çeliği üreticilerinden biri. %6,5 silisyum levhaları başarıyla ticarileştirmek, şirketin marjların emtia sınıfı çeliğe kıyasla önemli ölçüde daha yüksek olduğu bir segmentte prim fiyatlandırması yapmasına olanak tanıyacak.
PKX, Zacks Sıralaması #2 (Al) notu taşıyor. İş birliği, POSCO'nun Güney Kore'nin en büyük otomobil üreticisi Hyundai ile bağlarını derinleştiriyor ve çelik üreticisini EV tedarik zincirinden daha fazla değer elde edecek şekilde konumlandırıyor. Proje ayrıca Güney Kore'nin kritik EV bileşenleri için yerel tedarik zincirlerini güvence altına alma ve Japonya ile Çin'den ithalata bağımlılığı azaltma stratejisiyle de uyumlu. Yatırımcılar için kilit soru, POSCO'nun rakiplerinden önce üretim zorluğunu çözüp çözemeyeceği — yüksek marjlı otomotiv malzemelerinden milyarlarca dolarlık gelir ekleyebilecek bir atılım.
Bu makale yalnızca bilgilendirme amaçlıdır ve yatırım tavsiyesi niteliği taşımaz.
