OPEC+ üretimi 188.000 varil/gün artırdı, Hürmüz sevkiyatı yavaş toparlanıyor

İran'ın Hürmüz Boğazı'nı fiilen yeniden açması ve OPEC+'ın üst üste beşinci üretim artışı, normal petrol arzını sağlamakta yetersiz kalıyor; sevkiyat hacimleri savaş öncesi seviyelerin yaklaşık yarısında seyrediyor ve savaş riski sigorta primleri barış dönemi normallerinin 20 katı olmaya devam ediyor.

"Rakam büyük ölçüde beklentilerle uyumluydu," diyen IG piyasa analisti Tony Sycamore, OPEC+'ın son üretim artışını değerlendirdi. "BAE'nin ayrılması ve çatışma sonrası üretimin hâlâ artırılıyor olması nedeniyle kotaların muhtemelen hâlâ karşılanamıyor olması — şu anda pek bir anlam ifade ettiklerini sanmıyorum."

Eylül vadeli Brent ham petrol vadeli işlemleri Pazartesi günü yüzde 0,5 düşüşle varil başına 71,78 dolara gerilerken, WTI ham petrolü yüzde 0,3 düşüşle 68,49 dolara indi. Suudi Arabistan, Rusya ve Irak'ın da aralarında bulunduğu OPEC+ üyeleri Pazar günü, Ağustos ayından itibaren üretim hedeflerini günlük 188.000 varil artırma konusunda anlaştı; bu, üst üste beşinci aylık artış oldu. Ancak OPEC verilerine göre, OPEC'in Mayıs ayındaki fiili üretimi günlük 33,13 milyon varil olarak gerçekleşti; bu, savaş başlamadan önce Şubat ayındaki 42,77 milyon varilin oldukça altında. Bir Reuters anketi, Haziran ayı üretiminin günlük 19,43 milyon varile toparlandığını gösterdi — bu da hâlâ kapasitenin çok altında.

OPEC+ kotaları ile fiili arz arasındaki kopukluk, küresel petrol piyasalarının manşet üretim hedeflerinin gösterdiğinden daha sıkışık olduğu anlamına geliyor. İran'ın Hürmüz Boğazı için yeni geçiş ücretleri ve yönetim kurallarının sinyalini vermesi ve ABD-İran görüşmelerinin su yolunun uzun vadeli statüsü konusunda henüz sonuçlanmamış olması, normalleşmiş arzın yolunun belirsizliğini koruduğunu gösteriyor.

Birleşik Krallık Deniz Ticareti Operasyonları, ABD donanma refakat gemilerinin 2-4 Temmuz tarihleri arasında 70 ticari gemiye boğazdan geçişte rehberlik ettiğini bildirdi; bu sayı, çatışma öncesi günlük ortalama 138 gemi ile karşılaştırıldığında oldukça düşük. MarineTraffic verileri, 2 Temmuz'da 38, 1 Temmuz'da 48 olmak üzere teyit edilmiş geçiş gösterirken, savaş öncesi günlük geçiş sayısı yaklaşık 130'du. Reuters tarafından derlenen verilere göre, Haziran ayında Körfez petrol ihracatı günlük 10 milyon varili aştı; bu, Mayıs ayına göre 3 milyondan fazla artış olsa da, savaş öncesi seviyelerin yüzde 40 altında kaldı.

Petrolün su yolundan taşınma maliyeti, devam eden riski yansıtıyor. Sektör kaynaklarına göre, savaş riski sigorta primleri, çatışmanın zirve yaptığı dönemde bir geminin değerinin yüzde 5'i ile yüzde 10'u arasındaki seviyeden, yaklaşık yüzde 2'ye geriledi. Bu, yine de normal barış dönemi oranı olan yüzde 0,1'in altındaki seviyenin kabaca 20 katı olup, bazı nakliye şirketlerinin tam operasyonlara devam etme konusunda temkinli olmasına neden oluyor.

"Fiili variller aylardır Hürmüz Boğazı ablukası nedeniyle kısıtlanmış durumdaydı ve kotanın oldukça altında kaldı," diyen Sidney'deki IG'de piyasa analisti Fabien Yip, Al Jazeera'ya konuştu. "Bu kısıtlama şimdi hafifliyor ve fiyatları aşağı çekiyor." Yip, Suudi Arabistan'ın 17 Haziran ateşkesinden bu yana nakliye hacmini önceki üç aylık toplama kıyasla iki katından fazla artırdığını, İran'ın ise ABD'nin İran limanlarına yönelik deniz ablukasının kaldırılmasından bu yana piyasaya yaklaşık 50 milyon varil ham petrol sürdüğünü söyledi.

Singapur'daki Sparta Commodities'ta petrol piyasası analisti Neil Crosby, OPEC kotalarını kısa vadede "esasen anlamsız" olarak nitelendirdi. "Belki orta vadede, Hürmüz sorunu sürdürülebilir bir şekilde çözülürse, grubun neye ihtiyacı olduğu ve ne tedarik etmek istediği hakkında daha dikkatli düşünmeye başlayabiliriz," dedi Crosby, Al Jazeera'ya.

Körfez dışından da ek arz geliyor. Rusya'nın batı limanlarından ham petrol sevkiyatı Haziran ayında rekor seviyeye ulaştı ve sektör kaynaklarına göre, Ukrayna'nın rafinerilere yönelik insansız hava aracı saldırılarının Moskova'yı ham petrol ihracatını artırmaya zorlaması nedeniyle Temmuz ayında da bu seviyede kalması bekleniyor.

İran'ın Pekin Büyükelçisi Abdolreza Rahmani Fazlı, Pekin'deki Dünya Barış Forumu'nda, Tahran ve Umman'ın boğazın yönetimi için ticari gemilere yönelik hizmet ücretlerini de içeren yeni bir çerçeve geliştirdiğini söyledi. Çin ve diğer dost ulusların özel muamele göreceğini belirtti. ABD, İran'ın kalıcı bir düzenleme kapsamında geçiş ücreti uygulamaması gerektiğini savunurken, Tahran güvenlik sağlamanın maliyetlerini geri kazanma hakkına sahip olduğunu öne sürüyor.

Bir sonraki OPEC+ toplantısı, grubun piyasa koşullarını gözden geçireceği ve üretim planlarını ayarlayabileceği 2 Ağustos'ta planlanıyor. Şimdilik, OPEC+'ın ne üreteceğini söylemesi ile fiilen ne kadar sevk edebildiği arasındaki fark, küresel petrol piyasalarındaki temel gerilim olmaya devam ediyor.

Bu makale yalnızca bilgilendirme amaçlıdır ve yatırım tavsiyesi niteliği taşımaz.