Hürmüz Boğazı Trafiği Yeniden Başlarken Petrol Fiyatları %15'in Üzerinde Düştü

Küresel petrol fiyatları, ABD ve İran'ın iki haftalık şartlı ateşkes üzerinde anlaşmasının ardından 1991 Körfez Savaşı'ndan bu yana en büyük tek günlük düşüşünü yaşadı ve çatışmanın başlamasından bu yana ilk ticari gemilerin Hürmüz Boğazı'ndan geçmesine izin verildi. Brent petrol vadeli işlemleri yaklaşık %16 düşerek varil başına 93 dolar civarına gerilerken, ABD göstergesi Batı Teksas Intermediate (WTI) petrolü yaklaşık %19 düşüşle 92 dolar civarına indi.

Keskin düşüşe rağmen fiyatlar, Şubat sonunda çatışmanın tırmanmasından önce görülen varil başına 73 dolar seviyesinden önemli ölçüde yüksek kalmaya devam ediyor. Pazar araştırma firması AlphaSense'ten Xavier Smith, ateşkesin istikrarının "özellikle Trump'ın liderliği üzerindeki anket baskısı göz önüne alındığında, çok az kişinin göze alabileceği, kendi kendine verilen ekonomik bir yara" olduğunu söyledi.

Dünyadaki deniz yoluyla taşınan petrol ticaretinin yaklaşık dörtte birini karşılayan boğazın fiilen kapatılması, fiyatların fırlamasına ve kritik arzın kesilmesine neden olmuştu. Suudi Arabistan, BAE ve Kuveyt dahil Ortadoğu üreticileri, Mart ayında toplamda günlük 7,5 milyon varil ham petrol üretimini durdurmuştu. S&P Global Energy Platts'a göre bu kesinti, fiziksel Dated Brent fiyatını rekor seviye olan 144,42 dolara çıkarmıştı.

Anlaşmanın özü, İran'ın boğazın "tam, acil ve güvenli bir şekilde açılmasına" izin vermesine dayanıyor. Yunan bayraklı "NJ Earth" ve Liberya bayraklı "Daytona Beach" dahil olmak üzere ilk gemiler geçmiş olsa da durum belirsizliğini koruyor. Ateşkesin iki haftalık süresi, piyasa üzerinde belirsizliğin süreceği ve nakliyecilerin normal operasyonlara dönmek için yeterli güvene sahip olup olmayacağı konusunda soru işaretlerinin kalacağı anlamına geliyor.

Boğaz Trafiği Yeniden Başlıyor, Ancak Gerilim Sürüyor

Denizcilik veri danışmanlık şirketi Windward, 5 Nisan'da boğazdan 11 geminin geçtiğini bildirdi; İran'ın Fars Haber Ajansı bu rakamı biraz daha yüksek, 15 olarak verdi. Bu, savaş öncesi seviyelerin küçük bir kısmıdır ve trafik, Körfez'de mahsur kalan giden gemilerin hakimiyetindedir. Takip sitesi MarineTraffic'e göre, 426'sı petrol tankeri olmak üzere yüzlerce gemi bölgede kalmaya devam ediyor.

İran Dışişleri Bakanı Seyid Araghchi, "Hürmüz Boğazı'ndan güvenli geçişin İran Silahlı Kuvvetleri ile koordinasyon yoluyla mümkün olacağını" belirtti. Bu, Tahran'ın su yolu üzerinde fiili kontrolünü sürdürme niyetinde olduğunu gösteriyor; bu durum, ona bağımlı olan Körfez İşbirliği Konseyi (KİK) ülkeleri için stratejik bir dezavantajdır. BAE'nin üst düzey diplomatı Anwar Gargash Reuters'a yaptığı açıklamada, "Hürmüz Boğazı hiçbir ülke tarafından rehin tutulamaz" dedi.

Kırılgan Bir Anlaşma

Ateşkes, Başkan Trump'ın bir anlaşmaya varılmaması durumunda önemli bir gerilimi tırmandırma tehdidinde bulunduğu yüksek bir retorik döneminin ardından geldi. Pakistan'ın arabuluculuğunda varılan anlaşma, İran'ın güvenli geçişi sağlamasını gerektiriyor ancak bu geçişin şartları tam olarak net değil. İran'ın geçiş için geçiş ücreti veya başka koşullar dayatıp dayatmayacağı belirsiz.

Umman suları üzerinden potansiyel bir alternatif rota, 2 Nisan'dan bu yana her gün iki ila dört geminin kullanmasıyla erken yaşam belirtileri gösteriyor. Bu Umman koridoru, Umman ve İran arasında "sorunsuz geçişin" sağlanmasına ilişkin personel görüşmelerini takip ediyor. Ancak analistler, bunun devasa aksama kıyasla küçük bir gelişme olduğu konusunda uyarıyor. Sparta analisti Hoa Nguyen, "Sadece gelen trafik [boğazı geçtiğinde] herhangi bir normalleşme senaryosuna güvenebiliriz" dedi.

Bu makale yalnızca bilgilendirme amaçlıdır ve yatırım tavsiyesi teşkil etmez.