NIO, ES9 SUV'yi 498.000 RMB'den piyasaya sürdü, ön satışa göre %5,7 daha ucuz

NIO'nun ES9'u, Çin'in en büyük bataryalı elektrikli SUV'su ve premium segmentte şimdiye kadarki en agresif fiyatlandırma hamlesidir.

NIO, Çarşamba günü, üç sıralı yönetici SUV'su ES9'u Nisan ayındaki ön satış fiyatına göre 30.000 RMB (~4.100 $) daha düşük bir fiyatla piyasaya sürdü. Bu hamle, Çinli EV üreticisinin BMW, Mercedes ve Li Auto gibi premium rakiplerin aynı alıcı kitlesi için rekabet ettiği bir pazarda pay kapma çabası olarak değerlendiriliyor.

"ES9, yönetici lüks segmentinde şimdiye kadarki en derin ürünümüzü temsil ediyor; NIO'nun tam teknoloji yığınını, hacim büyümesine olan bağlılığımızı yansıtan bir fiyat noktasıyla birleştiriyor," dedi NIO'nun CEO'su William Li, Şanghay'daki lansman etkinliğinde.

ES9, 3.250 mm dingil mesafesi üzerinde 5.365 mm uzunluğa sahip — bu, bir Cadillac Escalade IQ'nun dingil mesafesinden 179 mm daha uzun — ve onu Çin'de üretilen en büyük bataryalı elektrikli SUV yapıyor. Çift motorlu dört tekerlekten çekiş sistemi, 520 kW (697 hp) ve 700 Nm tork üreterek 2,8 tonluk aracı 0'dan 100 km/s hıza 4,3 saniyede çıkarıyor. 102 kWh'lik CATL batarya paketi, CLTC menzilinde 620 km'ye kadar menzil sağlarken, NIO'nun 900 voltluk mimarisi, imza niteliğindeki üç dakikalık batarya değişiminin yanı sıra 5C ultra hızlı şarjı da mümkün kılıyor.

NIO hisseleri, Hong Kong Borsası'nda %8,4 artışla 45,22 HKD'ye ve NYSE'de %9,3 artışla 5,75 $'a yükseldi. Bu, yatırımcıların ES9'un teslimat büyümesindeki keskin yavaşlamayı tersine çevirebileceğine dair iyimserliğini yansıtıyor. İlk çeyrekte yıllık bazda %98 teslimat büyümesi kaydeden NIO'nun büyümesi Nisan ayında %22,8'e yavaşladı — şirketin ES9'dan tersine çevirmesini beklediği bir yörünge.

ES9, üç farklı donanım seviyesiyle sunuluyor. Executive Premium Edition, 498.000 RMB (~69.000 $) başlangıç fiyatıyla veya NIO'nun Batarya-Hizmet-Olarak (BaaS) kiralama modeli kapsamında 390.000 RMB (~54.000 $) fiyatla satışa sunuluyor; bu model, peşin maliyeti 108.000 RMB (~15.000 $) azaltıyor. Executive Signature Edition 558.000 RMB (~77.000 $) ve en üst seviye Horizon Edition ise 628.000 RMB (~87.000 $) fiyat etiketine sahip. Her donanım seviyesi, NIO'nun Nisan ayında duyurduğu ön satış rakamlarından 30.000 RMB daha ucuz — bu da taban modelde %5,7'lik bir indirim anlamına geliyor ve agresif hacim hedeflerine işaret ediyor.

Fiyatlandırma, ES9'u doğrudan BMW iX (ABD'de yaklaşık 93.000 $ başlangıç fiyatı) ve Mercedes EQS SUV (kabaca 85.000 $'dan başlayan) ile rekabet eder bir konuma getirirken, her iki aracı da boyut ve özellikler açısından geride bırakıyor. Premium aile SUV segmentindeki en yakın Çinli rakibi Li Auto L9 ise yaklaşık 429.800 RMB'den başlıyor — ancak ES9 farklı bir alıcıyı hedefliyor: aile taşıyan ebeveyni değil, şoförlü yöneticiyi.

Rekabetçi Bir Avantaj Olarak Teknoloji Yığını

NIO, ES9'u şirkete göre 40'tan fazla sektör ilki teknolojiyle donattı. Araç, 5 nanometrelik otomotiv sınıfı akıllı sürüş çipi (NX9031) üzerinde çalışıyor ve 48 voltluk entegre hidrolik tam aktif süspansiyon sistemi, 5,4 metrelik dönüş yarıçapı sağlayan arkadan direksiyonlu steer-by-wire sistemi ve 3.020 watt gücünde 47 hoparlörlü LYRA ses sistemi içeriyor. Akıllı sürüş paketi, 31 algılama ünitesi ve NIO'nun WorldModel destekli Navigate on Pilot Plus (NOP+) sistemini kullanıyor; şirket, bu sistemin artık Çin şehirlerinde yaygın olan dinamik trafik yönetim sistemleri olan gelgit şeritleri ve tersinir şeritleri yönetebildiğini belirtiyor.

İkinci sırada, 42 noktalı masaj sistemine sahip sıfır yerçekimi yönetici koltukları ve 17 milisaniyede saydamdan opak hale geçen sıvı kristal akıllı karartma camları bulunuyor. Bir orta konsol, çift adet 16 inçlik ekran, bir konferans sistemi ve manyetik bir çay tepsisi entegre ediyor — bu özellikler, arka koltuk konforu ve üretkenlik araçlarının yüksek fiyatlandığı Çin'in yönetici taşımacılığı pazarını hedefliyor.

Belirleyici Avantaj Olarak Batarya Değişimi

NIO'nun batarya değişim ağı, en güçlü farklılaştırıcısı olmaya devam ediyor. Şirket yakın zamanda tek bir günde yaklaşık 176.000 değişimle rekor kırdı ve toplam 100 milyonun üzerinde batarya değişimini geride bıraktı. 102 kWh'lik bir pakete sahip bir SUV için, bir şarj cihazında beklemek yerine üç dakikada tam bir bataryayı değiştirebilme yeteneği, yalnızca fişli şarja güvenen rakiplere karşı somut bir avantaj sağlıyor. NIO, bu yıl 1.000'den fazla yeni Güç Değişim İstasyonu kurmayı ve üçüncü çeyrekte beşinci nesil istasyonları ölçekli olarak devreye almayı planlıyor.

Yatırımcılar İçin Anlamı

ES9, bir hacim hikayesi olduğu kadar bir marj hikayesidir. 498.000 RMB ve üzeri fiyatıyla, fiyatlandırma gücünün NIO'nun ana akım ONVO serisine göre daha güçlü olduğu yüksek marjlı yönetici segmentini hedefliyor. ES9, NIO'nun ortalama satış fiyatını ve brüt marjını aynı anda yükseltebilirse, şirketin en kalıcı sorununu çözmesine yardımcı olabilir: kârlılık. NIO, 1,1 milyon kümülatif teslimatı aşmasına rağmen henüz tam yıllık net kâr açıklamadı.

Basketbol efsanesi Yao Ming, ES9'un "Baş Deneyim Sorumlusu" olarak lansmanda yer aldı; NIO, aracı Çin'in iş elitleri için bir statü sembolü olarak konumlandırmaya çalışıyor. Şirketin bu markalaşmayı sürdürülebilir teslimat hacmine ve nihayetinde kârlılığa dönüştürme yeteneği, ES9'un bir dönüm noktası mı yoksa uzun bir dizi içinde teknik olarak etkileyici başka bir araç mı olacağını belirleyecek.

Bu makale yalnızca bilgilendirme amaçlıdır ve yatırım tavsiyesi niteliği taşımaz.