Çinli otonom sürüş girişimi Momenta, yaklaşık 500 milyon dolarlık yeni bir finansman turunu kapattıktan sonra gizlice Hong Kong halka arzı için başvuruda bulunarak halka açılma yolunda hızlanıyor. Bu hamle, Toyota ve Mercedes-Benz destekli şirket için önemli bir adımı simgeliyor ve tamamen sürücüsüz araçlar geliştirme yarışındaki sermaye yoğun mücadelede finansal yapısını güçlendiriyor.
Momenta'nın kurucusu ve CEO'su Cao Xudong, daha önce TechCrunch'a verdiği bir röportajda, "Otomobil endüstrisinin bugün Tesla'nın pazarlamasıyla yüzleşirken daha fazla avantaj geliştirmesi gerekiyor, bu nedenle otonom sürüşe daha fazla önem veriyorlar" demişti. Cao, seri üretim araçlardan gelen verilerin şirketin algoritmalarını sürekli olarak iyileştirdiği bir "volan" (flywheel) stratejisinin önemini vurgulamıştı.
Sina'nın haberine göre, en son halka arz öncesi tura BAE merkezli Stone Venture, Gaorong Capital ve Gaocheng Capital katıldı. Bu tur, SAIC Motor, General Motors, Toyota ve Bosch gibi stratejik yatırımcıların dahil olduğu ve 2021 yılında toplam 1 milyar dolara ulaşan devasa Seri C turunu takip ediyor. 36Kr'a göre Momenta'nın değerlemesi, 2025'teki en son finansman serisinin ardından 6 milyar dolar olarak belirlendi.
Halka arz başvurusu, Momenta'nın 2020 sonunda 5,3 milyar dolar değer biçilen rakibi Pony.ai ile birlikte küresel olarak en iyi finanse edilen otonom sürüş girişimlerinden biri konumunu pekiştiriyor. Büyük ölçekli test ve geliştirme için gereken muazzam sermaye, halka açık pazarlara erişimi ticari uygulanabilirlik ve uzun vadeli karlılık için kritik bir dönüm noktası haline getiriyor.
Otomobil Devleri Tarafından Beslenen Bir 'Volan'
Momenta'nın stratejisi, uzun vadeli hedef ile kısa vadeli geliri dengeleyen "iki ayaklı" bir yaklaşıma dayanıyor. İlk ayak olan Mpilot, otomobil üreticilerine seri üretim araçlar için yarı otonom sürüş yazılımı çözümleri sunuyor. Bu sadece gelir sağlamakla kalmıyor, aynı zamanda şirketin ikinci ayağı olan MSD (Momenta Self-Driving - şirketin tam otonom L4 teknolojisi) algoritmalarını iyileştirmek için gerçek dünya sürüş bilgilerini kullanan bir veri biriktirme motoru olan "volan"ı besliyor.
Bu model, üst düzey otomotiv ortaklarını ve yatırımcılarını kendine çekti. Mercedes-Benz AG, Toyota, SAIC Motor ve General Motors gibi dünyanın en büyük otomobil üreticilerinden bazılarını içeren stratejik destekçiler, Momenta'ya veri edinimi ve entegrasyon konusunda kritik bir avantaj sağlıyor.
Karlılığa Giden Yol
Yüksek yatırımlara rağmen CEO Cao Xudong, otonom sürüş şirketlerinin "artık nakit yakmak için yalnızca kaynak yaratmaya güvenemeyeceğini" belirtti. Momenta'nın planı aşamalı bir ticarileşmeyi içeriyor. Şirket, 2021 yılında Mpilot yazılımını müşteri araçlarında kullanıma sunmaya başladı.
Şirket, 2022'de bazı robotaksi test araçlarından güvenlik sürücülerini çıkarmayı ve 2024'e kadar tam sürücüsüz araçları büyük ölçekte karlı bir şekilde işletmeyi hedefliyor. Bu zaman çizelgesi, onu robotaksi hizmetlerini test eden diğer firmalarla doğrudan rekabete sokuyor, ancak kitlesel pazar araçlarından gelen verilere erişimi, geliştirmeyi hızlandırma ve maliyetleri düşürme konusunda kilit bir avantaj sağlayabilir.
New York Yerine Hong Kong
Momenta'nın Hong Kong'da listelenme kararı, Çinli teknoloji şirketlerinin evlerine daha yakın borsalarda listelenmeyi tercih etme yönündeki daha geniş bir eğilimi yansıtıyor. Reuters'a göre şirket daha önce bir ABD halka arzını düşünmüştü ancak Çin Menkul Kıymetler Düzenleme Komisyonu'ndan aldığı onayın süresinin dolmasına izin verdi. Hong Kong'a geçiş, devam eden ABD-Çin jeopolitik ve teknolojik gerilimleriyle ilişkili riskleri azaltmak için pragmatik bir seçim olarak görülüyor. Hong Kong Menkul Kıymetler Borsası'nda başarılı bir listelenme, Momenta'nın "volan" stratejisini beslemek ve küresel otonom sürüş yarışındaki çift hatlı stratejisini ilerletmek için önemli bir sermaye sağlayacaktır.
Bu makale yalnızca bilgilendirme amaçlıdır ve yatırım tavsiyesi teşkil etmez.
